【十大SUV】80万的路虎揽胜星脉，底盘到底长啥样？

随着揽胜星脉的推出，路虎揽胜系列也随之扩充至4款车型。在此之前，揽胜家族中，价位从低到高分别是揽胜极光、揽胜运动版、揽胜三款车型，而揽胜极光到揽胜运动版之间跳跃较大，星脉的到来则刚好填补了这个空缺。那么作为一款全新的车型，它的底子如何，下面一起来看看吧。

这次测试的是揽胜星脉 2017款 P380 R-DYNAMIC SE，售价为86.80万。砖叔将从轮胎、刹车、悬挂结构与用料、底盘平整度等方面来全面解读一番。

这次测试的揽胜星脉装配的是一套米其林LATITUDE TOUR HP轮胎，这款轮胎主打公路性能，操控性、抓地性、平衡性、舒适性都比较突出。前后车轮轮胎的尺寸都为255/50 R20，市场售价约2000元每条。如此大尺寸的轮辋也使得它的视觉效果突出，但是匹配这个尺寸的轮胎后期更换维护费用就较高了。

制动系统方面，揽胜星脉采用了前／后通风盘式的制动盘，前制动盘直径达到350mm，尺寸相当大；后制动盘尺寸为328mm。而前后制动盘皆采用通风盘有助于提高制动系统的散热效果。除此之外星脉配备的制动卡钳则让人有点意外，前后刹车卡钳都只是采用单活塞卡钳。不过得益于较大尺寸的刹车盘，它的制动性能还算不错。

星脉的前悬挂采用的是双叉臂式独立悬挂，它拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，贴地性好。后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，这类悬挂由于连杆较多，可以有效的保证车辆的舒适性和操控性。此外测试的这款车还选装了空气悬挂，简单说就是采用空气弹簧作为弹性元件取代了传统的螺旋弹簧，并且它支持底盘升降，可以满足不同路况下的驾驶需求。

在用料方面，星脉也是达到了其应有的水准，前后副车架都是采用钢材质副车架，其中前副车架采用的是全框式结构。此外前后悬挂杆件、转向节等等也都采用高强度锻造铝，这可以有效的降低簧下质量，提高车辆的操控性能，可以看出这方面的成本不低。

星脉的底盘防护做的非常到位，发动机舱下有塑料护板，非常的平整。此外车身中部、后部也都覆盖有大量的塑料护板，将整个底盘都覆盖起来，严密的防护也足够有效保护车身的金属部分。

从发动机舱一直贯穿到车身后部的排气管的隔热保护也相当到位，全部覆盖隔热瓦，有效保护了排气管的热量对周边零部件的影响。

除了车身底部整体的塑料护板覆盖外，星脉的前后轮拱也都采用了相应的防护措施，前轮拱采用的是塑料板，后轮拱采用的是棉质材料，覆盖的面积也相当的大，有效降低轮胎的噪音对驾驶舱内的影响。

总体上看揽胜星脉的底盘整体相当平整，前后悬挂连杆也都采用铝质部件，可以说是不惜成本，有效降低了簧下质量并且提高操控性能。总的来说底盘的做工和用料是符合这一价位这一级别车型的定位的。