WEY摩卡问世" 超智能" 背后有怎样的深意？
细心的车友都能发现，长城汽车每一次新车型的发布，都是以新技术为先导。
比如，2018年，长城集合了德、美、日、韩等多国专家进行联合研发的纯电汽车平台——ME平台问世，这才有了2020年强势崛起的新能源汽车产品矩阵，欧拉"猫系"。
又如，"国民SUV"哈弗H6，于2020年成为截止目前，自主品牌唯一走到第三代的SUV车型，成就这份荣耀的前提是全新"柠檬平台"问世。
遵循如此"法则"。
1月14日，长城汽车旗下高端品牌WEY的全新SUV车型被正式公布，"WEY摩卡"即将面世。
尽管，更多基于新车的具体产品信息还需要等到1月20日——"WEY摩卡"全球发布日才能揭晓。但，获益于长城汽车"咖啡智能"平台的先发信息，"WEY摩卡"已然轮廓清晰。
其一，"WEY摩卡"是长城汽车旗下"咖啡智能"平台下的首款车型；其二，"WEY摩卡"将被定义为WEY品牌下全新的"旗舰"车型。
行文至此，一切看起来都非常"正常"。
2020年7月，长城"咖啡智能"发布，彼时，按照规划，首款落地车型将归属于WEY品牌，新车将于2021年初发布。于是，"WEY摩卡"如期而至。先技术，后产品，妥妥的长城造车节奏。
本着严谨的态度，关注细节变化，我们发现这一次，长城有些不一样。
那么，"咖啡智能"有什么不一样？
我们把时间拨回2020年7月20日。
那一天，"科技长城 创变未来"长城汽车技术品牌发布会在保定技术中心召开。长城汽车重磅发布"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技术品牌。
上述一段小文，几乎是长城汽车的原样"官文"内容。彼时，长城官方将"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"统称为"三大技术品牌"。
但在分别传递相关信息时，"柠檬"被明确为"全球化智能模块化技术平台"；"坦克"则定义为"智能专业越野平台"；到"咖啡智能"，长城放弃了"平台"的称谓，以"智能化品牌"为其定性。
要承认，长城的做法是严谨的。
车型有品牌，诸如哈弗、WEY、欧拉等等，技术当然也应该有品牌。所以，在长城基于技术品牌发布会这一"宏观"层面，"品牌"二字，可以理解为名称、名词、符号，包含着这个技术"称谓是什么"的意思。
往下细分之后，"柠檬"、"坦克"分别被附上"平台"的概念。这很好理解，因为二者都有量产具体产品的能力，成千上万辆汽车都由此而来。
是的，它们都是"以硬件为主的造车平台"。
但，"咖啡智能"不是。
在"咖啡智能"的身上，没有"可以开发不同级别车型"的说法，没有"覆盖多品类汽车产品"的说法，更没有"可提供多种动力形式解决方案"的说法。而这些，"柠檬"、"坦克"都可以谈，且谈得很深刻。
所以，"咖啡智能"是涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，面向未来出行的"智能系统"，也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。
长城汽车将其称之为"智能化品牌"，基于细分层面，"品牌"二字，长城强调的是由"咖啡智能品牌领导力"所带来的无形资产。
但，问题也随之而来。
留意前文所述，1月14日，长城汽车对"咖啡智能"的称谓已经发生改变，"智能化品牌"升级为"平台"。
事实上，这一称谓的改变，在WEY品牌的官网上也能得到印证。
"咖啡智能"到底经历了什么？使其改变为可以"造车"的平台。
长城汽车"331战略"为"咖啡智能"完成了升级计划。
2020年12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新的咖啡智驾"331战略"。
前后对照来看，升级内容非常扎实。
首先，是"自动驾驶"领域，智能安全是升级的重点内容。
咖啡智驾拥有包括感知冗余、控制器冗余、自动冗余、架构冗余、电源冗余、转向冗余在内的6大冗余系统。通过打造全球首款真正驾驶全冗余"量产平台"，实现全车无死角安全覆盖。
"平台"概念诞生了。
其次，咖啡智驾首次提出"用户体验成本"问题。
咖啡智驾独创"AIFEED"功能，通过人工智能算法，可主动学习并适应用户驾驶习惯和用车场景，并可感知用户的用车痛点，从而降低使用成本，最大化满足用户的真实需求。
"平台"新理念，既关注用户花钱"爽不爽"，也关注用户花钱"痛不痛"。
最后，咖啡智驾将此前"咖啡智能"提出的"双智融合"研发理念（从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一）升级为"三智融合"，即智能驾驶、智能座舱、智能服务三者融为一体，并以此打造出全新智能新品类。
"平台"新视野，从1+1=2，拓展为1+1+1＞3。
基于上述，长城汽车的目标是，利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多的三个
新平台带来新目标。
如果说"柠檬"、"坦克"两大硬件平台在车型上还有所侧重，那么"咖啡智能"平台将覆盖长城汽车全品牌的所有车型。
"可成长性"、"可延展性"是软件、硬件制造平台得以联系的基础，"预留"则是主要表达方式。
比如，前文所述"咖啡智能"平台6大冗余系统，在柠檬平台车型设计时，基于自动驾驶要求都会提前做冗余设计布置的预留。
如此，完全可以做到：硬件有需求，软件可满足；软件有要求，硬件可实现。
基于此，"WEY摩卡"成为"咖啡智能"平台的"开山之作"，为全能型WEY品牌补足拼图。
如果说WEY坦克300丰富了WEY品牌"强越野"的豪华属性，那么，因为"咖啡智能"平台的全赋能，"WEY摩卡"则把WEY品牌的"智能化"属性提升到了一个新高度。
作为全新的旗舰产品，"WEY摩卡"大概率将是一款中级SUV，新车将会搭载全球领先的车规级高通8155芯片，首款车规级5G+V2X，首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶预控制器等强势配置，并通过六大冗余设计，为用户提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。
当然，作为一款燃油车，"WEY摩卡"将搭载E20N的2.0T发动机，该发动机在米勒循环技术的加持下，热效率超过38%，最大功率213马力，加92号汽油，匹配长城最新的9DCT变速箱，同时提供插混动力方案，搭配蜂巢能源三元锂电，百公里油耗低至1.4L。甚至，不排除，"WEY摩卡"在北京冬奥会期间，推出采用氢燃料动力电池车型的可能性。
诚然，基于"WEY摩卡"超强的智能化特征，有人猜疑，这是否意味着长城有放弃WEY品牌下"VV"系列成长性培养的可能性？
答案当然是否定的。
因为"WEY摩卡"的出现，不妨，我们重新审视WEY品牌的发展规划。
"智能、豪华、安全、强越野"是之前WEY产品给予我们的印象集合。
此后，除坦克系列极具"强越野"的个性特征之外，WEY品牌之下的各品类产品，在兼具品牌赋予的综合属性之外，都会被长城打造得"个性突出"。
"WEY摩卡"，作为旗舰车型+首款"咖啡智能"平台产品，"超级智能"是其标签。而"摩卡"的命名，恰好与其"出身"吻合。
"VV系列"，作为WEY品牌4年来的"奠基"产品，将被逐一升级、并衍生电动化车型，"超值豪华"是其重要标签。
至少目前，我们能够看到，因为"WEY摩卡"的出现，在"高安全性"的基础上，长城有足够的技术储备，将WEY品牌有所侧重地打造出三个特征明显的产品增长极 ， 即"强越野"、 "超级智能"、 "超值豪华"。
写在最后：
如果因为上述，我们把经"咖啡智能"平台洗礼的车型限定在哈弗、欧拉、长城皮卡、WEY品牌等车型上，或者说限定于私人用户身上，显然有失偏颇。
仅从"331战略" 3年用户规模第一的目标来看，作为全球最大规模出行市场，2020年中国网约车已达720亿规模，长城怎么可能"坐视不理"？ "咖啡智能"平台必将为"欧拉出行"切实提升服务品质。
事实上，2020年12月10 ，在"331战略"发布前夕，曾用名"上海哈弗汽车科技有限公司"正式更名为"上海沙龙智行实业有限公司"。
"沙龙汽车"是长城新能源汽车高端品牌。长城对咖啡智能的每一次部署，很大程度上，都将会让未来的沙龙智行受益。
"WEY摩卡"真的只是一个开始。