与超60％零件共用的亚洲龙相比雷克萨斯ES200性价比还高吗
与超60％零件共用的亚洲龙相比 雷克萨斯ES200性价比还良心吗？
一边是不加价就是优惠的进口轿车雷克萨斯ES200，一边是民用合资品牌一汽-丰田的亚洲龙。这两款足有10万以上差价品牌定位听着就不沾边的车型，竟然有有60％以上的零件共用！那到底是什么让技术上基本一致的两款车差了这么多？让我们一探究竟。
不可否认，在雷克萨斯“换脸”之后，巨大的纺锤形镀铬格栅配上向中心对称的条纹装饰让整车颜值瞬间提升，销量也是暴增。修长的车身也让整车一眼看上去，有几分豪华车的风范，更显商务。
反观亚洲龙，前脸显得更为中庸，横装的装饰格栅没有像雷克萨斯那样给人感觉惊艳。两车的尺寸基本一致，仅有毫米之差。个人感觉虽然颜值上亚洲龙稍逊色一点，但轴距尺寸上雷克萨斯ES200并不占优。
内饰方面，雷克萨斯依然使用了较多的实体按键，内饰主要还以过去的圆润为主题，虽然有些跟不上现代内饰科技化年轻化的感觉，但也只能说仁者见仁智者见智，喜欢的人自然也不在少数。
亚洲龙的内饰确实交给车主一份满意的答卷。紧追时代步伐的超大中控屏基本调控一切常用功能。棱角分明与多种材料拼凑的风格让整车更显年轻。车门上网状的皮质装饰又给整车增添了不少运动气息。
内饰上紧追时代棱角分明战斗气息满满的亚洲龙相信应该是多数年轻小伙伴更喜欢的风格。
可以看到，汽车的核心发动机和变速箱基本完全一致，这一点上一汽丰田确实性价比更高。辆车重量都在1.6吨左右，2.0L自然吸气发动机放在这样一个大家伙身上，在日常代步家用基本足够，可在超车变道紧急加速上可能会略显疲软。
尤其在一个售价30w左右定义为豪华轿车的身上用这款2.0L自然吸气的发动机，性价比确实不是很高。
悬挂方面，两者也都是前麦弗逊式，后连杆式独立悬挂，并无差别。
雷克萨斯赠送4年10万公里超长质保，上万元的保养费用节省自然让雷克萨斯的性价比直线上升。享受同级别的牌面同时，还能节省一大笔保养费用，这一点对那些需要做生意，手里资金不是很充足的老板们有着巨大的吸引力。雷克萨斯屡试不爽的绝招这一次是碰上对手了。
亚洲龙同样赠送了4年10万公里的超长质保，妥妥的家用舒适车型首选。这一次雷克萨斯的小算盘没能达成了。
一直讲究“工匠”精神的雷克萨斯真的有网络“水军”说得那么好吗？
2016年一场事故油箱着火导致三人死亡，一直采用碰撞易燃铁皮油箱的雷克萨斯走向舆论风口。迫于压力的雷克萨斯终于把铁皮油箱换成了多数豪华轿车使用的工程塑料油箱。
一波未平一波又起，刚刚解决掉了油箱的安全隐患让车主放心，雷克萨斯ES又将后排座椅钢板减配！
一块小小的钢板到底有什么用呢？一旦车辆发生追尾事件，尾箱部分的钢板或是钢条就很容易被撞击出来，后排的钢板将会有效地阻挡后备箱东西刺入后排座内。
后备箱里装有尖锐物体的可能性也许很小，但是对于一款豪华型轿车，成本不足100元的钢板也要节省，确实是有些许让人心寒。
亚洲龙在隔音方面，采用了家用车常用的黑色工业棉，但雷克萨斯竟然再次为了降低成本使用了服装厂垃圾棉。
虽然不论是白色隔音棉黑色工业棉还是服装厂垃圾棉三者隔音效果并无天大差别，可这样的做法真的是大家心中的“工匠”精神吗？
鬼斗观点：依靠颜值，品牌和超长质保服务的三板斧，雷克萨斯ES200到底能走多远？相较亚洲龙多花十万左右是否只是为了一个高颜值的躯壳？如果是你，你会怎么选呢？