老头乐升级版 宝骏E200电动车骗补神器

一提到国产神车，童靴们肯定先想到名震秋名山的五菱宏光。每个月大几万的销量，让五菱宏光不仅成为中国的王者神车，同样也是世界单一车型卖的最多的汽车产品。而同样出自上汽通用五菱之手的宝骏汽车，借助五菱宏光的背书 ，大作SUV的文章，旗下的510、530、560凭借超强的性价比，也一直占据着SUV全国销量榜的前列。

特别是三、四线城市，消费者对于宝骏的SUV产品有着迷之一般的信任。价格便宜，空间大，保养便宜成了宝骏汽车 赖以制胜的的标签。这也让宝骏汽车凭借着消费者的良好口碑，赚的是盆满钵满。

但燃油车造的好，卖的多，就能证明宝骏汽车在新能源领域同样可以做到“神车”吗?显然这是不可能，苏老湿为什么这么说呢?那就请看看他的新能源纯电动产品，宝骏E200吧!当苏老湿第一眼看到他的时候，就觉得他是出来搞笑的。

老头乐一样的外观，几乎可以360度无死角来吐槽。咱们先来看看宝骏自己是怎么夸这款宝骏E200的吧。“宝骏E200 打破了汽车传统意义上的功能分区概念，如不将腰线作为分割线、门窗界限不清晰等特点，一体化的造型呈现了简洁的风格，其细节设计非常精致。宝骏E200前脸前卫的造型突破了传统的汽车审美，取消了进气格栅、弱化了前灯的视觉感。具有极高辨识度的“科技前脸”给人认真严谨的感觉，也给人安全感。”

这种无脑似的外观介绍，肯定是找了一个2000度近视的人写的。“没有腰线，门窗界限不清晰”，竟然成了前卫设计 。明明是没有钱去设计好吧!满大街的老年代步车不都是这样的设计吗?还“这种认证严谨的感觉，给人安全感”， 到底哪里严谨了，没有鼻子的前脸怎么看也没有安全感啊!你的安全难道是无知带来的吗?

再来看看宝骏自己是怎么说它的内饰的“宝骏E200的车辆内饰设计非常简约，大面积的镂空式立体造型比较别致，中控台、方向盘和座椅均采用了撞色设计。麻雀虽小，但在车门、扶手箱也设计了不少储物空间。”诶诶诶!!醒醒! !，如果我们看图片真的是会被你骗，你的实车哪里来的中央扶手箱。左右两个座椅间的“东非大裂谷”，放下一个 马扎都绰绰有余。这样的设计(好吧，原谅我还把它叫做设计)跟闹着玩一样。

最后说说动力，宝骏E200搭载一台最大功率为39马力(29千瓦)的驱动电机，为了能拿到补贴，采用三元锂电池作为 动力来源，NEDC综合续航里程达到210km，最高时速能够达到100公里，我的天!时速达到100公里。老头乐版的宝骏 E200先不说能不能开到时速100公里，就算是超过时速50公里你还敢开吗?难道你真的会开他上城市高速路吗?你是在拿你的生命开玩笑嘛?

到底是什么原因，让宝骏造出如此奇葩的车型呢?苏老湿分析真相只有一个，那就是“双积分”政策。苏老湿查询了 相关资料得知，宝骏E200并不是宝骏的首款电动车产品，首款产品是宝骏E100，但只在其生产地广西柳州销售，上汽 通用五菱柳州生产基地作为当地的支柱性产业，在品牌口碑以及当地政府政策扶持等各方面都具有得天独厚的优势， 政府帮扶下充电桩统一布局以及标准建设有利于当地更多消费者选择宝骏E100;职业院校新能源教学车辆、政府各部 分公务车采购等等都可以往上倾斜，这些都有利于宝骏E100的销售。

得益于政府扶持推广，宝骏E100 2017小半年的时间就获得了12000台左右的销售成绩。那些外来在柳州地区销售的新 能源车型肯定面临巨大的压力，这对于市场环境来说或多或少存在一些弊端，对车企之间的良性竞争都会有一些影响 。这你就不难理解，宝骏E200的推出是为了什么了吧?

“双积分”压力下，宝骏以降低全年生产车型的平均油耗，只能推出纯电动宝骏E200，目的就是为了缓解销售量巨大的 燃油车所欠下的积分债。现实情况宝骏并没有在E200身上下多少工夫，平常的外观设计加上塑料件覆盖的车身，说宝 骏E200小巧，但绝对不是精致。全系只有主驾驶一个安全气囊拉低了E200的整体安全性能;带式车门拉环加上不可调 节靠背角度的座椅等奇葩设计让E200车主无力吐槽。抛开动力、续航等表现，宝骏E200带给我们更多的是一款“老年 代步车”的感受。

其实和宝骏新能源做法一样的还有长城的新能源品牌欧拉。同样是老头乐的外观，同样360度的全死角吐槽点，同样 为了骗补和逃避双积分政策处罚。国家推出双积分政策是为了让传统车企加大新能源车领域的研发和技术储备投入， 可实际情况呢?像宝骏和长城这样歪嘴和尚，怎么能念好这部真经呢?这样以来出一些怪咖一样的电动车就不足为奇了。

但消费者们要擦亮你们的眼睛，一定不要购买此类车型，不要为了一张新能源好牌，就去购买他们，毕竟我们的生命才是最重要的。