曾经风光无限的新能源车企，现在还有几家？

造车新势力这个词语进入到我们的眼帘应该是在2014年，蔚来、乐视纷纷入局；特斯拉完成首批车主的交付。现在4年就要过去了，不断有造车新势力涌入这片市场，大大小小加起来得有上百家，有一些车企逐渐被大家熟知和认可，也有一些车企选择继续钻研、打磨精品。2019年来了，新势力真正洗牌的时间也要来了，而在风暴来临前，其实很多新势力的危机已经浮现，比如下面这几家！

奇点汽车

曾经一度与蔚来、小鹏比肩的奇点汽车，如今被曝出“凉凉”。有传言称，自10月份起，奇点汽车就出现了资金紧张的情况，到目前为止，已经3个月没有给员工发工资。直到12月10日三个月工资停发的最后一天，公司迫于压力公布将采用分期的形式发放员工工资。

奇点汽车早在2017年4月，就亮相了其首款智能纯电量产车型iS6预览版，并在18年4月宣布于年底进行量产上市。然而半年后奇点汽车的创始人沈海寅却在公司沟通会上宣布iS6将推迟于2019年初上市，这无疑加深了奇点汽车资金紧张传言的可信度。

知豆汽车

由于政策补贴不断退潮，曾经被称为新能源车“独角兽”企业的知豆，现在已经陷入了欠薪裁员、销量暴跌的危机中。

乘着新能源独立上牌、财政补贴、不限行等措施实施的东风，知豆汽车很快打开了A00级的纯电动微型车市场，截止2017年底销量逾10万台，占国产新能源车销量的10%的市场份额。但是，好景不长，2018年2月，财政部等部委联合发文调整新能源汽车补贴，A00级纯电动汽车领域成了此次调整的重灾区。

根据乘联会的数据显示，2018年11月知豆D2销量为12辆，同比下降99.7%；1-11月知豆总销量为13582辆，同比下滑67%。此外，知豆多地的员工称公司已经3、4个月未发工资，并且工厂存在大面积裁员的情况。

昶洧汽车

看到昶（chǎng）洧（wěi）这两个字，我相信大多数人都是陌生的。这个全新的电动汽车品牌成立于2014年09月，曾在2015年的法兰克福车展上高调亮相，之后在国内几乎销声匿迹。

据悉，昶洧工厂落户于江西赣州新能源汽车科技园区，第一期量产厂房预计于2018年底前完工。但是已到年底，不曾有任何媒体曝出关于昶洧的工厂落成的消息。

从外观上来看，昶洧首款量产车型由意大利独立汽车设计工作室Zagato操刀，采用回字形前格栅，搭配以回旋镖形状的前大灯，怎么看都和吉利的回字形前格栅有些类似。

在从量产速度上来看，同年入局的蔚来、小鹏等都已上市，蔚来快要完成一万辆的交付目标。确实造车这种事不应该图快，要尽可能的保证汽车质量，小鹏也曾为继续打磨汽车而推迟上市时间，但是现在的事实是昶洧没有一款可以拿的出手的车。

零跑汽车

2015年初，大华汽车旗下电子业务新部门成立，这边是零跑汽车的前身。2015年12月，浙江零跑科技有限公司正式成立，预示着零跑汽车开始独立品牌运营。轿跑车型的定位本身极具噱头，但是零跑S01虽然有着轿跑的外观，但是配上小型车的尺寸就有些四不像了。

前脸凸起的前大灯看起来和领克有些类似，背部溜背造型的设计确实会凸显车辆的运动感，不过由于尺寸并不大的原因，显得S01的背部收的有些着急，视觉效果大打折扣。

而且，截止目前为止获得工信部生产资质的只有7家，分别为云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、合众新能源和前途汽车。明年1月份S01就要上市了，那生产资质要如何拿呢？显然，目前还不得而知。

总结

从当初的共享单车，到如今的新能源汽车，每一个项目的兴起，就有无数资本涌进来。网易创始人丁磊曾在《十年二十人》中说道：没有哪一个风口是不可错过的。我们希望那些真正怀有造车梦想的人，在资本的帮助下，制造出真正安全环保的电动车，而不希望想要赚快钱、乘资本东风的人，搅乱一个正欣欣向荣的产业。