电动车废旧电池都去哪儿了？来看威马是怎么做的

国内新能源汽车行业的热度，近年来一直围绕在前端，比如今天谁家又融了多少亿的资、明天谁谁家又出了台多酷多炫的电动车。至于后端的关注度，说白了就是动力电池退役下来该怎么处置，好像各新势力造车厂家都在刻意回避。

其实早在2012年，在国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中就明确提出了“建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务，引导企业加强对废旧电池的回收利用”。之所以大家都“回避”这个问题，不外乎：1. 前端造车是赚钱盈利，后端回收利用则是赔钱（至少短期来看是这样）；2. 动力电池回收处置的主体责任方是电池厂家，主机厂不想多管闲事。3. 这事做好了，公众会是这是企业应尽的社会责任。可万一不小心搞砸了，恐怕会背个千古骂名。

为了使退役的动力电池得到更加充分的利用，成立才3年的威马汽车在业内第一个明确发布了从电池回收利用体系运营、动力电池回收利用体系建设、动力电池全生命周期溯源管理三个方面综合管理，实现对退役动力电池剩余价值的合理利用。

威马回收利用体系

威马电池回收利用体系主要由研发环节、生产环节、销售环节、回收环节、溯源五个板块构成：

①研发环节主要由PACK、产品数据、电池回收运营部三个部分构成，主要职责范围是遵从设计开发原则，严格执行威马针对电池产品技术参数要求（包括形变等级、报废条件等），试验阶段动力蓄、电池包管理，动力电池编码规范、报废电池评估等相关工作；

②生产环节主要由整车工厂、ME两部分构成，负责动力电池仓储规划、报废移交、动力电池生产管理的事宜；

③销售环节由售前售后构成，主要负责动力电池回收服务网点标准/建设、动力电池维修/更换、经销商动力电池暂存、报废的工作；

④回收环节由电池回收运营部负责，主要任务是针对动力电池梯次利用/再生利用、废旧动力电池管理、废旧动力电池回收利用体系建设；

⑤溯源环节由质量中心把控，负责各环节动力电池溯源管理，溯源管理平台的建设及管理工作。

目前“威马汽车电池溯源上传系统”已经建立，完成了国家平台联调对接并已投入使用，落实动力电池各环节信息的溯源。

依据《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，汽车生产企业应在溯源管理平台上传回收服务网点信息。威马汽车是全国第一批进行回收服务网点信息申报的整车企业。第一批次（合计26个）回收服务网点信息申报工作已完成，并纳入回收利用体系建设工作中。

威马回收利用路径

动力电池回收再利用主要有梯次利用和再生利用两种形式。针对轻度报废电池，电池性能下降到原性能的30％～80％，一般建议梯度利用，通过筛分、拆解、重组后贴上梯次利用标签，可再用于储能系统、路灯、UPS 电源、低速电动车等领域。而对于重度报废电池，电池性能下降到原性能的30％以下，一般采用再生利用的方式，通过拆解再生，通过化学方法提取回收其中的电极材料，尤其是钴（Co）、镍（Ni）、锂（Li）等贵金属。

威马动力电池的回收利用针对梯次利用而言。退役电池可在微电网、分布式能源系统场景中作为储能应用，或在两轮、三轮、四轮车上作为车辆应用。当退役电池不再能作以上两种方式应用时，即为报废退役，交由资源再生企业处置。回收利用的整体思路为“压榨”退役电池剩余价值。

整包利用&模组利用

威马动力电池的回收利用路径为整包和模组。不论是哪种回收利用路径都需要遵守威马梯次利用技术规范。该套技术规范主要包含五个方面，分别为基本信息采集、外观检查、性能测试、通讯标定、产品要求。

威马动力电池的回收利用路径中，整包一般用于储能系能，产品特征为：使用参数易获取，降低选型、重组成本，易维护、更换。模组一般用于储能系统、三轮车、二轮车、低速四轮车，产品特性为：产品技术参数标准化，不同电压平台的梯次产品，同品牌模组选型、单体差异更低，能量密度高、重量轻。

整包利用中威马根据目前储能产品的特性，利用梯次电池开发微网光储充放一体系统，结合光伏、电网，将建设威马汽车特色电力储能项目，加快产品商业化推进。模组应用的过程主要涉及到预处理、Pack拆解规范、Pack拆解流程、实际应用四个方面。

废旧电池在拆解之前需要进行预处理， 包括信息采集、安全检查等，在Pack拆解规范上，威马根据WM电池包的设计特性和国家拆解规范，制定适合了不同里程电池包的统用拆解规范及拆解工艺步骤，明确了拆解过程中的人员、装备、场地等的要求。

小编观点

作为新能源汽车的动力来源，动力电池是整台车的核心。对退役下来的动力电池的回收再利用关系到整个行业能否健康有序长久地发展，更关系到造福子孙后代的环境保护大课题。主机厂应该责无旁贷地挑起对国家有关政策和指导意见落地细化、具体实施的重担。

尽管就目前的前端产品影响力来看，威马在业内的曝光度并不算高。但其对于后端动力电池回收利用的前瞻性思维和布局，是值得钦佩的。在与其电池回收运营总监的简短交流中，我感受到，威马的目标不只是想当第一个吃螃蟹的人，更希望通过其自身实践中得到的经验教训引领整个行业的理性思维和合理发展。

这一步既已踏出，不管前路荆棘密布、还是一帆风顺，希望威马瞄准自己的目标坚定地走下去。