今年有哪些车在C-NCAP碰撞测试中撞出两星？
2018年度C-NCAP第四批车型评价结果公布了，这次碰撞测试是《C-NCAP管理规则（2018年版）》实施以来第二次结果发布，每款车以综合得分率为最终结果。值得注意的是，这次参加碰撞测试的车型中，东风风行T5撞出了个两星，表现很差。这台两星车问题出在哪？今年都哪些车型撞出了两星？
我们先来说说东风风行T5，在经过正面碰撞后，这台车两侧后门无法打开，而其它碰撞后的车辆都可以打开车门，在经过侧面碰撞后这台车的安全气囊居然没有弹出，同样，碰撞后的门依然无法打开，这些问题最直接的影响一是驾驶员和乘员在碰撞时容易受伤，二是事故发生后无法逃出。
这车估计很多人不熟，东风风行也就是东风柳汽公司，是东风汽车公司的控股子公司。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，曾赢得过“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。 2001年，东风柳汽吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角，不过在 “大车”变“小车”的过程中并没有那么顺利，目前旗下只有景逸X5和菱智还在苦苦支撑东风风行的销量。我查了一下东风风行其它车辆在C-NCAP上的碰撞成绩，连一辆达到四星的车都没有。
今年C-NCAP进行了四批次的车型评价，除了东风风行T5撞出两星外，昌河A6 CVT豪华版、北汽新能源的EX360 新尚版以及福建汽车云度π3 尊贵型单色版都是两星。您可能注意到了这里边有两台电动车，随着电动车销量的暴增和新品不断推出，电动车的碰撞测试也确实应该加强了。
这两台电动车的问题都出在哪了？首先说电动车独有的电安全，这两台车都通过了测试，也就是说不会在碰撞后漏电给车里的你“十万伏特”的暴击。但是，这两台车在正面撞击的两项测试中得分都不高，主动安全得分是0，主动安全主要是检测自动制动系统（AEB）的性能，这两台车就没有，行人保护得分极低，所以见到这两台车行人得躲着点，不光伤车里的人，还伤车外的人。
这几台两星车的产生都是在《C-NCAP管理规则（2018年版）》实施以后，C-NCAP的评分项和评分规则都有了调整，要求越来越高了，一方面是现在的车辆和以前相比还是有很大不一样的，尤其是新能源车这个品类的增加，标准当然要变化。另外，C-NCAP的含金量也需要提高，以前这个测试是一家独大，但是现在有了“竞品”，也就是中国保险行业协会的中国保险汽车安全指数（C-IASI），它借鉴了美国的IIHS评价体系，车辆分为G、A、M、P四个等级，G代表GOOD，也就是优秀；A代表Acceptable，也就是良好或者可接受；M代表Marginal，也就是及格或一般，P则代表Poor，就是差。中国保险行业协会的这个指数完全从行业利益角度出发，他们希望碰撞差的车消费者就不要去买了，这样他们保险企业的损失就会小很多，因为给差车留情面，自己就得多掏钱，凭什么啊！
这样的车谁敢买？
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