烧光84亿元造不出量产车，富士康入局豪言“让拜腾赢”
对于造车新势力而言，2020年无疑是大浪淘沙的一年，赛麟、前途、博郡等多新势力品牌纷纷陷入经营困境。
就连曾被外界视为“最有可能成功”的拜腾汽车也不例外，资金耗尽陷入停摆，央视评论称“烧光84亿元造不出量产车”。
最近，拜腾汽车的消息不断传出。
2020年12月31日，拜腾汽车向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》，通知中国区（不含香港）所有公司仍不具备复工复产的条件。
经研究决定，自2021年1月1日起，公司将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。
就在该《通知书》发布4天后，也就是1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。
三方将合力推进拜腾新能源整车产品量产，力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。
1月22日，富士康科技集团董事长刘扬伟通过电话会议形式，发表“让拜腾嬴”主题演讲。这也就意味着，拜腾汽车与富士康的合作进入实质阶段。
在电话会议上，刘扬伟围绕“赢的公式”主要谈论了三方面内容：
第一是拜腾的大屏数字座舱体验和品牌基础；第二是拜腾的股东一汽集团懂造车；第三是富士康最懂供应链及软硬结合。
有拜腾汽车员工表示，富士康向拜腾汽车南京工厂派驻了100多名工程人员，帮助拜腾加快量产工作，目前已经有一部分进入拜腾。
原计划是在2022年一季度量产，但是借助富士康，有望将量产时间提前至2021年底或2022年初。
为什么富士康会选择拜腾？2015年3月，和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于“互联网 智能电动车”的战略合作框架协议》，富士康、腾讯以及和谐汽车三方以3:3:4的比例出资10亿美元，“和谐富腾”由此诞生。
因为一些分歧，富士康很快便撤资推出和谐富腾，但是和谐富腾孵化出来的FMC项目依靠和谐汽车的推动，最终发展成为了拜腾汽车。
因此，富士康选择投资拜腾汽车，也算是“再续前缘”。
另外，虽然拜腾汽车已经烧光了84亿元，但是其首款车型距离量产仅差临门一脚，投资拜腾汽车对于富士康不失为一个好的选择。
资料显示，拜腾汽车成立于2017年，累计融资金额84亿元人民币。
拜腾汽车曾被外界视为最有希望成功的造车新势力之一，原CEO毕福康担任过宝马集团副总裁，COO戴雷担任过英菲尼迪中国区总经理。
2019年拜腾汽车首款量产车型M-Byte亮相，据称将于2020年年中正式投产。然而，比量产更先到来的，却是欠薪维权和停产待岗。
2020年6月，拜腾北京、上海办公室撤租、工厂停水停电、裁员欠薪等消息接连发生。
无奈之下，拜腾汽车向全体员工发布内部邮件，经过公司股东和管理层的沟通，自7月1日暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年。
拜腾汽车接连暴雷，被央视评论“烧光84亿元造不出量产车”。
与拜腾汽车形成巨大反差的是，蔚来、小鹏、理想等造车品牌在下半年股价市值大涨，销量也是屡创新高。
虽然拜腾汽车已经宣布全员待岗、停工停产，但是拜腾的故事也没有结束。
拜腾汽车后来成立了一家新公司并命名为“盛腾”，新成立的公司与拜腾互相独立，避免背负拜腾债务，并在此后宣布首款量产车M-Byte事宜仍在不断推进。
富士康能否救活拜腾？从当前的新势力市场来看，发展已经逐渐趋于稳定，以蔚来、小鹏、理想为主的造车品牌位居第一梯队。
经历了博郡、赛麟等品牌的衰弱后，市场除了第一梯队外对其它品牌都不看好，这一点加大了拜腾汽车的融资难度。
其次，包括上汽集团、长安汽车集团、北汽集团、东风集团也陆续推出高端汽车品牌。
背靠大型汽车企业，这些新生的汽车品牌并不用担心资金带来的危机，再加上成熟的供应链，能够以较低的成本获得较高的产品竞争力。
从这一点来看，拜腾首款量产车型推出时，以上传统车企的高端品牌车型也差不多落地，对于拜腾汽车而言是一个不小的打击。
另外，随着特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌新车的陆续推出，未来留给拜腾汽车的空间会越来越小。
富士康投资拜腾汽车，对于拜腾汽车而言或许能够获得更多的生存空间，但是与此同时随着其它造车品牌以及传统车企对市场挤压，拜腾汽车的生存压力也会被扩大。
至于拜腾汽车在得到富士康的投资后，会有怎样的发展，市场会给出最终的答案。
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