丰田卡罗拉，主被动安全配置分析，战败之后还能买吗？

打造账号特色，只讲车型安全性。关于下面这张图，大家一定不陌生吧，它可是汽车圈的一个大新闻，MQB大战TNGA，令人意想不到的是，测试没输过的丰田卡罗拉被速腾吊打了，这个结果可以说是出乎意料。当然这其中和2021一款MQB增重30Kg肯定是有关系的，中保研频频翻车的大众，很可能是醒悟了，这次终于硬起来了。当然今天咱们不说大众，咱要说的是它的对手卡罗拉。

一汽丰田卡罗拉在换代之后，安全性提高了很多，最起码用上了TNGA平台，并且该有的气囊卡罗拉全给配齐了。另外像胎压监测，主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，也是全系标配。在主被动安全配置上，卡罗拉可以说是无可挑剔，无可比拟。同时官方也是宣称，该车采用了高强度钢板，还强化了车身结构，俨然一副要甩掉日系车不耐撞帽子的架势。

我查阅过丰田卡罗拉的碰撞测试，在2014年卡罗拉参加了C-NCAP的碰撞测试，由于年代久远，车型已经改款，所以这个测试成绩已经没有意义了。而在前不久，中保研也测试了丰田卡罗拉，碰撞车型是2019款D-4T先锋版，并且拿到了G优秀的成绩。这也是速腾大战卡罗拉之后，大家对中保研测试成绩产生怀疑的原因。

速腾和卡罗拉确实不是一个段位，卡罗拉和新朗逸，轩逸是一个段位的。卡罗拉的轴距是2700mm，整备质量为1290-1370Kg之间，超过1400Kg的是卡罗拉双擎版。与之相比之下，2021款新朗逸的整备质量在1225-1318Kg之间；新老款轩逸的整备质量区间在1212-1288Kg之间，这么来看卡罗拉的车重，还是占有优势的。当然和速腾的1355-1410Kg相比，就没有体重优势了。

看到这里你是不是以为我是要为卡罗拉说好话？当然不是，我只只是阐述了一下事实而已，以上所有数据均可查到。日系车皮薄馅大是毋庸置疑的，这主要和日系车的发展理念有关。我收集到了几张在日常生活中卡罗拉发生车祸时的现场照片，大家可以简单地来看一下。

以上这几张照片中有新款卡罗拉，也有老款卡罗拉，日常用车环境不同，开车速度不同，抓撞击对象不同，就会对人产生不同的伤害。这几张车祸照片，只是反映了几起交通事故中，丰田卡罗拉的受损情况。我这并不是克刻意贬低，因为车祸现场不是我人为制造的，同时车损严重与否并不直接代表车安不安全。一台车安不安全看的是，在发生交通事故时，这款车对驾驶人的保护是否成功。

最后简单地做个总结，因为速腾和卡罗拉并不是一个段位的，所以两车相撞之下，卡罗拉是可以输的，不过不能输得这么彻底。毕竟天天宣传，使用了高强度钢板，那么高强度钢板都用到哪去了？两车对撞之后，卡罗拉连后备箱都变形了，后排座椅也飞了，A柱也弯了，这未免输得也太难看了。

大众在经历了中保研的一系列法翻车测评之后，有些车型销量下降明显，为此2021款MQB平台架构下的车型纷纷增重。帕萨特再战中保研取得好成绩，速腾大战卡罗拉也取得好成绩，大众已经在痛过之后准备站起来了，日系车接下来会有怎样的改变，让我们拭目以待。最后我想说一句，感谢中保研，敲醒了某些车企。