情怀实用两不误！这才是新生代车型该有的样子

有时看一下汽车品牌的广告语是件挺有意思的事情，除了可以看出文案方面的文字功力，同时也能看看如何把充满理性、工程、机械和材料学的汽车，与文字、内心感受这些比较虚无的融合在一起。虚与实之间的相互碰撞，究竟会带来怎么样的体会。

“新生代豪华车该有的样子”，是最近某款热度很高车型的广告语。很明显，如此强调新生代和豪华车，要的就是让年轻消费者只要提及豪华车，就会想起这款车型。但要说到新生代、豪华车，估计很多人想到的却是这个.......

其实一开始，我们的脑海里并不会有类似的固有印象，只有听得多、见得多才会形成记忆，继而深入进化成潜意识。还有一种虚与实的碰撞，便是情怀与实用。相当矛盾的一对，为了情怀，很多人可以不惜花钱、花精力时间去完成自己在汽车方面的想法，最接近我们的莫过于玩经典车。但别忘了，这里的动词是“玩”，而不是“用”。

至于实用就更好理解了，生活中需要用车、工作中同样需要，甚至是放松心情都需要车。这时候的车便是你的朋友、伙伴和拍档。倘若不好用的话，这辆车是不会成为你愿意与之交心的另一半。有没有一些能让满足我们对汽车梦想的同时，也能让我们的生活变得更充实？兵哥就给各位推荐几款将两者合而为一的车型。

之所以一开始便提起飞度，原因就在于飞度是A0级小车里，为数不多主打技术和动力的车型。现款在售的第三代飞度，便被网友们称为“买发动机送车”。

的确，1.5L排量的自然吸气发动机，能输出131马力的数据，在同级小车中难找，在同排量的发动机里面就更难找。飞度的情怀就在于，延续了前两代车型的定位，都是年轻群体人生首台车。而且花一些小钱就能有不同的改装可以玩，倘若是极致追求性能，也可以进行专业化的改造。甚至连原厂的CVT变速箱，也能下赛道激烈比赛而全身而退。

自带本田家独创MM理念的飞度，同时也是实用型的选手。小老鼠般的车身，既有类似于MPV的开扬观感，同时也有A级车的乘坐空间。高车身并不会带来压抑感，而且将油箱中置能让第二排座椅布局得更靠后一些，对于国人最看重的后排空间来说，绝对是有利无害。

欧蓝德，对于国人而言并不会感到陌生，但距离感还是有。毕竟，从第二代、第三代前期款都是以进口的形式在国内贩售。在越野还是主流的年代，并不是很多人都能拿出3、40万去买帕杰罗，就算是猎豹的黑金刚当时也不算便宜。但是在闪亮的超选四驱光环照耀下，买一辆三菱的SUV过一把瘾也是不错。在一众非承载式底盘横行于公路、非铺装路的时代，以承载式打造、驾乘感更接近轿车的SUV，归类到“越野车”显然是不合格的。由于消费者对舒适性的不断追求，以至于到了今天，已经没有多少人还愿意每天带着一吨多的铁架在通勤。

欧蓝德的实用在于16万左右的起步价，就能买到一辆正儿八经的SUV，即使少了四驱却可以换来宽敞好用的后备箱。并且是为数不多在20-25万之间，就能拥有的七座SUV。能前后调整位置的第二排座椅，必要时也能为后备厢再贡献一份力量。2.0L/2.4L的自然吸气发动机，在现今来看已经是买少见少的了。最重要的是，这两款发动机本身的素质并不差，论动力感受也是踩多少有多少，而非涡轮机那般踩多少都只有这么多。CVT变速箱能进一步降低油耗，对于SUV来说风阻是难以避免的，但机械摩擦的阻力和动力传递的效率则可以靠自身优化获得。

经常听人说，有一种MPV叫GL8另一种叫其他。这句话虽然谈不上对与错，但起码逻辑上是有问题的。连个前提条件都不加上，哪能推导出这个结论出来。如果这么说，有一种MPV还叫埃尔法。埃尔法的知名度，应该是从香港的明星所带起。方正的造型低调得就像一辆面包车，空间实用就不用多说，并且中排还有两张Ottoman的头等舱级按摩座椅。表面低调内里闷骚，这不就正好满足那个群体的需求。

因此不少钱包肿胀的朋友都会选择买一辆埃尔法作为座驾，有的是专坐中排享受这优雅舒服的感受。也有的人是自己在开，以职业驾驶者的形象来欺骗外界，从而能保护自己。不说别的，光是宽敞的七座布局就能让一家老小坐得舒服还没有投诉。稳定的丰田质量也是让埃尔法能畅销的原因之一，同样的道理，倘若丰田世纪有卖的话，估计抢疯的几率会更高。

情怀不等于失去实用性，汽车上的情怀有很多还是可以融入到日常的生活当中，两者并不是非黑即白的关系。反倒是作为消费者的我们，应该抛开原有的观念，不需要被车型定位所规限，也无需被世俗眼光所绑架，不如根据自己的需求和喜爱来进行选择。