新版C-NCAP的第二批测试结果：仅有一款合资车型获5星

近日，C-NCAP第四批（2018年最后一批）碰撞成绩出炉。值得一提的是，这也是C-NCAP新规实施后的第二批碰撞成绩。此次参与测试的车型共有7款，它们分别为比亚迪唐DM、昂科拉、高尔夫、大指挥官、荣威RX8、中华V7和风行T5。其中，有四款车型获得5星评价，同时也有一款车型仅获得2星。

2018年7月1日，2018版C-NCAP评判标准正式实施。与2015版规则相比，2018版对乘员保护、行人保护两项有所调整，同时还新增了主动安全测试以及纯电动汽车/混合动力电动汽车安全测试。

在乘员保护方面，2018版侧面碰撞壁障由原来950公斤增加到1350公斤，同时车内假人也由ES2提升为WSD50假人，后排2分增加到4分。

在主动安全方面，2018版新增AEB（自动紧急刹车系统）和ESC（电子稳定控制系统）测试。而在2015版没有的行人保护测试项，2018版则增加了头型实验和腿型实验（上腿型、下腿型）。

此外，新规增加的纯电动汽车/混合动力汽车测试项包括触电保护性能、电压安全、电能安全、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS安全评价（REESS的位置、REESS起火、爆炸）、高压自动断开装置。

总之，2018版C-NCAP评判标准比以往严格了许多，这也导致了许多参与测试的车型仅获得了2星的差评。可以说，C-NCAP那“5星批发部”的称号已经一去不复返。

好了，废话不多说，下面我们就一起来看看，在这次最新测试中获得5星的车型的具体表现。

在C-NCAP今年发布的第三批和第四批测试车型中，新能源车型的成绩大多不太好，不过好在有比亚迪的全新一代唐DM，为新能源车型的安全性挽回了一些脸面。

在今年第四批C-NCAP碰撞测试当中，全新一代唐DM获得了86.2的高分，碰撞成绩5星。其中，侧面碰撞为20分，行人保护10.114分，主动安全14.427分。另外，唐DM还有5分的加分项，整体表现十分出色。

作为比亚迪旗下卖得最好的新能源车型之一，唐DM在今年迎来了全新换代车型。凭借着全新的外观设计，新车销量一路上扬，甚至超过燃油版车型销量。如今，碰撞测试成绩也已经出炉，相信有了这份成绩，其未来的销量还会有更亮眼的表现。

与唐DM一样，荣威RX8也获得了5星安全碰撞评价，只是它的综合得分为87.7分，不仅比唐DM高些，也是此次参与测试车型中的最高得分。不过，有这么大的车身作为基础，获得如此高的综合得分倒也在意料之中。

作为荣威在2018北京车展上推出的一款中大型硬派SUV，荣威RX8凭借着宽大硬朗的车身、7座配置、非承载式车身等特点获得了不俗的关注度，而这次有了5星碰撞评价加持，预计其未来在与对手的竞争中也会处于更有利的位置。

广汽菲克Jeep大指挥官是一款专为中国市场打造的7座中型SUV，4873mm的车长和2800mm的轴距带来了宽厚沉稳的气质，如果用一个字来形容，那就是大。这样的设计除了是为了迎合中国消费者的需求之外，还能在安全性的提升上起到很好的作用。

在此次C-NCAP的碰撞测试中，大指挥官的综合得分为86.4分，也是这次唯一一款获得5星安全评价的合资车型。作为一款中国特供车，大指挥官的车内空间媲美汉兰达，2.0T+9AT 的动力系统也调校得十分优秀，再加上5星安全评价，其未来面对汉兰达、锐界的时候无疑更有底气。

在今年6月份，华晨中华正式推出了旗下全新中型SUV——中华V7。作为中华品牌的旗舰SUV产品，中华V7基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造，搭载与宝马汽车同源的代号为CE16的1.6T发动机，这些也是该车最大的卖点。不过现在，中华V7又多了一个卖点，那就是5星安全。

在此次C-NCAP的碰撞测试中，中华V7的综合得分为83.9分，其中侧面碰撞试验为20.00分，行人保护为11.277分，主动安全为11.622分，总分位居第四，获5星安全评分。看来在安全性上，这款低调的中型SUV表现还不错。

虽然C-NCAP碰撞测试的严格程度还不算特别高，但是目前已经有了明显的进步，这点从差评车型逐渐增多中就可以一目了然。另外，在这次测试中，诸如唐DM、中华V7、大指挥官等5星车型还是可以放心购买的。