言车有蜀 | 接近完美的代步车，6万元起的欧拉R1不买亏死

2018年前三季度，我国新能源乘用车中，纯电车型销量约为43.6万辆，插电混动车型销量约为17万辆，可见纯电车型所占比重还是非常大的，达到了72%。而在这72%的纯电车型中，A00级车型又占到了52%的一个比重，这就说明在目前的新能源市场，微型纯电动车是最受欢迎的。

其实原因无外乎几点：

一、微型纯电车便宜，这是最重要的一点；

二、小巧，城市通勤很方便；

三、享受绿色牌照的各种优待政策，比如不限行等。

我们可以发现，人们目前对新能源车的需求，尤其是纯电车型，还只停留在代步的水平，并不打算把它当作家庭的主要车辆，毕竟不管是续航里程、充电（加油）方便性等各方面上，电动车和燃油车还是很难划等号。

不过，虽然是用于城市内通勤的代步车辆，选择一辆优秀的代步车也是十分关键的，毕竟只要你是一辆车，那你就该具备一辆车该具备的东西，不能因为价格便宜或者身材小巧就有所折扣，好的产品是要带给人以良好的使用体验和安全感的。

比如这款5.98万到7.78万元的欧拉R1，它至少在五大方面独领风骚，堪称代步车的绝佳之选。

身材 娇小玲珑

不管是喜欢一个女孩/男孩，总是始于颜值的，喜欢一辆车也是如此。

欧拉R1设计十分简约，没有过多复杂的心思，前脸两个圆形大灯就像大眼睛，车标就像小鼻子，看起来很萌。环形尾灯也是如此，可爱之余还挺有科技感。

整车给人的感觉就是——萌萌哒，相信是很能让女性消费者满意的外观。不过对于男性消费者来说，就显得有些怪了，难以想象胡子拉碴的大叔从车上下来的画面。

空间 大有作为

欧拉R1长宽高分别为3495mm、1660mm、1560mm，就车长而言，在同级中不占优势，比如江淮iEV6E车长3630mm，长安奔奔EV车长3730mm，都比欧拉R1大。但欧拉R1采用了短前悬和短后悬的设计，使得欧拉R1轴距反倒是同级最大，达到了2475mm，比身为小型车的大众Polo还长。

这样一来的好处就是，欧拉R1有了非常可观的乘坐空间，亲测之后发现，堪比小型车，这对于一辆微型车来说很有竞争力。不过缺点也很明显，后备箱几乎没多少空间，但话又说回来，城市代步车对后备箱的需求其实非常小。

安全 该有则有

小车，更要注重安全，毕竟它的吸能区有限，所以要有更多的东西来保护它的安全。

欧拉R1车身采用的高强度钢比例达60%，一半车型都搭载了6气囊、ESP、电子手刹和主动安全系统，除最低配外均搭载倒车影像，全系标配了上坡辅助、内后视镜手动防炫目等配置。另外，欧拉R1基于长城集团打造的专属电动车平台ME，拥有高压电安全架构，416项整车电安全设计，保证整车的电安全。如果今后欧拉R1能通过安全碰撞测试来证明自己，那就再好不过了。

欧拉的定位就是在年轻市场，所以年轻人喜欢的智能互联，欧拉R1是不会少的。它搭载了科大讯飞智能云语音控制系统，除最低配外均有9英寸触控大屏，一句“你好，欧拉”就可唤醒服务，带来不错的智能交互体验。

全系都配置有遥控钥匙、无钥匙进入/启动系统以及远程启动功能，可通过手机APP远程控制欧拉R1，既显得很有科技感、很前卫，又提高了使用的便利性。

价格 十分诱人

7万级的小电动车，价格是真心不高的，最具性价比的车型就是续航310km的灵智版，补贴后售价为7.08万元，是最值得选的车型。

6气囊、ESP、电子手刹、主动安全、铝合金轮毂、GPS导航、LED日行灯从这个配置车型开始就是标配了，另外它还可以选装胎压监测，所以性价比非常高。

另外，由于基于ME平台打造，所以在动力系统方面有很多出色的表现。比如铝合金电池包能量密度超过160Wh/kg、充放电效率超过95%、转换效率超96%等等，这些使得欧拉R1综合百公里电耗不到10度，按一度电5毛算的话，跑一百公里才5块钱，使用成本很低。而310km续航满足城市通勤完全够了，即使在有续航缩水的情况下。

单从这五个方面来说，欧拉R1的竞争力已然很强，近乎完美。对于每天在城市辛苦通勤的小年轻来说，尤其是女性，欧拉R1能让你不再狼狈的挤公交地铁，能让你每天都美美的上下班，每天都元气满满。