二手雷克萨斯IS250：“冻龄”神车，好开又优雅

在二手车当中，雷克萨斯是为数不多的“冻龄”品牌。雷克萨斯的性格，可能和雷克萨斯品牌本身追求的理念有关，温柔、优雅、舒适、历久弥新。今天我们这辆为淘车客户沈先生淘回来的2011款IS250，目前已经上牌9年，行驶了6万多公里，却依然有着漂亮的外表，和不减当年的工作状态。

沈先生关注诺诺已经很多年了，大概3年前买了自己一辆马自达6。3年过去了，沈先生想换辆车，依旧需要满足日常通勤的需求，依旧要求平顺稳定的自吸发动机，于是没什么悬念的，雷克萨斯 IS250就成了沈先生淘车的首选。

在上海的二手车市场上，IS250车源其实还真不少。但是买雷克萨斯二手车的客户，大部分都是冲着极品车况去的，情怀感特别强烈。有的时候遇到精品车，甚至要竞价才能买得到。我们帮客户找的这辆IS250，是中等偏上的价位了，而且据淘车顾问杜洁老师介绍，这辆车是车商刚刚收到手的一手车，还没来得及过户，就已经有很多人在排队等着看车了，他几乎是抢下来的。

于是这样一辆9成新的IS250，就这样直接过户到了沈先生名下。

大家都知道我们的自营车上架之前会有质检工程师和路试工程师进行整车检测，出检测报告，其实淘车回店之后，也会出相关的检测报告，我们的工程师会给出关于车辆整备的详细意见。比如这辆IS250，它的耗材基本上都处于年富力强的状态。

不过为了保护车辆，也为了将来用车更加省心，二手车入手之后，最好先做保养。

由于是一手车直接过户到车主名下，没来得及对外展示，所以车辆原本没有做过精洗。客户沈先生干脆让我们为车辆安排了一次里里外外的洗车。

后备箱也得彻底清洁，真正做到不留一点痕迹。

就这样洗车洗了整整两天，洗车师傅完工的时候，已经是晚上6点多了。

洗完之后，清清爽爽的样子，让人确实看不出前任的痕迹了。

我跟洗车师傅聊了聊，他说“忘却前任”洗成什么样子，关键还得看原车底子好不好，像这辆IS250，原车只是边边角角缝隙里长期积累的灰尘有点多，内饰整体的底子非常好，所以洗完之后跟新车没什么差别，所以还得“感谢前任”。

真皮和植绒面料拼接的座椅，质感如新。在B级车上，显得有些奢侈，但是雷克萨斯就敢这样搭配。

门把手也是易损易老化的部件之一，同年代宝马E90的门把手，就是个著名的bug。而雷克萨斯IS的门把手，车龄9年了，硬塑料的地方没有破损，软真皮的地方也没有皱褶，烤漆面没有划痕，按键没有磨损。除了再次感谢前任之外，雷克萨斯的造车品质确实让人佩服。

同年龄的B级车，很难有这种接近工艺品的内饰成色。而美感不仅仅存在于静态，动态换挡的时候，爱信6AT的变速箱柔和、平顺、流畅，堪比CVT。

对IS250来说，风驰版并不是顶配车型，但是后排仍然配备了独立控制的空调出风口。

而且这辆IS250的后排，乘坐舒适感是同级别车型中数一数二的。传统印象里后驱短轴B级车的那种刚性，往往让后排乘客感受不太舒适，而雷克萨斯解决这个问题的办法，就是用一个非常饱满的座椅，来减轻后排的颠簸震感。所以我们看过了雷克萨斯的用料，再回头看它的价格，对于一个二线豪华品牌来说，确实是很负责的。

后排的空间与E90代的宝马3系差不多，坐两个成年人刚刚好。

后备箱空间非常宽敞，采购全家的生活用品，空间足够。

后排座椅的背面，朝向后备箱的方位，有个备用的存储箱，隐蔽性做得不错。

后备箱的下层，有一个原车提供的备用轮胎。目前车上除了备胎是2011年下半年生产的，其余四条轮胎都是2018年下半年生产的，胎纹深厚，所以省下了一大笔轮胎的整备费用。

原车主真的是非常爱这辆车，连原车的工具包都存放得整整齐齐的。

果然如民间流传的说法一致，买雷克萨斯的人，都是生活精致有品味的。

当然这辆车为什么9年车龄还能如此保值，最重要的还是因为这套平顺、稳定的动力系统。直喷的V6自然吸气发动机，4GR-FSE，加上爱信堪称经典的6AT手自一体变速箱，而且丰田把这套输出系统调校得非常柔和。即便冷启动状态下，怠速整车丝毫不抖，发动机声音非常安静。

可能开习惯了E90的老司机，会对IS250这套转向系统不感冒。方向盘转向的头段应该是故意留了一点虚位，这一点虚位会让人觉得这车操控不好，但实际上这只是低速状态下给驾驶者的一种错觉。日常行驶中，如果并非激进驾驶，方向盘太过于灵敏，虽然很有驾驶趣味，但是长时间驾驶会有点累，阿尔法罗密欧就是这类典型代表。像雷克萨斯这种方向盘调校，对于日常代步来说，刚刚好。

这辆低里程的IS250，是难得的上等成色好车，买这种车，真的需要一点点运气。买二手车，很多时候就是这样，众里寻它千百度，换来的都是值得的。