换芯而来，骨子里流淌着Jeep血液的自由光不安于常规 | 试驾

如果让你圣诞节远离家人与朋友出差两天，你会开心吗？但是让你出差驾驶法拉利呢，我相信你一定会认为这是一份圣诞礼物。此次汽车生活便收到一份圣诞大礼——新自由光试驾活动，因为Jeep属于越野车中的图腾，与图腾来一次亲密的接触则是许多人的梦想，正如它的广告语所说“不是所以吉普都叫Jeep”。接下来汽车生活带领大家看一下，中期改款自由光究竟改变了哪些地方。

许多人都不知道Jeep自由光原名为Cherokee，翻译成中文就是切诺基，这次自由光的中期改款车型，能够明显的看出自由光与切诺基的硬朗、威猛形象产生了联系。

其中最明显的就是大灯的改变，睁眼大灯外观的确使自由光更加精神。并且在新自由光身上，Jeep标志性7孔进气格栅的镀铬装饰更细，让它的前脸更为干练。

尾部变化不大，仅是将牌照框位置更换到后备箱上，这样的设计能够看出新自由光的尾部层次感更丰富。还有一点变化则是尾灯腔从红色变为白色，尾部辨识度相比老款更高。内饰设计并无变化，在此汽车生活就不过多的谈论。

此次圣诞节陪伴汽车生活的是2.0T高功率版本车型，接下来将结合实际道路给大家谈一谈换芯而来的自由光动态感受。

生活一旦被点燃，就将迸发出前所未有的夺目之光，但是你被堵在成都中轴线天府大道上，可能超跑也会被磨灭激情。在此就得吹嘘一下Jeep全新自由光的启停逻辑，能将你的激情转为从容。新自由光在车辆静止时并不会马上关闭发动机，而是在完全停稳后启停才会启动。而起步时轻点油门电子手刹关闭，发动机启动，一切都很自然，并没有其他车型启停的突兀感。

并且在城市驾驶新自由光有一种驾驶轿车的灵活错觉，前风档视野开阔，操控灵活。并且汽车生活所驾驶的2.0T高功率拥有400牛·米的扭矩，在城市变道以及超车，深踩油门瞬间就能迸发出强劲的动力。

高速驾驶就能体验到这台发动机的功力，从进入加速道开始深踩油门，很快就能提高到安全时速并入高速，高速巡航时踩下油门发动机依然有充沛的动力，据了解新自由光2.0T高功率版本，百公里加速仅为7.3秒。在此就不得不说Jeep新自由光高速噪音的控制，甚至比它高一个级别的大指挥官控制得更好，与大切诺基的噪音控制相差不大。

更值得一说的则是Jeep新自由光ACC自适应巡航功能与车道保持系统，两项功能结合可以充当半自动驾驶功能。并且Jeep新自由光的自适应巡航功能智能度较高，前方有车辆变道如当前行车道，会及时刹车与前车拉出安全距离。自适应巡航速度范围在0—120km/h之间，也就意味着城市堵车与高速巡航都可开启ACC功能。

驾驭着一辆Jeep怎么能安于常规，仅在铺装道路上行驶呢，于是此次汽车生活便简单的体验了新自由光的越野能力体验。

经过的非铺装路段并不算复杂，毕竟它只是自由光而不是大哥牧马人。路段中有湿滑道路，也算是体验到这套四驱系统，泥巴坑中前轮经过短暂的打滑，然后系统很快识别将四驱开启较为轻松的通过泥巴坑。而且Jeep新自由光搭载自适应减震系统，普通颠簸路段能够很好地过滤保证车内的舒适性，而过坑洼路段则能提供足够的支撑性，这就是消费者所谓的乘坐高级感。

许多车迷与消费者都讨论过Jeep的品牌性格，经过总结大多数人都认为Jeep品牌的性格是“探索”。此次便与Jeep在四川的旅游城市眉山进行了一番探索，驾驶着新自由光在小巷穿梭才发现它的驾驶灵活性，车辆转弯半径小，在狭小路口掉头十分方便。搭载有后雷达与倒车影像，停车更加方便。但车载导航则不是那么准确，但现在车载导航又有谁能比得上手机呢。