超越汉兰达的SUV长啥样？这款“小揽胜”有话要说

伴随消费环境的不断变化，消费者的用车需求越来越多元化，对于汽车产品高级感、豪华感的需求也愈发强烈。

如果拥有20多万左右的预算，想要拥有一辆豪华感出色的SUV，即便是7座标杆车型汉兰达也谈不上满足，当然消费者也可以选择奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌入门级车型，但如果抛开车标来看，产品表现也是非常一般。

不过现在随着星途揽月的到来，这种问题将会得到解决。日前星途VX在芜湖下线，并且公布了中文名“星途揽月”以及19万-23万的预售价，直到现在星途揽月也是话题不断。

更关键的是，在笔者看来，作为星途品牌旗舰SUV，星途揽月还是一款不挂路虎标的“小揽胜”，消费者只要20多万的价格，就可以享受到50万的配置，完美诠释了什么叫“跨级”产品力。

把星途揽月称作“小揽胜”，并不是笔者夸夸其谈，这是因为打造星途揽月的团队里，许多核心职能的负责人都是来自于奇瑞捷豹路虎。

Peter Matkin 星途品牌研发总工程师

刘晓南 星途揽月项目总监

訾爱军 星途品牌质量总监

陈勇 星途品牌制造工程总监

韩必文 星途品牌生产总监

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比如PeterMatkin，曾在捷豹路虎工作了25年，担任车辆工程总工程师，负责所有路虎和捷豹车型，包括路虎揽胜、路虎揽胜运动、路虎极光、捷豹XJ、XK、XF开发的全周期工作。进入星途后，Peter Matkin担任星途品牌研发总工程师，担纲M3X火星架构的开发工作。

刘晓南从2012年开始在奇瑞捷豹路虎担任高级经理，在此期间，参与了国产路虎发现神行和捷豹XFL车型的开发工作，2017年9月加盟星途研发，负责星途揽月的开发工作。

在如此豪华研发团队的保驾护航下，星途揽月从研发、采购到生产制造，各个板块不仅对标合资，更以豪华品牌的方向去打造。比如在生产制造过程中，小到0.1mm级零件匹配、1mm车身尺寸控制，都会有100%尺寸测量监控，整车工艺追求精致化，星途揽月可以称得上是名副其实的“小揽胜”。

豪华的研发团队，加上奇瑞23年自主造车的体系积累，以及奇瑞捷豹路虎在内的全球资源加持下，星途揽月的产品力到底达到什么水准呢？换句话说，可以达到“小揽胜”的水平，实现对汉兰达的超越吗？

首先来看动力，豪华品牌区别于普通品牌的一个重要特质，就是拥有更为强大的动力，当然这也是最能衡量一个品牌的核心技术研发能力。

星途揽月搭载了奇瑞全新的2.0TGDI发动机，最大功率187Kw，最大扭矩390N·m，功率和扭矩水平虽然不及揽胜的3.0T V6发动机，但绝对是同排量最强悍的存在。

不仅如此，在米勒循环、TA中置相位器等14项核心黑科技加持下，即便是加92号汽油下，这台2.0TGDI发动机也可以拥有高达38%的黄金热效率，配合7速湿式双离合变速箱，综合油耗也是低于同级选手。

不仅如此，星途揽月还搭载了博格华纳智能四驱系统，让大七座SUV也可以拥有0.07毫秒快速切换驾驶模式的超强驾驭体验，在面对复杂路况时，大大提升了通过性及驾驶信心。与此同时，星途揽月还采用了静谧舒适的双平衡轴系统，可以有效减缓整车振动，让发动机工作更加平稳、顺畅，享受速度的同时依然可以拥抱舒适。

其次在空间方面，7座SUV最受关注的就是第三排的空间，某些被诟病的5座魔改7座的SUV，就是因为第三排太鸡肋，遭到了不少消费者的吐槽。

为此可以看到星途揽月的车身尺寸完全向揽胜看齐，尤其是4970的车身长度和2900mm超长轴距，保证了揽月大七座SUV“人设”不倒，当然也拥有了更加宽绰的储物空间，更加实用。举个例子来说，一般同级合资车型第三排后纵深在330-400mm之间，而星途揽月的纵深空间可达到450mm，做到了同级最大第三排纵深空间，让第三排乘客也可以舒适自在。

不仅如此，星途揽月三区皆有独立温控，以及三重净化系统，并搭载CN95级抗菌空调、负离子发生器动态监控，做到了每一座都是VIP的品质升级。

而与驾乘人员接触最多的内饰，往往是消费者判断一辆车是否豪华的直接标准，而星途揽月在内饰氛围的营造上，同样是下足了功夫。星途揽月拥有高级真皮座椅配以双缝线工艺、航空睡眠头枕、行政级静音玻璃、剧院级SONY 高保真音响、64色氛围灯等等，坐在车里感受到的不是冷冰冰的机械感或是科技感，而是人性关怀，这种体验往往是百万级揽胜才可以拥有。

除此之外，星途揽月还更懂中国消费者的需求，在看得见和看不见的部分都用心安排，比如在安全智能配置方面，量身打造真正符合中国消费者习惯的科技体验。

星途揽月全系标配包含22项ADAS功能的L2.5级别智能驾驶辅助系统，可以有效提升日常行车的安全性。比如搭载的FAPA全自动泊车辅助系统，支持多重泊车模式，可以在中控屏以2D、3D两种方式实时显示，各种停车场景之下都可以放手一“泊”，告别停车难问题；还有FCW前碰撞预警，可以对行人、自行车进行识别，有效降低碰撞几率。

除此之外，星途揽月还搭载了与百度共同打造的Lion 4.0智云系统，绝对称得上是当下最智能的车联网系统，不仅可以整合天气、路况、日程、车身数据等信息，支持FOTA云端升级，还可以根据车主喜好将座椅、音乐、车内氛围灯、主题壁纸等在同一时间调整至车主经常用到的模式，为车主打造专属的“私人订制”。同时其强大AI人车交互能力，能高精准识别用户的多种语音指令，智能AR导航能力提供专业导航，为用户提供更多便捷多样化的服务。

毫不夸张的说，星途揽月集动力、空间、配置等于一身的硬核产品力，绝对是跨级水平，实力媲美路虎揽胜并且实现了对汉兰达的超越，为20多万的中大型7座SUV建立了新的标杆。

面对自主品牌的崛起，合资品牌迅猛的降价，以及豪华品牌价格的下探，让大家看到了产品与价值的不对等。而且无论是从自主品牌的发展现状，还是从消费升级的趋势来看，在未来的竞争中，自主品牌都必须向上发展。

当然一个品牌的向上之路，总会面对各式各样的声音，有鼓励、有质疑、有看好、有不屑，星途的高端之路也是如此。不过经过时间的推移，星途经受住了市场和用户的考验。从初级的舒适感、到进阶的豪华感，星途的豪华品牌的产品价值与市场售价实现了对等，让消费者享受到一分钱就是一分货的价值满足感。

尤其是此次预售的星途揽月，作为奇瑞捷豹路虎品牌之间的技术共享成果、星途品牌的旗舰之作，拥有超越一流合资的技术配置，比如全系标配智能驾驶ADAS系统、AR导航、W-HUD航空平视智能系统、高清行车记录仪等10大高体验配置，真正做到了入门即高端，用旗舰级实力冲破合资价值封锁，带领星途以及中国汽车品牌“上九天揽月”。

写在最后：

作为星途的全新旗舰车型，星途揽月的到来，是星途基于对消费需求深度思索后打造的一把“利器”，实现对合资中大型7座SUV在动力、空间、科技配置等方面的超越，以领导者的姿态重新建立中型SUV价值体系。当然随着星途揽月的入列，和星途LX、全新一代星途TXL共同组成星途更完善的产品矩阵，实现了从紧凑级SUV细分市场到中大型SUV市场的覆盖，也将夯实星途在SUV市场的竞争力，让消费者有了更高端化、更具豪华的选择，助力中国汽车品牌向上发展。