造车新势力风光无限，谁还记得那些已消失的汽车品牌？

从去年年底到今年上半年结束，可以说是以蔚来汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、威马汽车等造车新势力最为风光的时刻。尤其是在5月份的北京车展上，这些造车新势力更是大放异彩，朋友圈更是刷爆了一张新势力造车品牌汇总图。有人做了一个粗略的统计，国内造车新势力目前或已超过280多家，即便是已有车标的车企品牌数量也已经达到七八十家。

看着造车新势力在车市大放异彩，很多网友又拿出了另外一张国内消失汽车品牌汇总图，那些曾经风光无限的汽车品牌也很多；熙熙攘攘之下，不知何时，它们已经淡出了人们的视野，“优胜劣汰”这个法则显得尤为无情。

北京Jeep

这里说的北京Jeep可不是人们熟悉的北京吉普，通常意义的北京吉普是指车，而北京Jeep则是汽车公司。作为中国汽车工业历史上第一家合资车企，北京Jeep对很多现在的人来讲真的太久远了；在那个时候，人们看见北京Jeep，心里都会想着：“看，那是一辆官车。”

之后，美国汽车公司被克莱斯勒收购，再后来，戴姆勒-奔驰合并了克莱斯勒，成为了北京Jeep的控股方。到2006年，北京Jeep被合并到北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒公司里面，一代“官车”就这样慢慢淡出了人们的视野。

广州标致

至今为止，仍旧有很多人记得这样一辆车，它有着极其优异的性能，轻松装着八个人到处跑，它就是广州标致505。它不是国人最喜欢的三厢车，却是如今大多数消费者都不会选择的旅行车，但是它的名气却是相当的大，甚至没有关系都买不到。

从1992年开始，广州标致505系车型的销量就开始下滑，高成本、低销量让它不得不离开国内市场，徒留遗憾。

天津大发

“要发家，买大发，发发发！”对于爸爸辈爷爷辈的人们来讲，这句简单粗暴的广告词又勾起了他们的回忆。提起天津大发，人们会想到当年街上成群结队的黄色小车，当然，它还有很多可爱的名字：“面的”、“小面”。天津大发是日本大阪发动机厂和天津汽车厂联手生产的，它在油耗和售价上面有着不错的优势，再加上家用商用两不误，这款中日合资微面迅速火遍了全国。

后来，“后视镜靠手、冬天取暖靠抖、夏季乘凉靠吹的”的大发已经不能满足人们的需求了。在2002年，天津汽车制造厂被一汽兼并，一汽出于自身的发展考虑，停产了天津大发，于是这款车也消失在人们的视线中。

悍马

悍马是美国GM公司的一个汽车品牌，主要生产军用车和越野车，从它的名字就可以看出，这是一个硬汉。上世界八十年代初，美军要招标采购能够运输重型设备的车辆，悍马因此而诞生。到了九十年代，由于优秀的运动性能，它赢得了众多人的青睐。

不过这样风光的日子没持续多久，由于悍马自身体型较大且耗油，再加上通用汽车破产重组，将悍马逼入了死角，最终无奈退出历史舞台。

昌河铃木

如果说前面这几款车型都让你觉得很久远，那么昌河铃木的退市就让人相当震惊了。在4月份，网上传出铃木推出国内市场的传闻，人们都表示不相信。到了6月份，昌河铃木终止了与昌河汽车的合作，全部股权转让给江西昌河汽车，看来传闻并非空穴来风。

新换代速度太慢、产品竞争力大、没有生产新能源产品的能力，销量持续下滑导致公司亏损，昌河铃木只得无奈退市。

无论曾经多么火爆的汽车品牌，只要跟不上市场发展的节奏，必将惨遭淘汰，“优胜劣汰”这个法则在汽车圈极为有用。最后，车业杂谈想问，上面那些新势力会如何？