沐浴在阳光中的山路横走---SLY Summit 2019
提到飘移，我相信没有汽车爱好者会无动于衷，从《头文字D》的火爆便可见一斑。它既不像赛道或者拉力赛事那样对于车辆或者车手有着专业的要求，更没有场地的硬性条件。只要有一个足够空旷的地方，再加一辆后驱的汽车就可以玩起来。
因此，许多飘移爱好者会自发组织一些民间的赛事活动，特别是在飘移运动的发源地---日本。相比那些官方的职业赛事，例如日本D1和美国FD，我其实对于那些民间的飘移更感兴趣。
我并不是说那些动辄数百上千匹马力的专业赛车以及职业车手让人乏味，而是当你能够亲身接触到日本这些最朴实的民间飘移活动之后，你会发现这里更加有趣。
我一直认为飘移是一种以快乐为核心的汽车运动，特别是在非职业的赛事当中，即便场边的评委是土屋圭市。
在早期的这类民间飘移中，他们也有着明确的评判标准---激进的入弯，最小的方向修正以及疯狂的飘移角度。当然，车手的天赋和风格也很重要，直到今天依然如此。
就像我前面提到过的，在这里你并不需要一台专业的飘移赛车，一些备胎和一台后驱的汽车就可以带给你所需要的乐趣。
正是这种“回归原始”的核心让今年的SLY Summit赛事令人如此兴奋。
在SLY（Sportsland Yamanashi）山梨运动场举办的这项赛事起源于五年前。当时，Lowbrain团队的成员和一群朋友正在寻找一个适合飘移比赛的新场地。
在那时之前，富士赛道旁的小型飘移公园一直是他们举行活动的首选赛道，但是热爱飘移的他们总会想拥有一个新的挑战，而山梨运动场便是一个诱人的选择。
在SLY Summit活动开始举办之前，山梨运动场还没有多少飘移赛车的身影。因为这个场地本身的设计更偏向于赛道赛车，而非飘移运动，但是在喜爱“横走”的Lowbrain团队眼中，这反倒更加激发了他们征服的欲望。
于是，他们从那时起，每年在这里包场一天，尽情地享受这条隐藏在山梨山脉深处的小赛道。
具有讽刺意味的是，山梨运动场的另一个魅力在于管理方的严格。他们不会禁止你们娱乐，而是对于在赛道上不负责任的行为毫不客气。当他们看到有人在试图挑战规定时，会立即开骂。当然，不是说脏话，而是以玩笑的方式指出。
许多飘移爱好者从小就属于“不听话”和“调皮”的那种类型，所以场地管理方的喊叫让他们想起了学生时代的教导主任，这只会增加山梨运动场的乐趣。
一转眼，五年过去了，这个小范围的民间活动规模越来越大，以至于现在得到了美国知名赛车散热系统供应商Koyorad的支持。
今年的SLY Summit比赛分为两个部分，每个部分的每个组别各有三个回合---包括一个专供工作人员参赛的回合。如果活动组织者只能在旁边“挂眼科”，那么他们的乐趣从何而来。
AE86和Silvia是日本这类民间飘移活动的常客，但是“kyusha”（日本老爷车）组别却让人感到非常新鲜。
这种经典的老式JDM在我印象中往往都是干净漂亮，并妥善保存的。而它们现在竟然来这里参加飘移。
一位车主勇敢地驾驶着他的绿色S30 Fairlady Z冲进了赛道。
看着kyusha团体在赛道上一起横走的景象真的很震撼---为你们的眼睛和耳朵提供了绝美的体验。直到其中一台Hakosukas将自己的机油挥洒在赛道上。
但这并不是什么问题，工作人员显然对这种情况已经驾轻就熟。鉴于山梨运动场的赛道非常小，所以他们很快就将路面清理干净了。
当赛道重新开启之后，Tokyonur团队的本田Element就成为了下一组赛车的引导车。你问为什么车顶还有爆闪灯？引导车就要有模有样嘛，虽然只是一个民间赛事。
Lowbrain团队的目标就是确保SLY Summit在未来能够继续进行，以便让当地下一代的民间飘移爱好者拥有一个安全和有序的环境来释放激情。
当看了这样的活动之后，我真的有点蠢蠢欲动，想明年亲临现场去体验一番了。
图片及视频来源：
Speedhunters
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