悦·行者︱改头换面的名图，能否在新年沐浴阳光？

中国北方地区有句俗话，“过了腊八就是年。”虽然整个华北地区被疫情阴霾笼罩，但年终究还是要过的。正是腊八当天，车事经典受邀参加北京现代全新一代名图的试驾活动，近距离体验一下这位从2013年征战至今，总销量破75万台的现代老功臣。

这不是车事经典第一次见到全新一代名图。在去年的广州国际车展上，全新一代名图就已正式亮相。但不同于车展上的走马观花，近距离端详才发现，新车已经采用了全新的设计风格，不同于年轻的伊兰特和老款索纳塔，更加凸显沉稳大气的元素。

作为专为中国市场打造的入门级中型车，名图依然保持了B-级别的市场定位。新款车型的车身尺寸为4780mm/1815mm/1460mm，比上一代车型长70mm，高度则低了10mm。

内饰方面，除了全黑内饰风格之外，还有白/棕色的颜色组合。由全液晶仪表+大尺寸中央控制液晶屏组成的双大屏幕，平底运动方向盘握持感也相当不错。在全新一代名图匹配1.8L和1.5T两款发动机的情况下，1.8L采用飞航式换挡杆，1.5T版本换挡则采用按钮换挡。

此次试驾活动先是试乘，宽敞的后排空间完全可以舒展腿部，正常A级车的后排空间，乘客从膝盖到前排座椅的距离基本只有十几厘米，而坐进名图比划了一下，至少有三拳的距离，甚至可以来个葛优躺还有富余。

在服务区换手正式开始试驾，车事经典试驾的这台是“魔法灰”的1.8L版本，最大功率104.8kW/6200rpm，比起1.5T动力的270T版本少了20kW。随车的教练说1.5T的起步和加速比起这台1.8L的明显迅猛，但自然进气和搭载的CVT无级变速器能让整个行驶过程更加平顺。本来嘛，鱼与熊掌就不可兼得。

不过换挡时要用中指抠住档杆的按钮，估计开惯了将这个按钮设计在右手大拇指处的车主得重新适应一阵子。但哪怕没有这个适应问题的原手动挡车主，大概也会对令人百思不得其解的逆时针转速表惊叹一声：绝了！

抛开这两个让人需要习惯的设计来看，整个驾驶面板设计得还是十分简洁明快。仪表盘不仅有多种3D 图像主题选择，而且根据驾驶模式的不同提供不同的主题色彩。

两块12.3英寸的显示屏中间有夹角，方便驾驶者查看。绝大部分关于驾驶功能方面的调节，也都可以通过智能方向盘按键完成。但车道保持这样的辅助驾驶功能，还藏在中控屏的设置菜单里。

话说回来，其实也没必要去频繁开关这套L2+的辅助驾驶系统。智能性非常高，除了常规的，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，在车机导航启用的状态下，还有独有的隧道模式，可在驶入隧道前200米左右，自动升起车窗，切换到内循环，驶离隧道自动恢复。

高速+市区路况，动力方面表现上佳，驮着一台B级车的整备质量，也能跑出同排量A级车的油耗，几十公里跑下来油耗显示在7.6L左右，但教练说他们实测过，只要注意点开，把油耗压进6L以内没什么问题。

回顾去年，从1月~12月，改款前的现代名图总销量为23971台，平均每月不足2000台，这还是在大幅打折的情况下完成的。2017年以前销量还能月销破万，到现在的无人问津，充分证明了名图的改款迫在眉睫。

这次改款正是现代发现了之前旧款车型中存在的问题，把新车放在新年，打一场新的战役。希望正如本文开头提到，“过了腊八就是年”这句北方俗语背后的意思：随着时光向前奔涌，年关将至，疫情的阴霾会随着时间散去，全新一代名图也将在新一年受到市场的检验。