三缸就是错？别克英朗真的那么差劲？

虽然这几年很多汽车品牌都在极力普及三缸发动机，但是最终的市场反应大家也是有目共睹。三缸发动机似乎已经形成了一种人人喊打的局面，为什么会成为过街老鼠一般呢？大饼不得而知，不过背后的键盘侠肯定发挥了非常重要的作用。

上汽通用可以说是众多汽车品牌中推广三缸发动机最义无反顾的那家，旗下很多主流车型无出其右的都匹配了三缸发动机，甚至有很多车型全系标配三缸发动机。

大饼没有记错的话，前几年别克英朗曾经荣登轿车销量榜的冠军，能够力压大众朗逸，日产轩逸的销量王，别克英朗的产品力无出其右。但是在匹配三缸发动机之后，别克英朗的销量可以说是一落千丈，虽然依旧有过万的月销量水平，但是和刚刚换代时候的辉煌成绩相比，确实暗淡了不少。现如今的市场舆论环境，对于汽车来说，似乎三缸就是错，那么搭配三缸发动机的别克英朗，真的就那么差吗？

面对三缸发动机的质疑，目前在售的别克英朗已经回归了1.5自吸的四缸发动机。在定价策略方面，和三缸版本车型保持一致，唯一的区别就在于发动机是三缸还是四缸。

选择三缸版本的别克英朗，目前的实际情况就是优惠幅度更大，与此同时，在发动机的参数表现上来说，三缸发动机由于是涡轮增压，无论是参数表现还是实际的驾驶动力感受，都要明显好过那台软绵绵的1.5升自吸发动机。但是三缸就是错，就算动力更强又能怎么样？事实真的如此吗？

大饼身边有不少朋友选择了别克英朗这款车，至于为什么买别克英朗？尤其是在当时别克英朗全系标配三缸发动机的时候，依旧愿意为别克英朗买单，说白了也就是冲着别克英朗的优惠幅度去的。别克英朗的优惠幅度是有目共睹的，最终的实际成交价格甚至已经比很多自主品牌的车型还要便宜，再说配置水平还不低。那么他们对于别克英朗最大的不满在哪里呢？

经过大饼的了解，对于别克英朗最大的不满主要集中在以下几个方面。第一个方面是空间表现，不过话又说回来，10万不到的价格，在合资品牌中能有别克英朗这样的空间已经算是不错。第二个方面是小毛病，相对来说这一块别克英朗的问题比同级别的竞争对手可能要稍微多一些，虽然最终都是一些能够被很快排除的故障，但是对于消费者的体验来说确实不好。第三点就是变速箱反应迟钝，整体的变速箱驾驶感受要比很多竞争对手差。

相反却几乎没有朋友和大饼吐槽，随着别克英朗的三缸发动机很抖动。换言之，英朗的三缸发动机确实是一个账面上的槽点，但是实际驾驶上却并不是实实在在的槽点。为什么会这样呢？

三缸发动机比四缸发动机抖动，这是物理特性决定的，无法改变。但是通过，减震缓冲，以及发动机内部结构的优化，传导到消费者体验上的抖动其实就微乎其微了。有的车有怀疑，现如今别克英朗的三缸确实不抖动，但是如果时间长了之后，随着缓冲结构的老化，抖动会不会卷土重来？对于这一点大饼觉得完全不必担心，为什么这么说？大饼有朋友开着三缸的别克英朗已经跑了十万多公里，依旧没有出现这样的情况。

三缸真的就是错吗？大饼觉得反而要感谢上汽通用义无反顾的普及三缸发动机，因为这样的结果就是三缸版本的车型拥有更低的门槛，和更大的优惠幅度。

何必跟钱过不去呢？说白了，目前三缸发动机也就是用在入门车型身上，高端车型上汽通用依旧还是在用2.0t的发动机，对于入门级车型来说，价格才是最重要的。

不知道各位车友对此怎么看呢？