很遗憾，本来打算在年后搞一次自驾游的，按照目前的防疫形势来看，有点悬。
回想起来，谈得上自驾游的，上回好像还是17年在澳洲，这一眨眼也快四年了。曾经，自驾游对嗝嗝和媳妇来说就是家常便饭，一年总有个一两回的，这些年却因为工作和小孩上学，成了奢侈品，这难道也是中年危机的一部分？2003年，嗝嗝人生第一辆新车到手，2004年就跟前女友（现在是媳妇）第一次自驾游了，目的地是广西阳朔。
现在说起自驾阳朔那是不足挂齿，全程高速，广州一早出发，中午就能在西街吃啤酒鱼了。但十几年前除了几十公里的广佛高速，全程都是国道，两省交界的路况还相当差劲，单程开下来要8个小时甚至更久。十几年前出远门，看地图是老司机的基本技能，当然走错路也是常态。
所以，那时候自驾可远不像现在这般轻巧，抱怨节假日高速堵车的，ETC排队的，你们可真是生在福中不知福。那会儿自驾，要克服的除了堵车，还有一路上混乱不堪的交通秩序，各种交通工具混行的国道一走就是几百公里，你试试？杀伤力巨大的复杂路况，好比粤桂交界处延绵几十公里的炮弹坑路，一旦中招后果不堪设想。另外，那时候没有导航，出门看路全靠地图，稍有不慎便误入歧途，嗝嗝就试过不小心走进村道，无数的限宽墩要把人逼疯。到现在，阳朔依旧是嗝嗝中短途游的首选。不仅自驾合适，从广州出发两个多小时的高铁更是方便。
但就这样，阳朔之行还是给嗝嗝跟媳妇留下了特别美好的印象，夕阳下阳光穿过国道两边的大树洒进车厢的画面至今历历在目。之后阳朔变成了我俩连续多年自驾打卡的地方，也亲眼见证了粤桂之间的道路一天天的变好，现在广州去阳朔全程高速，不堵车的话4个小时就能到了。大概是2010年前后，嗝嗝带着媳妇，还有朋友伉俪自驾去三亚。去程一路顺利，三亚玩得也开心，回程却遇上了点囧事。
大家都知道，海南岛上油价贵，我们几个在岛上玩了几天准备回程时，车上油箱显示还能跑个200公里，一商量，先不加油了，去到海口看情况。结果去海口这一路特别顺，到了一看，还有几十公里的剩余里程，那就过了海再加油吧。图中是2018年过年期间秀英港堵车的盛况，过海是自驾海南最头大的事情。没想到的是上渡轮排队花了一个多小时，续航里程噌噌的降，只是此时加油已经来不及了，上船的时候续航显示已经是零！随手找来的网图。你可以想象当时嗝嗝一夫当关的模样吗？
到了海安港下船的时候，得，点不着火了，偏偏我们的车子还排在第一位！你能想象吗？因为我们，整条渡轮的车子都下不了船了，一时间喇叭声四起。还好船工及时赶到，四五个人一起把车推下了渡轮。你以为这样就完了？车还没油呢。整个海安港里也没油站，嗝嗝只能跟朋友打了一辆三轮蹦蹦去几公里外的油站买油。但是，油站不卖油壶，工作人员听说我们的遭遇心生同情，不知道哪里找来一个旧塑料脸盆，打了两三升油，嗝嗝就这么坐着三轮蹦蹦，捧着脸盆晃晃悠悠把油送了回去，现在想起来是真刺激！2014年，嗝嗝跟媳妇跑了一趟川西。从成都出发，磨西、康定、塔公、丹巴、日隆，跑了个1000公里左右的川西小环线，沿途风光美不胜收。
这条环线的路况非常好，即使在海拔4000多米的隘口，都是崭新的柏油路。嗝嗝开的是一辆两厢小轿车，1.6T的小排量在高原上跑得行云流水，一路上把气喘吁吁的陆巡跟帕杰罗甩在身后。嗝嗝当时觉得，以往对川西公路的各种传言着实妖魔化了。高原天路荡涤心灵，一派岁月静好。只是没想到会以迥异的风格为这段旅途划上句号。
最后一站，也就是离开日隆回成都，翻过巴郎山在峡谷间穿行，路况虽然一般，但车极少，导航显示还有七八十公里就能回到成都了。在路边加油的间隙，嗝嗝问工作人员大概还要多久能回到成都。本希望得到的答案是一个小时，但加油员的回答，却是让我折返，绕行雅安，一看导航，要多走100多公里！问为什么有近路不走，加油员反问：你说为啥这条路没有车？原来嗝嗝遭遇了传说中的“翻浆路”，季节变化造成的路面翻浆就已经很头大了，偏偏赶上正准备重修，把路面全都砸个稀碎，形成了地狱级路况，总长度40公里，怪不得连当地车子都不走这条路。但一边是40公里破路，另一边却是一百几十公里的绕行，嗝嗝铤而走险了。如果说，走别的烂路你要做的是握紧方向慢慢开的话，那么走这条路，与外界的互动感会更强一些，为啥呢？因为你要下车搬石头。这条路已经烂到不是慢行能够解决的了，拦路石必须靠人力搬走，否则不是扎胎或者托底的问题，保险杠肯定留不住。这是嗝嗝当时随手拍下的屈指可数的同行者之一，意料之中，也是不懂路的外地车。另外越野路面的隧道你恐怕也是没见过吧？所以，这一路下车搬了多少次石头嗝嗝也记不清了，最大的石头得有上百斤重。只记得走完这40公里烂路用了4个小时，还记得之后腰疼了大半个月。虽然事后理智告诉我，绕远200公里似乎更划算，但论回忆的深刻程度，肯定不如搬40公里石头那么“有份量”。愿疫情的阴霾早日消散，自驾游继续搞起，否则照这么下去回忆快不够用了。 
