「汽车人」卢放、雷新：从绘蓝图到造岚图

外界最大的疑虑，不是传统车企供应链和生产组织能力，而是高端品牌基因。诞生于传统汽车集团首个高端新能源品牌，岚图从来不缺聚焦的目光。尤其在上汽、长安高端新能源品牌呼之欲出的当下，外界希望“造车新实力”岚图能为中国品牌向上探索一条发展新路。

文/《汽车人》张敏

品牌战略逐步落地后，岚图汽车有望加快产品推进步伐。

10月13日，东风汽车集团创业板上市文件获受理，这是目前创业板受理企业中募集资金最高的企业。

据招股书显示，本次拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元，将用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车与前瞻技术开发项目和补充营运资金。

半个月前的北京车展上，岚图汽车首款量产概念车岚图iFree首次亮相，这是岚图首次以独立品牌参加国际展会。

发布会现场，东风公司董事长竺延风率集团领导班子尽数到位——东风对于这一高端新能源品牌的寄望与期待不言而喻。

与此前结束的东风公司发布会不同，岚图发布会省略了领导介绍的环节，简洁明快。岚图汽车CEO兼CTO卢放在致辞中，首先向岚图粉丝们问好。

岚图致力于打造的“成熟车企+造车新势力”创新融合发展模式，在这样一个小小细节中得以体现。

技术0r用户驱动？

与“造车新势力”不同，岚图呈现了较为克制的品牌调性。

没有激情四射的畅想蓝图，也没有颇为感性的创业心绪。沟通会中，卢放重点介绍了岚图iFree及前瞻技术。

岚图汽车CEO兼CTO卢放

这是他擅长的表达。入职东风之前，卢放曾是原一汽集团奔腾开发院项目管理部部长，主导红旗H5、奔腾T77开发。

选择一位有深厚技术背景的管理者做CEO，体现了岚图作为一家技术驱动型公司的初衷。

岚图汽车把自己定义为一家“科技公司”，但并不意味着唯技术至上。卢放接受《汽车人》采访时强调，技术不是源头，需求才是。

一切技术问题，都要服从产品交付和市场反应。从行业角度看，专利群的确能抬高挑战者的成本，但它的积累需要漫长的时间，实际上是市场成功的附属奖励。

伴随着消费群体及其消费观发生变化，技术也在进步。基于对前瞻科技敏锐洞见，岚图汽车倾力打造的智能座舱，就包含了“以人为本”的众多温暖科技。“用户坐进驾驶舱，智能驾舱识别身份后，自动调节车内的各种设备，满足个性化使用习惯，让人拥有沉浸式的驾乘体验。”

岚图智能座舱还提供浮空手势交互、语音控制、智能触屏、Touch Pad、实体按键五种交互方式，让操作更加便捷与安全，也让人与车更加亲密无间。同时，在5G技术的加持下，车辆将通过高算力的计算平台以及与云端的协同，不断提升自动驾驶性能。

5G智能座舱只是一部分，整车架构是打造实力车型的基础。岚图汽车打造的新一代智能电动架构——ESSA架构，致力于提供纯电驱动驾乘体验，提供MVP多场景新能源动力解决方案，拥有纯电和增程电动等多种动力方式。

这些前瞻技术有望在iFree量产车型上搭载。从概念车看，iFree以“现代豪华、温暖科技与简约不简单”为设计语言，不追求显赫和奢侈表达，显然符合了当下“新中坚”审美需求。

卢放透露，以iFree为原型的量产车定位为中大型高端智能电动SUV，目前正在全球范围内进行严苛测试，将在明年上市。

与传统车企TO B业务模式不同，岚图正在尝试最大限度与用户接触。早在产品研发与量产周期内，就尝试让用户介入进来，为新车提建议，以便持续改善产品。

“真正驱动我们的是用户需求。我们造的车或者提供的服务只有让用户满意，我们的存在才有价值。我们要把产品质量和性能做到极致，通过产品取悦用户。”卢放表示。

据了解，岚图已经制订10年产品规划，10年内将推出9款车型（含SUV、MPV等），包括纯电动与混合动力，从2021年起，每年将向市场投放不少于一款新车型。

卢放告诉《汽车人》，基于“零焦虑中大型高端智能电动SUV”定位，首款量产车型将对标同级别最优产品，在安全性、可靠性等基本条件上，达到同级最高水准。

自信来自哪里？作为诞生在东风体系内的高端新能源品牌，岚图将核心技术掌握在手里，能够根据市场反应快速改进，这也是自主研发竞争力的呈现。

同时，岚图融合了传统车企特质，在生产体系、质量控制体系、供应链体系等方面具备优势。这意味着，岚图未来在产品定制化生产过程的流畅性与品质可控性强，也能最大限度缩短交付时间。

持续提升整个价值链所有环节能力，是岚图未来持续要做的事情。

创新还在路上

岚图打造完整价值链的战略行动，初露端倪。

从岚图披露信息看，在供应商集成、智能化方面，岚图选择与互联网企业合作的模式。同时，商业模式上，“岚图”将创新营销模式和生态服务，满足用户全生命周期的用车需求。

岚图如何保持品牌个性区隔？岚图首席品牌官雷新有丰富的豪华品牌运作经验，但他更愿意为岚图带来更多创新思路。

岚图汽车首席品牌官雷新

在雷新看来，国内消费者对于高端品牌认知正处于快速变化阶段。消费者对一款车的认同，越来越看重科技感和品牌背后的个性呈现。特斯拉、蔚来、理想等新能源先行者已经迈出了从0到1点关键一步，对岚图等创新品牌带来启示。

“有更好的资源供利用，有行业最佳模式供借鉴，岚图可以在此基础上构建服务体系优势。”

除了要抓住“新四化”带来的发展风口，还是要回到产品和服务，用最佳的方式呈现给消费者。

在渠道上，岚图以自营为方向，利用大数据和人工智能等手段，打造数字化平台，通过建立线上线下无缝连接的创新营销服务模式，重新构建用户、渠道和车与品牌之间的多维关系，从而打通岚图与用户的情感连接，真正满足用户个性化需求。

作为新能源品牌后来者，岚图理应将质量做得更好、服务做得更到位，才能增强自身品牌价值。雷新表示，目前一切都在紧锣密鼓地推进中，以保证产品上市后，整个渠道体系足够完备，满足消费者需求。

模式创新之外，岚图在品牌塑造上要做更多的打磨。

雷新认为，岚图主要竞争对手是主流燃油车，而非跟蔚来等新能源品牌争抢蛋糕。岚图的目标用户为当代中国社会发展的新中坚，他们对品质生活有更高需求，希望自己与座驾在智能化、网联化方面实现更多共鸣。

共同的价值观、共同爱好的消费群体，对于产品和品牌的认知创造力更强。为此，岚还将在社交圈层上做更多探索。

针对较为多元化的用户群体，岚图每款车推出来都会体现细微差异化，从而致力于为用户提供“物有所值、价有所信、购而不悔、用而无忧、赋能生活、收获友情”的产品。

雷新强调，购买车辆只是与用户建立关系的开始，岚图希望通过服务的不断迭代升级，在用户用车生命周期里持续提供服务。

加持与加分

诞生于传统汽车集团首个高端新能源品牌，岚图从来不缺聚焦的目光。

尤其在上汽、长安高端新能源品牌呼之欲出的当下，人们希望“造车新实力”岚图能探索一条发展新路，为行业带来借鉴。

对于自身而言，岚图使命重大，承载东风自主品牌向上。用卢放的话说，只有向上走才能承担更多的技术、产品，才能够通过更高端的技术为用户提供更好的服务。

东风50年造车积淀也在为岚图赋能。岚图拥有东风公司的强大赋能和全价值链合作伙伴的支持，以及其在自动驾驶、智能网联和新能源“三电”等核心技术领域的积累。

在资金投入、研发、人才储备上，东风都给了岚图巨大的支持。这是打造一个高端新能源品牌的重要基础。此次东风集团股份回归A股，为加快岚图战略的顺利落地提供资金保障。

东风加持也是双刃剑。某种意义上，外界最大的疑虑，不是传统汽车供应链和生产组织能力，而是高端品牌基因。运作岚图，需不需要在品牌上“去东风化”？岚图管理者需要在继承与创新中实现平衡。

尽管源于东风，但在经营上，岚图汽车独立于东风公司任何一家子公司，实行全面市场化运营，而研发、生产、销售都属于自有独立的全产业链。很明显，东风集团对经营层的充分放权，能够保持岚图运营架构的独立性，这为岚图带来更为高效的市场反应机制。

作为东风推动传统燃油车向新能源车转型的“担当者、实践者、先锋者”，岚图承担了艰巨的任务。他们需要探索新机制、新团队、新的商业模式，更快速灵活实现创新和满足消费者需求。

借鉴造车新势力的灵活创新机制，岚图延揽了互联网、消费类电子等行业高端精英。

以品牌公关团队为例，17位成员来自15个公司。大家来自五湖四海，却以创业的心态，奔着一个共同目标努力。

雷新透露，在管理模式上，岚图开放、多元且充分扁平化。从股东到基层员工，最高不超过四级，大部分是三级；采用互联网企业盛行的OKR方式，而非简单KPI项目考核。

这套由英特尔公司创始人安迪·葛洛夫（AndyGrove）发明的管理系统，重视员工主观能动性、创造性发挥，能够将目标管理自上而下贯穿到基层。外资品牌纷纷入局新能源之际，内部管理创新也成为岚图惟快不破的助力。

对于刚刚起步的岚图来讲，一切还在路上。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。