新能源档案名录（2） 中日混血的轩逸纯电

得益于政策法规支持，中国品牌汽车在新能源汽车领域取得了非常不错的成绩，更是催生扶持起了像宁德时代这样的世界顶级电池供应商，欣欣向荣的情景虽然距离所谓的“弯道超车”还很遥远，但是不能否认中国品牌电动汽车已经具备了非常强的竞争力。

如今，合资品牌的纯电动汽车正逐步进入到中国市场，展开和中国品牌纯电动车的正面厮杀。继北京现代新伊兰特EV车型之后，第二款合资品牌纯电动汽车，东风日产轩逸·纯电拍马赶到。2018年6月20日，轩逸·纯电开启预售，补贴后预售价格为16.6万元，并已在今年10月份正式上市销售。

    辣评：LEAF驱动系统+轩逸车体，就问你怕不怕 ？  

轩逸·纯电是东风日产基于轩逸车型打造的一款紧凑级纯电动三厢轿车，其核心驱动技术全部继承自日产LEAF车型，搭载容量为38kWh的三元锂离子电池组，综合工况续航里程为338km，60km/h等速续航里程达到389km。

从价格和续航里程来看，轩逸·纯电可以说是目前合资纯电动车中价格最低的车型，其卖点更多的是在驾乘品质以及电驱技术方面。

背靠大树好乘凉，日产在纯电领域的研究成果和取得的成就，是任何一家车企都不能忽视的。日产早在2010年就推出了全球首款量产纯电动车LEAF车型，至今其销量已经达到30多万辆，成为全球销量最高的纯电动车，并累积了40亿公里的行驶里程，更让人惊叹的是其电池组重大事故数为0，连纯电动车龙头企业特斯拉也做不到这一点。

此次东风日产推出的轩逸·纯电所采用的电驱系统正是来自于LEAF车型，这套电驱系统的稳定性与安全性值得信赖。另外，普通燃油版轩逸车型在全球更是获得了240万车主的信赖，轩逸车型与LEAF驱动系统的结合无疑是强强联手。

轩逸·纯电的车体虽然是脱胎于现款轩逸车型，但是在设计方面，整车的改动还是不小的。首先外观已经采用了日产最新的V-Motion设计风格，V型前脸造型美观与否因人而异，但的确是更年轻时尚了。

内饰设计方面也根据电动车型的特点进行了部分改动，不对称风格的仪表盘、继承自LEAF车型的电子挡杆以及配备日产最新智联系统的中控屏幕都出现在了轩逸·纯电车型上。

轩逸·纯电搭载了一台永磁同步电机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为254Nm，数值和第一代LEAF车型保持一致，0-50km/h加速用时4.4s，和搭载1.6L自然吸气发动机的燃油版轩逸对比来看，最大功率要稍低一些，但是扭矩输出要高出不少，凭借着电动机在动力输出特性上的优势，驾乘体验应该会更好。

轩逸·纯电的电池组采用三元锂电池，容量为38kWh，综合工况续航里程为338km，60km/h等速续航里程可以达到389km，官方给出的百公里综合能耗是13.8kWh，对比竞品，能耗水平尚可，但是受限于较小的电池容量，其续航里程不会有太大优势。

在多媒体应用方面，相比于国产对标车型来说，使用灵敏度有待进一步完善。

在后排乘坐舒适性方面，轩逸纯电有待进一步加强。后排中部地台凸起明显，在满员的情况下，乘坐舒适性较弱。

文章开头我也提到，在纯电动汽车领域，中国品牌汽车推出的产品竞争力还是非常强的，在同等续航以及配置水平下，中国品牌汽车对比合资品牌在价格上会有不小的优势。结合车型来看，轩逸·纯电上市之后最主要的竞争对手会是吉利帝豪EV450和比亚迪秦EV450。

从命名就不难看出，比亚迪和吉利这两款车型综合续航都达到了400km等级，相比之下轩逸·纯电338km的综合续航要差点意思，另外在价格方面，比亚迪秦EV450和吉利帝豪EV450补贴后售价要低于轩逸·纯电的补贴后价格。

随着合资品牌逐步在新能源领域发力，留给中国品牌汽车的时间已经不多了，竞争在随后的几年中肯定会越来越激烈。从现阶段来看，轩逸·纯电的推出应该会吸引一部分追求品牌与品质的消费者。