两台国产MPV的翘楚，实用胜奥德赛
不可否认，MPV的定位人群和领域确实是不如家轿和SUV广泛，但对于某些特定人群来说，MPV反倒是生活刚需，比如说，商用接待。而在MPV领域，丰田埃尔法凭借出色的外观和豪华的内饰以及常人无法触摸的价格，长期享有"国内神车"的外号，本田的奥德赛也是不落下风，但是伴随着威尔法和雷克萨斯LM的出现，前两者都收敛了许多。而且，如今自主品牌在MPV领域也有不少翘楚，它们的出现还将进一步制约本田奥德赛等合资MPV的市场表现，比如说我们今天要说的传祺M8和荣威iMAX8就是其中的典型，它们不仅均有舒适和档次堪比"头等舱"的座舱加持，同时实用性方面还胜过了奥德赛。
既然跟合资竞争，国产自主品牌在硬件上没什么拿得出手的东西，那价格无疑会成为最大的优势。所以，M8和iMAX8的定价都在26万左右，这个价格对应同级的MPV来说还是比较亲民了。那么传祺M8和荣威iMAX8到底如何呢？具体来看：
传祺M8 2021款大师系列 尊贵版
指导价：25.28万
经销商报价：25.58万（无优惠）
M8的大师系列外观最抢眼球的一定是原创的"震天翼"式的家族化前脸，跟埃尔法的前脸有几分异曲同工之妙的感觉，再加上车身也比较高，远远看去辨识度很高，非常霸气。车尾的贯穿式尾灯也是没有跟当下的流行设计脱节，车顶的悬浮设计增添了动感氛围。
MPV最亮眼的一定是乘坐的舒适度和空间表现，舒适度上第二排座椅一直是设计的重点所在，M8也不例外，车内最尊贵的座椅一定是第二排两张带固定式扶手的独立座椅，配置了通风、加热、后排独立空调、按摩等功能，腿托也没落下，座椅的所有调节都使用电动调节方式，这种设计还沿用到了两侧的滑门也是电动。
空间和配置方面M8也没掉链子，全液晶仪表、分区自动空调、座椅腰部支撑、前后排、头部安全气囊、全景影像、无钥匙进入这些都是全系标配，这配置只能用丰富二字来形容。空间上，178cm的乘客在座椅位置正常的情况下，三排都能得到一拳以上的头部和腿部余量，这表现还对于一辆MPV来说属于正常表现。
接下来说下另一位出场的车型，上汽荣威的iMAX8。跟M8比起来iMAX8的外观更多的是在尝试创新，前脸新国潮的数字律动美学设计就很有新鲜感，参数化立体悬荣麟中网十分有个性，再加上贯穿式车头的LED灯，可以说设计师的心思更多的集中在了前脸。
荣威iMAX8 2021款400TGL Superme系列至尊版
指导价28.38万
经销商报价：25.38万（无优惠）
荣威iMAX8的内饰配色简单的一点儿来说就是两个字：大胆，跟它的外观一样用于尝试新东西，大面积的浅色内饰和蓝色混搭，非常有视觉冲击力，看到这个内饰让我想起了奔驰E级的米色和游艇兰配色。iMAX8的空间表现同样值得称赞，180cm的乘客在前排有一拳两指的头部余量，后排则为一拳左右，IMAX8在第三排上面头部空间就显得有些局促了，不过好在第三排座椅可以前后逸动，调至最后时有两拳的腿部空间还算不错。
配置上，iMAX8标配一块12.3英寸的全液晶显示屏，全景影像、3D虚拟影像能在上面完全操控。另外一定要提一下iMAX8在扶手箱位置独有的"魔吧"设计，前半部分是冰箱，后面放了一套茶具，魔吧可以通过语音和自身的按键进行请按后移动，其次可以通过前排座椅后方的触摸屏对车内功能进行调节，iMAX8给第二排乘客配备的功能可以说是很到位了。
文章最后来说说两车的动力，M8和iMax配备的都是一台2.0T的发动机，综合功率M8最大252马力比iMax的234马力要有优势一些，最大扭矩也比iMax的360牛米要多出30左右，实际动力iMAX8稍弱，但实际驾驶起来并无太大感受；两车都搭载的一台8AT的自动变速箱，综合看下来动力方面的账面参数两车没有什么差异。
总结一下,两款自主品牌的MPV其实都是硬实力出色的车型，它们在对于MPV最重要的舒适性，以及性能、设计和配置等方面都表现得十分不错。至于两车如何选择，我个人认为如若在意安全和高性价比，那么就选择M8；而想要兼顾家用和商业出行的话，那么内饰更有档次感的iMAX8更合适。当然买车也看"眼缘"，如何选择还是看自身。