坦克300“断轴”事件反转，为何自主品牌活得如此战战兢兢？

前几日，一则疑似坦克300“断轴”的小视频疯传。视频中，一辆WEY坦克300在准备过河时，突然抛锚，视频拍摄者认为是悬架摆臂折断所导致。

视频公布后，掀起较大争议。坦克300是WEY在12月份刚刚上市的一款硬派豪华SUV，20万左右的价格，配有专业非承载式越野底盘，2.0T+8AT的动力组合，三把锁，9种驾驶模式。

它的出现，把平民越野的门槛拉低了不少。自上市以来，热度非常高，也是不折不扣的“网红车”。此番风波的出现，对这款处于口碑建立期的新车，带来了相当大的打击。

几日后，WEY作出官方回应。WEY表示，品牌在第一时间响应用户要求，对车辆进行了救援，并派工程师进行了拆解调查。调查发现，该车进行了非正常改装，驾驶过程中也出现一系列危险操作，直接导致问题的发生。

同时，WEY也表示，后续会尽快依据保修条例和服务规范，为用户提供下一步的维修服务。

（1）坦克300正在遭遇怎样的“非正常”对待？

坦克300虽然只是一个名字，但取这个名字，也说明WEY对它的性能和皮实程度有足够信心。

但再皮实，毕竟车辆是基于正常驾驶工况所研发，偶尔进行极限驾驶，也非始终是常态。

而这次事件的主角，就经常“花式”虐车，并拍摄视频博取眼球。譬如，在新车提车后，该车主就开始与各种车辆进行“拔河比赛”。比赛方式也是足够的“原生态”，只是简单在两辆车的尾部系上绳子，然后各自拼命拉。在车主发布的短视频中，就有坦克300与BJ40的“拔河比赛”，导致BJ40的半轴被拉断。

除了和其他车进行“同场竞技”，这名车主还让坦克300和挖土机这样的工程机械“拔河”。

根据WEY品牌公布的这台坦克300车机后台数据，这款车在1月23日10：59~14：29近四个小时期间，油门开度始终维持在90%-99.99%，发动机维持高扭矩输，而且车速低于10km/h。在此期间，横向加速度、纵向加速度、横摆角速度都出现了非常大的波动。

这是什么意思呢？

就是接近四个小时的时间，车主都把油门踩到最大，以极低的速度朝着不同的方向“拖拽”。

经常开车的朋友都知道，真正把油门踩死，车子很快就会窜到180码以上，发动机的声音也非常大，所以大多数人地板油也就那么一下。这样直接踩近四个小时，还配合各种拖拽，拖拉机都经不起这样折腾啊。

（2）非正常改装可能会严重损坏车辆

除了各种极限操作之外，这位车主还对坦克300进行了非正常改装。

据WEY调查结果显示，出现问题的坦克300，不仅加高了悬挂系统，也更换了轮穀和大尺寸轮胎，但车主并没有对传动系统和悬架参数进行调整。一般车辆在改装升高后，驱动轴摆角及滑移距离都会增大，这种不严谨的改装，本身就会为车辆安全带来隐患。

再有就是坦克300的半轴球笼万向节设计最大角度是22.5度，但车辆在改装后的极限状态已经达到27.59度，最终在持续的极限工况下，半轴球笼出现破损。

说到这里功夫汽车给大家讲一真事，功夫汽车有个朋友，他本身是发动机科班出身，也是级别较高的主机厂工程师。他日常主要工作是为发动机和整车做标定。有次，一家改装厂联系他，并且承诺给很高的报酬，他也想着可以用自己的技术去赚点“外快”。

结果他一看，这个业内知名度还可以的改装厂，直接将原厂数据改得完全不成样了。

根本就不考虑车辆的可靠性、经济性、排放等，涡轮说加就加，EGR率更是随意调。虽然改出来的车确实够劲够猛，但基本上就是嚯嚯几下就完了。

他在这个行业看了一圈，结论是自己做不了这个。因为，技术上实现不难，也确实能赚钱，但就是自己的心理关过不去，因为这会最终损害到车主的安全和利益。

所以，平常改装要是加个行李架，备个车载冰箱之类，玩玩还行。真要去调变速箱、调发动机、调悬架，一定要小心。

（3）有一说一，自主品牌的服务态度值得肯定

事实上，相比一些出现过同类型问题的合资/进口品牌，WEY对于用户的服务态度确实值得肯定，甚至还有战战赫赫，如履薄冰之感。

比如长城旗下的哈弗H6，虽然销量一直非常好，已经累计91个月拿下SUV销量冠军了，但每一次改款换代，都非常的小心。

比如第三代H6，总成改动较小的1.5T版本去年8月份就上市了，备受期待的新2.0T版本一直“拖”到今年1月份才上市。而这款新发动机，甚至先一步已经夺得“中国心”十佳发动机。

因为对于长城来说，面对激烈竞争，产品层面绝对不容有失，所以一定要做好万全的准备。那怕会为此损失掉部分“心急”客户，厂家也一直维持着谨慎“上新”的态度。

所以，哈弗H6位居销量榜首多年，至今没出现过较大的质量问题，投诉率也维持在正常水平。

而在服务方面，自主品牌也比合资品牌更下力气。吉利、长城、比亚迪等一线自主品牌，最近几年都在积极贯彻精准、直达的服务理念。面对用户提出的问题，不少合资/进口品牌往往喜欢冷处理，除非事情闹得够大够厉害。

尤其是最近几年自主品牌不断向上，价格区间与合资品牌犬牙交错。自主品牌也深知在品牌认知度上处于劣势，因此不断发力，加强服务。那怕是用户自身原因导致问题出现，也会积极响应、引导。

正如此番坦克300事件，用户不仅进行了非正常改装，还涉及长时间的非正常驾驶，但厂家依然积极地救援，派工程师协助维修，服务态度确实不能再挑刺了。

（4）功夫拍案

闹得沸沸扬扬的坦克300断轴事件，基本证明不是WEY的过错。但对于这款新车来说，也确实已经造成了一定的伤害。毕竟，很多时候大家看这种视频就是图一时热闹，不会去深究原因，也未必会持续关注。

但对品牌方来说，这就是他们的被动之处。事情不是自己的过错，但是伤害必须自己扛。

另外也给各位提一点建议，玩车一定要理性。尽量不要去搞一些“极限”改装，因为它们对车辆的伤害往往是不可逆的，甚至还有可能伤害到其他人。