华人运通：将目光放长远一些

低调三年的华人运通随着首款量产车高合HiPhi X的全球上市,重新活跃了起来,但是随之而来的质疑声也逐渐高涨,直呼“看不懂的华人运通”,部分媒体对华人运通的质疑主要集中在三个方面:华人运通的三智战略、高合汽车入场过晚、高合HiPhi X价格太高。

华人运通的企业愿景是“改变人类未来出行”,由此而提出的打造车、路、城协同发展的智能汽车、智捷交通、智慧城市三智战略,在部分人眼中却是“假大空”的体现。然而,在当下这个能源技术革命、通讯技术革命、人工智能技术革命交汇的时代,顶层创新思想对于行业,乃至社会的发展都有着重要意义。在这个时代下孕育出的新品牌和新企业,更需要在顶层思想上做到“新”,作为专注于未来智能交通的创新型出行企业的华人运通,在这一点上为大家做了很好的示范。

在华人运通看来,在技术变革的大趋势下,摆脱经验惯性,在将目光放长远的同时,不断打败上一秒的自己,才是未来致胜的关键。无论是“改变人来未来出行”,还是三智战略,都不是异想天开,而是华人运通的领导者们基于几十年丰富的汽车行业经验,形成的宏大布局,正是基于这一顶层创新思想,华人运通才吸引了那么多顶尖人才,打造出高合HiPhi X。

高合HiPhi X的入场时间晚吗?从目前的情况看,电动汽车市场中,边缘化企业诉求各不相同,而头部企业均已步入正轨。从销售数据来看,蔚来已经超过5万辆,小鹏也突破了3万辆,理想接近2万辆,且这三家企业均已赴美IPO,而华人运通相比这些企业入场相对较晚,也没有赶上政策红利期,理论上窗口期在明显收紧,华人运通真的入局太迟?

从短期上来看或许是这样,但从长期来看,汽车产业要从传统转换到新世界,市场是巨大的,现在中国汽车的销量在2400多万台,汽车保有量超过2.5亿辆,而全球市场更大。面对这样一个庞大的市场,真正有实力承接这个市场的企业不可能只有少数的几家企业。对于华人运通来说,玩家并没有变多、反而变少了,华人运通既有中国汽车工业30年经验和人才的积累,同时从开始就没有传统的负担,这样一个综合性的企业非常少。现在市面上能看到的企业,要么做车时间非常短,要么做车时间很长但背着沉重的燃油车负担。像华人运通这样横空出世且各方面综合能力都非常强的企业几乎没有,对于中国市场来说,千万级别的新车置换市场,需要很多像华人运通这样有实力的车企去填补。

关于华人运通的入场时机,正如华人运通董事长丁磊所说,华人运通面对的其实是真空。现在的新能源智能汽车市场仍然处于早期,商业规律上叫Early Entrance(早期进入),而华人运通处于Early Adapt(早期适应)这个市场接受、快速增长的阶段,然后到产业兴盛市场爆发,然后再到整个产业衰减期,这整个周期是漫长的。中国市场真正转向智能化,大量的市场空白需要去填补,大量的技术需要去改造和突破,而华人运通的入场时机刚刚好。

高合HiPhi X高达80万元的售价,打破了国内电动汽车的售价天花板,也是让很多人觉得难以置信的一点——“一辆国产电车凭什么卖这么贵?!”用过去的眼光去看这个价格,有这样的质疑很正常,但是,我们依然要用发展的、未来的眼光去看。“特斯拉当时出来,社会上也有很多声音,这个车怎么会卖到比奔驰宝马还要贵?特斯拉也卖掉了。所以说用未来的眼光来看,我非常有信心。高合产品面向未来,很独特,加上以后整个系统的支持和科技豪华的新理念,我认为成功是完全没有问题的。”华人运通董事长丁磊如是说。

2021年伊始,新能源智能汽车市场的又一轮激烈角逐即将展开,将于2021年初量产交付的高合HiPhi X也将正式加入这张战局。然而,对华人运通来说,造车仅仅是其中的一步,在它的长远眼光下,搭建系统性出行解决方案才是更深一层的目的。