感谢前任，冻龄的10万公里——V6 天籁
by：徐胖埋
今天路试的这辆车，是一辆2011款、里程数超过10万公里的二代天籁。众所周知诺诺自营车收购组对于年份和里程较高的车，有更严格的收购标准，既然是上架自营车，想必大家能猜得到这辆车的车况有多棒。
从外观来看，漆面除了一些小的划痕和小石子印痕之外，没有特别明显的瑕疵。整体面貌一点都不显“老态”。
二代天籁的镀铬横条中网和氙气大灯协调统一显得庄重大气。
前排两门都支持无钥匙进入。
前任车主选这个全米色内饰，真的算是勇气可嘉。浅米色的车内饰通常是好看但不耐用，但是我们这辆天籁的内饰非常干净，无明显的污渍、染色和破损，浅色系非常温馨，适合家用。
浅米色的真皮方向盘，也不是特别多见的配色。毕竟方向盘也是特别易污易损的部件，不过这个车主很有先见之明，使用期间一直带着方向盘套，所以目前方向盘的外观成色接近准新。
带自动大灯功能。
挡把面板的外包为仿实木材质，但是样子和手感都非常接近实木。防水防污，比较好清理。
中控播放器支持多碟CD，最多容纳6张CD。
中央扶手区有两个水杯槽，大约能放得下两瓶矿泉水。
跟同事借了几张CD，试一下音响效果。
虽然喇叭不算多，但是音质清晰纯净，无噪音无杂音。
因为真皮的弹性有限，用真皮来包裹座椅的时候，最怕的是长期承重对皮革的拉伸，造成无法恢复的形变，也就是起皱。天籁座椅原厂自带的褶皱设计，乘坐的时候褶皱撑开，相当于增大了接触面。而这个主驾驶座椅，只有坐垫的皮革表面略有松弛变形，整体干净、无损、无染色。
副驾座椅的成色更好。主副驾驶座椅都是电动调节。
车内顶棚布依然是浅米色的，配有电动天窗。
顶棚的海绵没有变形，也没有塌陷，手感依然非常柔软。
天籁的后排座椅由于舒适性好，使用频率常常比副驾驶座椅更高，所以很多天籁二手车的后排座椅都很旧很破。但是这辆车的后排，完全没有破旧的样子，反而比前排座椅保护得更完好，可能是后排不常载客的原因。
看这个座椅靠背的厚度，中缝处半个手掌可以陷进去。
安全头枕的海绵填充物也非常厚实。
毕竟是中级车，后排空间还是很宽松的。
门板内侧的扶手也是厚厚的海绵填充物，真皮表面丝毫没有磨损。
坐垫厚实。
填充物的弹性状态真好，没有变形，皮革表面皱褶极少。
天籁后排乘坐舒适感佳的另外一个重要原因，在于悬挂偏软。不过这个舒适性配置有利也有弊，天籁车型普遍存在后悬挂容易塌缩的问题。对于这辆接近11万公里的车来说，也确实存在轻微的弹簧塌陷，肉眼基本看不出来，结合后排座椅成色，大概是由于不常载客的原因，后悬挂负担很轻。
这辆车还有轻微的后减振渗油（详情见耗材清单）。不过我咨询了一下质检师傅和维修师傅，维修费用成本不高，而且维修之后会让乘坐质感明显提升。所以我建议车主购车时，把这两项极具性价比的整备项目加进去。
天籁的乘坐舒适感还来源于四条轮胎的选配，轮胎非常厚。目前四条轮胎的胎纹余量充足，可以再开几万公里。
这辆车后悬挂弹簧没有明显塌陷，还有一个重要原因。看这完好如新的后备箱，肯定是不常载物，所以对后悬挂也没造成很大的负担。
从成色来看，我判断这辆车，不是家庭代步车，而是个人代步车。接下来体验一下这辆车的动态车况。白色方向盘显得很大，但实际上并不大，只是视觉效果。
方向盘的功能按键不多，左边负责控制仪表盘信息和声音，右边负责定速巡航设定与取消。
平均车速23km/h，对应油耗11L/100km，对于一台6缸来说，并不算高。
动力总成是2.5升V6横置平台的VQ25DE发动机，匹配了经典的模拟6挡CVT变速箱，换挡顺滑平缓。这辆车发动机目前的工作状态良好，据整备清单称纵向机角有开裂，但是我试开下来，并没有察觉到特别反常的振感和异响。如果让我买这辆车的话，可能做个小保养就直接上路了。
8万块钱买辆到手就能开的V6中级轿车。后续的三大件维保成本都非常平价，日常油耗也不高。最重要的是，这辆车内部成色维持得这么好，所以必须得感谢本车的唯一前任车主。虽然天籁并不是特别昂贵奢华的车，但是前车主对它的爱护程度让人感动。