高级也不好使！这5款大众上市就“凉凉”，优惠6万也卖不动？
大众，作为国内合资车企的大佬之一，其德国“工匠精神”一直被盛传着，是品质/操控以及性能的代表，也吸引了国内一大批死忠德系粉，所以大众的销量一直都是非常高的。但光明的背后是阴影，神也有失手的时候！现在就盘点几款“最凉大众”，优惠6万也也卖不动？
CC
作为“最美大众”称号的拥有者，初代CC上市时确实非常惊艳，大溜背的Coupe造型，无框车门和运动低趴的视觉效果，当年吸粉无数！只可惜，一次次失败的小改款让CC颜值不再，再加上大家审美提高，“最美大众”逐渐变成“凉凉大众”，上代CC的平均月销量只有3000台左右。而在生命末期更是只有1000台/月的水平，这对一台大众来说，挺寒酸的。
在上代CC折戟之后，一汽大众非常不服输，非常“头铁”地把新一代CC引入国内，虽然全新设计语言让它重回颜值巅峰，不过由于比国外推出的时间基本晚了2年，横平竖直的的内饰已经有点跟不上潮流了。更重要的是，“BBA”逐渐下探的价格，严重影响了20-30万的消费市场。最终全新一代CC的销量就只能落得几百台/月的水平了。
而就在前不久，大众又“头铁”一波引进了CC的猎装版本，个人认为它真的美得没话说，但鉴于国内旅行车市场本就小众，我也只能说可惜了。
探影
一台SUV，并且还坐拥大众Logo，按理来说它在国内的销量，应该不会太差，一汽大众探影也是这么想的。可事与愿违，探影在国内基本都买不到两千台/月，对比姊妹车型上汽大众途铠每个月能卖到5、6千台销量，还是有点惨的。
其实探影的产品力还是不错的，造型忠于海外版设计的探影，“德味”更浓，高配车型的内饰也采用跳跃的双拼色，非常运动、骚气，而还搭载了大众全新的双液晶屏系统，安全辅助系统，配置厚道。此外，经过本土化加长后， 2688mm的轴距让整个空间的表现不错，尤其是后排的腿部空间比较的出色。
探影之所以销量难看，归根到底还是价格问题，作为一款小型SUV车型，1.2T版本基本要卖到差14万起，而且还是手动挡，要知道好多合资品牌的中型SUV优惠完才14万多起，而自动挡的最低配则要15万起，这个定价和配置基本上是没有什么优势的，好在后面给出近2万的优惠幅度，但隔壁家的途铠优惠更大啊，所以依旧还是一首“凉凉”送给它。
高尔夫·嘉旅
如果不是车友间聊到，我已经把高尔夫·嘉旅这个款小车遗忘了很久很久了。但有一说一，高尔夫嘉旅无论是行驶质感还是空间，都要比高尔夫好上不少，换句话来说就是更具有“德味”。而且与其说它是一款小车，其实它更像是一台缩小版的MPV，短促的车头，配上又高又长的体型确实跟Polo、高尔夫这一类两厢车有着明显的差异，而且第二排座椅支持前后距离和靠背角度的调整，前方还有专属的“小桌板”，这都是MPV的专属功能。
可惜这样居家浓厚又好开的车型，在国内的销量却十分惨淡，说直白一点，真正懂车的消费者还是太少了。即便高尔夫嘉旅的优惠非常可观，但同样预算下，国人们其实更愿意去买一台三厢紧凑级轿车，比如朗逸或者宝来，毕竟它们看起来也更优雅更漂亮，所以嘉旅买不好也还是情理之中了。
威然
作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，威然自然也被寄予厚望，大气的造型搭配庞大的身躯，给人强而有力的视觉张力，标配电动侧滑门+两张独立航空座椅，让它上市就叫板别克GL8！
可惜现实总是不会很完美，威然去年1到11月的累计才买了两万台不到，对比GL8十三万台的销量，简直是小巫见大巫。看来别克这台“胖头鱼”，即便是强如大众，它也始终屹立不倒！
威然为何折戟？首当其冲的，乘坐空间没有优势，别看虽然块头大，威然实际上是基于MQB平台的途昂打造的，其实就是个大SUV，以才有了很长的车头、很高的离地间隙，所以车内的空间利用率极差。而且动力也是威然的短板，2.0T+7DCT的动力组合，其实在大众的其他车型都很常见，但拉动一个超过2.1吨重的车身，显然有些吃力了。
辉昂
说到大众辉昂，或许有人觉得陌生，其实它是继辉腾停产多年之后，上海大众的又一旗舰级轿车，与奥迪 A6L 同为 MLB 平台的产品，没错！就是那个“大众底下带字母”的辉腾，所以辉昂某种程度上也是被赋予了“扮猪吃老虎”的属性。
得益于 MLB 平台，辉昂的产品力还是可圈可点的，空气悬挂、自动泊车以及L2自动驾驶等一系列配置，在豪华属性上丝毫不输大部分的豪华产品。可惜辉昂的销量并不尽如人意。辉昂 2019 年累计销量仅 14019 辆，2020 年更是下降到了 10085 辆，与大众的畅销形象比起来，显得有些格格不入。
究其原因，还是应了那句老话：“成也萧何败萧何”，尽管辉昂的终端优惠已给出6万有多，但大众主打领域依旧是中低端市场，而30万的购车预算还是下意识地将目光放在豪华品牌上。而且从设计的角度上看，辉昂的设计依旧是套娃的大众脸，不是说它跟不上时代，只是现阶段想要低调的消费者着实并不算多。
所以对于辉昂这款车，有人评价为：花 B 级车的钱，买 C 级车，享受 D 级车的舒适，然而大众车标却让消费者没了买豪车的感觉，让人觉得辉昂这款车之所以卖不动，都是车标拖了后腿。
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