开启奔驰“EQ”之年，这次EQA有多能“打”？

奔驰将2021年定为“EQ之年”，代表着其电动化战略的全面铺开。而EQA就是奔驰拉开今年电动战幕的首款车型——同时也是奔驰EQ子品牌下，继EQC后的第二款车型。

EQA与随后的EQB、EQS车型都将被引入到中国市场，未来EQA将在中德两国同时生产。不仅如此，EQA除了EQ身份之外，同时也兼任着首款新生代纯电车型的身份。

一眼便知的EQ家族式设计

EQA整体以GLA作为基础，融入了众多奔驰EQ系列独有的设计元素。车头部分的前格栅采用了封闭式设计，在贯穿式的灯带的配合下，营造出了较强的整体感。车头下部的"风刀"样式饰板则使EQA更为动感。

在整体车身上，EQA应用了诸多曲面元素，双五辐式的轮圈造型别致。与此同时，包括轮眉在内的黑色护板依然提醒着人们EQA不变的SUV底色。

车内则保持着与GLA相同的造型设计，这也说明了它与GLA之间的关系。配置方面，入门版车型会采用双7英寸的连屏，而高配车型则采用了双10.25英寸的屏幕组合。AMG版车型的内饰采用了全黑的配色，普通版则使用了黑米双色搭配方案。

值得一提的是，全新EQA采用了首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板，该饰板位于前排乘客正前方。奔驰的MBUX系统在全新EQA上也针对性地进行了开发。现在新车配备了有EQ专属功能的MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等功能。

动力部分，EQA将搭载三种规格的电动机，包括：140kW(EQA250)、200kW、250kW，并提供前驱和四驱两种驱动方式三个版本供选择；而电池组也将根据配置的不同提供60-110kW·h，纯电续航为400-500km。

能源消耗上，EQA的百公里电耗约为15.7kWh，对于一款紧凑型SUV来说，这个成绩算得上十分出众。充电方面，EQA最大支持100kW的快充，在快充状态下，从10-80%大约需要30分钟。

值得一提的是，EQA将标配了热泵，电驱系统的余热可以通过热泵来加热乘客舱，这将减少了对电池的消耗，从而延长冬季续航里程。

EQA开启的“EQ之年”

2021年，梅赛德斯-奔驰正式开启了“EQ之年”，并将向中国市场陆续引入EQA、EQB以及EQS三款纯电车型。而梅赛德斯-奔驰EQA车型的发布，正式开启了“EQ之年”的序幕。

除了EQA之外，作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，EQS也将会是一场重头戏，亮点也是颇多：续航里程将超过700km，并搭载有史以来梅赛德斯-奔驰量产车型上的最大尺寸屏幕、最为智能的车载显示屏——全新MBUX Hyperscreen。

接下来的2025年，梅赛德斯-奔驰还将推出第二个全新的电动车平台--MMA模块化平台，该平台将主攻紧凑级与中型车的研发工作，以进一步完善电动车产品阵列。

随着更多新产品的开发转向电气化领域，梅赛德斯-奔驰也在技术方面加速转型。目前，梅赛德斯-奔驰在电池方面主要与宁德时代、孚能科技及Sila Nano等伙伴合作，同时，其内部正在自主研发新一代电机。

奔驰曾表示，到2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。而EQA也将奔驰在华的电动化号角正式吹响。

总体来说，EQA沿用了GLA的内饰设计，大大降低了用户从燃油车转换为电动车的学习成本，基本能做到燃油车与电动车的“无缝切换“。而作为奔驰推出的第二款纯电动SUV车型，奔驰EQA的推出有着十分重大的战略意义。

作为备受瞩目的豪华品牌电气化产品，EQA的发布无疑对奥迪、宝马等竞争对手带来了很大的压力。而EQA除了德国以外，还将产地落户在中国，并在今年实现国产，以加快在中国市场的布局，这让奔驰在中国的新能源市场上又先走了一步。