汽车缺芯之痛，车企都采取了哪些措施自救？

2020年一场突如其来的情况的来袭，让汽车行业遭遇到了较大的打击。2021年，这个事件，再度造成汽车行业“缺芯”。以至于，在如今的汽车车市，缺芯已经引起了行业的广泛关注。

汽车

众所周知，不同于以往的汽车，如今的汽车对于芯片的需求，已经是非常旺盛了。曾经，在中国车市，某位汽车名人说过，汽车只不过是“一个沙发加四个轮子”。不得不说，这话虽然有些偏颇，但是也足够直白。在一定程度上，也契合了彼时车辆的真实状态。但是，随着汽车行业的发展，汽车科技已经有了长足的进步。

有数据统计显示，即使是一辆普通的车型，也至少要应用40多种芯片。至于高端车型，则需求更多，能够达到150多种芯片。可以说，对于如今的车市而言，应该是“无芯片不造车”。

汽车

所以说，在这种情况下，芯片短缺，对于汽车行业的影响，几乎是致命性的。根据市场调研机构Bernstein Research发布的调研报告显示，由于芯片短缺问题的困扰，2021年全新汽车或减产450万台。

事实上，从2020年12月份开始，已经有车企开始被芯片短缺困扰。到了2021年年初，芯片短缺问题，更是备受行业关注。

那么，针对如今的芯片短缺问题，车企们都是如何应对的呢？

大众

一方面、停工、停产成为常用手段。

据了解，由于本轮芯片短缺造成的影响，让很多车企已经开始了停工、停产。比如说，早在2020年12月，大众汽车就已经传出过因新品供给不足，而造成部分车型停产，并且临时调整了在中国、北美、甚至欧洲的产量，并于2021年第一季度开始执行。

到了2021年，这种状况继续加剧。近日，有消息称，福特汽车宣布旗下一家位于德国萨尔路易市的工厂从1月18日至2月19日停产一个月。同时，福特一座设立在印度金奈的工厂在经过三天假期后也宣布将返工时间延长一周。不仅如此，福特不得不将其一座位于美国肯塔基州路易斯维尔的工厂提前一周关闭。

福特

此外，诸如菲亚特克莱斯勒、丰田、日产、本田和现代等也因为芯片短缺，不得不采取了调整产能、停工或者减产等手段。比如说，丰田暂停中国广州部分生产线，广汽丰田第三工厂停产4天。事实上，在此之前，丰田已经宣布将推迟其在墨西哥的工厂生产的重启时间，而且加拿大安大略声布兰顿工厂也将停产。

丰田

另一方面，为了获取更高利润，部分车企采取优先供给制

在停工停产的同时，部分车企为了缓解芯片短缺，同时也为了保证获取更高的利润，采取了优先供给制。也就说，优先确保利润率更高的车型的芯片供给。比如说，戴姆勒选择优先确保奔驰S级等车型的芯片供给。

事实上，不仅戴姆勒汽车采取这种手段，其他车企也采取了类似的手段。就拿大众汽车来说，且选择将芯片优先供给保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

奔驰S级