你知道MQB平台有多少车？它们真没区别吗？
关于大众，一直流传一个段子。
大众只有一款车，那就是高尔夫。有屁股的就是速腾，小一号就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐。
这是个玩笑，但也一定程度反映出了大众在外观设计采用套娃战术的事实。
很多人都说大众敢这么明目张胆的套娃，主要是和它搞的平台化有关系。
我倒不这么认为。
首先，平台化并不是一个新鲜的产物。
何为平台？所谓的平台就是把诸如底盘横梁、悬架等汽车中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，再匹配上其它如车身外壳等不同型号的总成、模块和零部件，实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。
现在大众共有三个平台，分别是MQB平台、MLB平台和MSB平台。
MLB意为纵置发动机模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。
MSB平台，是大众的最高端平台，主要生产大众旗下最顶级的车型，如保时捷。
而我们最常见的就是MQB平台了，消费者对这个平台也最熟悉。
因为大众车在中国的保有量很大，再加上大众厂家不遗余力的宣传，在很多人的印象里，MQB几乎是家喻户晓，就是高大上的代表。
它将车辆分为五个主要部分，核心部分就是在踏板和前轴车轮中心之间，这个核心部分的尺寸是固定的，除此之外，其他四个部分可以按照需要进行各种调整，如轴距、轮距、车轮大小和座椅位置等都可以根据需要变化。
在MQB平台上，最大的车型可以是5米多长的SUV途昂，最小的车型也可以是4米不到的Polo这种小型车。换句话说，只要是挂着大众车标的车型，都可以在这个平台实现生产。比如探歌，朗逸、宝来、途观，途昂，帕萨特，迈腾，高尔夫、速腾，速派，明锐乃至奥迪Q3，TT。
凡是搭上MQB平台的车型，都成了市场上的抢手货。你看迈腾，就是因为MQB平台，就成为B级轿车的销量冠军，把帕萨特拉下了马。
别看有这么多车型都是从MQB平台上生产下线的，并不是说它们就一定是相通的。比如，它们之间还是在一定程度上还是有差异的，不同品牌之间，不同级别之间在零部件方面肯定是不能完全通用的。
别说不同级别，就说同一级别，同一动力水平，SUV和轿车之间的调教也必然是不同的，在驾乘、使用感受方面也有所不同。
大众虽然采用了平台化，节约了成本，但在内在细节的处理方面还是有针对性的，否则，大众旗下那么多的车型，从内到外都成了高尔夫，那就真成了汽车界的笑话了。
这也打消了有些人认为同平台就是车型套娃的错误观点。
大众搞得这套平台打法，的确是引领了汽车圈的风潮。相比之前的独立生产线，现在的平台化在管理检测和成本控制上的优势还是非常明显的。
现在汽车生产平台化已经成为了主流，作为先行者的大众，还是让人佩服的。
你说呢？