渠道建设操之过急“岚图”难绘（上）
与岚图此前在市场宣传之热烈相比，其在华开业的首家线下直营体验店确是悄无声息，一没公布，二不宣发。
北京凯德MALL（太阳宫店）一楼，灰色底墙与白色标文相间，这家东风集团高端新能源品牌首家线下首家体验店于1月8日正式开业。“今年计划在京完成2+2模式（即两个线下体验店，一个交付中心，一个服务中心），交付和服务中心计划在今年建成，4月还将在北京开设一家体验店。”店内岚图工作人员向青橙介绍，但抛开年底建成的交付和服务中心不谈，4月体验店将开设在何处，店员给到的回答是“不知道，还没谈妥。”
作为岚图首家线下体验店，其在内展出的首款、且是唯一一款车型为概念车，店门口由黑色栏杆圈起的是岚图概念车iFREE，并非量产车型岚图FREE，“量产车将在1月底到店，3月左右会组织试驾，4月公布售价后便可开始预订。”
“我们其实也很无奈。现在店内什么都没有，连个宣传小册子也没。”在向顾客展示具体量产车型时，销售拿着手机翻到此前岚图FREE发布时公布的几组照片，在要求针对该车做具体讲述时，店员拿出一张白纸，写出车型基本的续航里程及长宽高，“现在什么也没公布，也没有什么可讲解的内容，您可扫一下店门口二维码，后续车型试驾、售价、预定等活动将在此显示。”
青橙在扫码后获悉，目前预约岚图FREE的人数已至51,585位，但该预约操作无需交定金，也无需填写购车意向，实际仅为扫码登记。这一做法无异于用户在商场中扫码登记进入，实际与购物与否并无关系。仅靠进店扫码便可算至预约人数，使岚图在宣发中有“指鹿为马”的嫌疑。
“这类似于一个网页版APP，用于接收车型内容，等后期售价公布后还需要下载新的APP软件，在APP上预定并沟通交付。”此前岚图CBO雷新在岚图FREE首发时称“目前已经有超过2.5万名用户进行预约，一款刚刚推出的车型就收获消费者这样的期待，体现公众对这款产品的认可。”但以店员给出的注解看，预约人数实则难以对应至最终的销量订单中。
岚图的仓促显而易见。“现在开这家的意义就是向消费者宣传岚图这个品牌，”店员表示。但与岚图仅隔一楼的某店内员工，在青橙向其询问时对方称“没听说过这牌子，这家店刚开业，初期看客流量并不算大，”岚图的品牌效应并未辐射到周围数十米远的地方，“这种不知名的小牌子很难有保障，反正我是不会考虑。”
这家岚图线下体验店陷入无车可讲的窘境。仅仅是岚图FREE内饰的三联屏设计，销售也只能通过话术向顾客描述，店内停放的概念车与量产版在车身、轮毂等方面皆有不同，难以有较高参考价值，且概念车的内饰无法查看，“里面什么都没有。”在店中品牌共布置三块液晶显示屏，除去入门处一款播放的是量产车宣传片外，其余两个还停留在对概念车的宣传。
“新品牌急于向市场展示概念车，以快速得到宣传效果的做法可以理解，但对于消费者而言，无法了解真正车型，仅通过口述、图片及视频展示没有实际意义。”分析人士对此表示。
岚图急于宣发的背后，是品牌在市场令人堪忧的定位。从去年4月成立h事业部，7月发布岚图品牌战略，到12月发布首款量产车，并预计今年三季度开始交付，背后的速度让人有疑“赶鸭子上架”的错觉。
今年12月岚图在深圳发布其量产车型岚图FREE，并称有增程电动版和纯电版两种选择。增程版依靠“1.5T四缸增程技术”将续航里程延长至860km，而纯电版NEDC续航里程仅为500km，“冬天里程基本都会有缩减，FREE纯电在冬天基本是400出头的续航里程。”上述店员介绍，其称岚图FREE最终售价基本在“35、36万左右”。
35万元左右的车型，对指400余公里的实际里程，在岚图志要打造“造车新实力”标杆时，其并未有足够产品力支撑品牌愿景。首先以岚图透露的合作伙伴来看，在上汽宣布联手阿里、极狐联手麦格纳和华为、吉利联手百度等诸多消息后，东风选择与金康赛力斯合作有负岚图高端声明的风险，“岚图FREE增程版的一部分企业技术主要来自金康赛力斯，”岚图一位工作管理人员曾向媒体表示。
金康赛力斯是东风小康旗下的新能源品牌，在东风小康公布的2020半年报中，企业亏损的7亿金额一半都归咎于与金康、赛力斯有关的子公司。目前金康赛力斯推出的SF5是一款增程式SUV，其核心是自主研发的1.5T四缸发动机和永磁同步发电机，与岚图FREE增程式配置相同。但SF5起售价为24.9万，岚图FREE有意在35万元左右，前者在各公布销量数据网站中单月销量从未突破3位数。
加之肉眼可见的里程短板——日前蔚来发布的ET7续航里程被标至1,000km，智己汽车今年4月预售的新车续航里程也突破1,000km，在此基础上，同于4月公布售价、亦可能同时预售的岚图FREE纯电版以500km NEDC续航里程对标竞品如何取胜，是担任岚图CEO（首席执行官）&CTO（首席技术官）的卢放无法回避的问题。
或是考量车型在纯电里程方面的缺陷，岚图将FREE的首发车型定为增程式技术——这一被行业人士不看好、被大众吐槽过时的技术，在最新公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2025年）》中，行业未来的前景与岚图发展规划并不相称，加之岚图领导人卢放为品牌带来的不确定性，在由岚图织起的“围城”里，卢放正带领着这艘被集团予以厚望的巨轮驶向“迷途”，敬请期待本周发布的“渠道建设操之过急 “岚图”难绘（下）”。