上市前“很懂国人心”，上市后却卖不动，大众威然

提起中大型合资MPV，就不能不提别克GL8，这款车宜家宜商，在没有优惠的情况下仍然能够月销过万，2020年累计售出了156879辆，是个级别的“标杆”，无数后起之秀纷纷向它发起挑战，但是鲜有成功的。上汽大众也看到了这一市场红利，以别克GL8为研究对象，依靠自己的MQB平台打造出了大众威然，成为了MQB平台上生产的尺寸最大的车型，别克GL8是5238mm的长度和3088mm的轴距，大众威然当然不能比它小，增长至5346mm的长度和3180mm的轴距，以大为美的国人显然更青睐尺寸更大的车型，上汽大众可以说是“很懂国人心”，但是在定价的时候，却犯了一个“傲娇”的错误。

既然对标别克GL8，那你的价格也要和别克GL8很相近才对，但是呢，上汽大众太过于自信，为威然定了个28.68-39.98万元的价格范围，人家别克GL8是23.29万元的入门价格，两者之间存在5.39万元的差价，并且别克GL8在国内市场已经上市多年了，认知度和口碑效应已经很高了，大众威然以一个“挑战者”的姿态出现，还不放低自己的“身份”，它上市后卖不动似乎也是顺理成章的事情。以2020年11月为例，大众威然的销量是946辆，还不够别克GL8销量的“零头”，这让大众威然成为了出师不利的大众车。

按照很多人的想法，上汽大众比较“高级”的车型上市不久后就会出现一个较大幅度的让利，比如大众帕萨特、途观L和途昂的优惠力度都很大，如果前期销量不理想的话，就会通过“以价换量”来提升销量，这也是上汽大众屡试不爽的营销手法了，但是在威然上，上汽大众却“一改常态”，它从2020年5月28日正式上市以来，优惠力度却一直不大，最高优惠一直在1万元左右，很少有超过2万的，和别克GL8的价格一对比，还是不够香，除了大众粉儿外，很少有人会为其买单。

以后大众威然的销量会不会过万呢？这就取决于上汽大众的营销策略了，如果它想让大众威然走量的话，这款车起码得优惠5万+，和别克GL8处于统一价格区间的话，竞争力还是不错的，毕竟它的尺寸比GL8大，动力上也是全系标配2.0T发动机+湿式7速双离合变速箱，但是别克GL8的2.0T发动机却是标配高功率版本，而大众的2.0T发动机却是分为高、低功调教，而且别克GL8的9AT变速箱也更加让人放心。因此，即使大众威然和别克GL8处于同一价格区间，它除了更大一些外，其他方面都不占优势。

还有一点让人十分不理解，大众威然的车身尺寸比别克GL8更大，但是它的第三排座椅空间却没有别克GL8宽敞，在看到它硕大的后备箱容积后，就让人释然了，它把车内空间分配给了后备箱很大比例，而别克GL8却把大多数空间给了后排座椅，后备箱容积就很局促了，这是一个车内空间规划分配的问题，至于哪一种更好，我们把答案交给在座的各位吧，可以评论区交流一下。