这些“老头乐”车型，哪一款适合你爷爷？
【有车以后 话题】微型电动车，江湖人称“老头乐”，时常活跃在各大菜市场及中小学门口，它凭借着小巧车身、灵活的走位以及低廉的价格被广大中老年人所喜爱。而部分车型更是凭借着它呆萌的外观设计成功出圈，成为一线城市小年轻的心头爱。
今天，我们就来介绍一下十款被中老年人所钟爱的“老头乐”车型。
奇瑞eQ1
售价:5.98-7.88万
续航：301km
奇瑞eQ1，别名小蚂蚁，该车型拥有两座版本和四座版本，搭载的电机是一台30kW的永磁同步电机，最大扭矩120Nm，配置方面，全系标配主副驾安全气囊、EBD制动力分配，而四座版本的车型更是搭载了胎压显示、刹车辅助、牵引力控制等主动安全配置，不仅如此，该车部分车型还拥有倒车影像和自动泊车入位，在这个级别的车辆中，小蚂蚁的配置是属于中上水平。
3200×1670×1550mm的车身尺寸并没有想象中那么小，根据实测，奇瑞eQ1的头部空间为920mm，横向空间为1350mm。对于个人通勤或是接送小孩上下学完全是可以满足的。
动力电池方面，奇瑞eQ1采用的是一个容量为30.6kWh的电池，NEDC续航里程为301km，且支持快充，基本上可以一周一充，使用场景广泛。
科莱威CLEVER
售价：5.999万
续航：260km
作为三月份刚刚上市的新车，可能大多数消费者对它还不够熟悉，这台车是属于上汽旗下的车型，由荣威和名爵两个品牌共同销售。该车尺寸为3140×1648×1531mm，因为尺寸原因，该车只有两座版本，使用场景非常明确，就是用来简单的通勤代步。内饰方面，CLEVER采用T字型的布局，车内大部分以圆角矩形样式为主，搭配上黑绿的拼色座椅。十分可爱。
动力电池方面，CLEVER采用的是宁德时代的三元锂电池，容量为27kWh，NEDC续航里程为260km，不支持快充。
宝骏E200
售价：5.48-6.48万
续航：250km
号称城市精灵的宝骏E200在外观设计上确实做到时尚感，，橙红加上黑色的配色让车辆显得非常年起，前脸近乎垂直的设计也颇为可爱，甚至在这台车上，宝骏的车标也显得和谐起来。而它2497×1526×1616mm的尺寸可以说是“老头乐”的标准尺寸了，仅有的两座车型也让它的使用场景局限了许多。动力方面，宝骏E200采用的是一个29kW的永磁同步电机，最大扭矩110Nm，动力数据并不出彩，而根据我们的实测数据，它的百公里加速也在同级别车型里属于靠后的，不过好在动力输出比较平顺。
动力电池方面，宝骏E200采用的是一个24kWh的锂电池，NEDC续航为250km，不支持快充。
欧拉R1
售价：6.98-7.98万
续航：351km
欧拉R1可以算是“老头乐”里面出圈最成功的车型了，它也是在一众微型电动车里销量比较好的。欧拉R1外观最大的一个特点就是萌，它在外观上用了大量的圆形设计，和其他拥有凌厉线条的车型相比，它显得特别可爱。而且该车的车身颜色选择非常多，很好的满足了年轻消费者个性化的需求。
车身尺寸方面，3495×1660×1560mm的尺寸算不上大，但是相比于同样尺寸的车型，它的轴距却来到了2475mm，长了许多，所以它也是这个级别少有的5门四座车型。而且后排空间实用性还是不错的，市区短途出行，车子坐4个人也是可以接受的。
动力电池方面，欧拉R1有28.5kWh和33kWh两种选择，其中33kWh的版本NEDC续航可以达到351km，而且两个版本都支持快充。使用场景非常广泛，甚至可以用于城际间出行。
奔奔E-Star
售价:6.98-7.48万
续航：301km
作为刚刚上市的长安旗下第二款E家族电动车，奔奔E-Star的定位和欧拉R1差不多，该车全系标配10.25英寸液晶双联屏、胎压监测、电子手刹等配置。车辆外观相比较于老款奔奔EV有很大的进步，全封闭的前脸搭配上C字型的大灯，辨识度非常高。空间方面，E-Star也是同级别里比较大的，3770×1650×1570mm的车身尺寸加上2410mm的轴距让它成为该级别里屈指可数的5门5座车型之一，530L的后备箱空间也是同级领先。
动力方面，E-Star采用的是一台最大功率为55kW的永磁同步电机，最大扭矩170Nm。32.2kWh的电池可以为它带来301km的NEDC续航，且该车同样支持快充。
雷丁i3
售价：4.98-6.28万
续航：160km
可能对于雷丁汽车大家比较陌生，但是它其实算是比较老牌的“老头乐”车型之一，尤其在北方偏农村的地区，它的销量还算可以。以雷丁i3为例，该车定位微型纯电两厢车，车身尺寸为3420×1500×1570mm，轴距为2297mm。配置方面，该车全系标配胎压监测、EBD制动力分配、倒车影像、9英寸液晶中控屏等配置，但是相比上面提到的车型，雷丁i3在外观上确实比较逊色一些，或者说它才是“老头乐”最纯正的外观吧。
电池方面，雷丁i3有两种配置，一个是10.78kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航为100km。另一种是容量为15.33kWh的三元锂电池，NEDC续航为160km，不支持快充。这样的配置注定了这台车只能在乡镇地区比较流行。
北汽EC3
售价：7.38-7.98万
续航：301km
北汽作为电动车的销量大户，它的微型电动车也一直是收到比较大的关注，而它目前最新款的EC3也是“老头乐”里面强有力的选手。该车在内饰上还是下了比较大的功夫，全系标配7英寸液晶仪表。皮质方向盘、手机遥控APP等配置，在高配车型上，它还配备了8英寸的悬浮式中控屏，内置i-Link车联网系统，能提供较为丰富的娱乐功能。
3684/1630/1518mm的车身尺寸算是同级别里比较大的，所以该车也是一台5门4座车型，基本上短途出行，这台车坐4个人还是可以满足的。
在电池方面，它搭载的是一个30.66kWh的三元锂电池，NEDC续航为301km，支持快充。虽然和欧拉R1比起来在续航上没有优势，但也算达到了平均水准。
江淮iEV6E
售价：5.45-7.55万
续航：310km
江淮iEV6E也是一台推出市场有一段时间微型电动车，虽然它在名气上没有那么大，但是该车的实际表现也还是不错的。3660×1670×1500mm的车身尺寸处于上乘水准，5门4座的造型也让它的实用性有所提升，在它的高配版本上，该车还搭载有倒车影像、定速巡航、7英寸的液晶中控屏等配置、也支持手机互联。
电池方面，江淮iEV6E全系都是采用容量为34.9kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航为310km，支持快充。虽然采用的是磷酸铁锂电池，但是这台车的续航并没有比同级别的车型少，这时候，磷酸铁锂电池的安全性就成了这台车的优势，毕竟这种微型电动车的安全性一直是大家关注的重点。
比亚迪e1
售价：5.99-7.99万
续航：305km
比亚迪一直是国内比较著名的电动车品牌，而在微型车领域，它也有过F0的经验，所以它旗下的e1微型电动车还是一台比较有看点的车型。作为一台5门5座车，它的车身尺寸为3465×1618×1500mm，轴距为2340mm，和竞争对手比起来算不上有优势，但是也是不错的水平。配置方面，它全系标配的有EBD制动力分配、遥控钥匙、主副驾安全气囊，而在较高配版本它还配备有后倒车雷达、倒车影像、后排座椅放倒、中控液晶触摸屏、LED大灯等配置，实用性比较高。
动力方面比亚迪e1采用一台最大功率45kW的永磁同步电机，最大扭矩为110Nm。电池方面，它采用的是镍钴锰酸三元锂电池，电池容量为32.2kWh，NEDC综合续航里程为305km，支持快充。
易至EV3
售价：6.68-8.38万
续航：302km
易至EV3是江铃旗下的车型，作为一款传统的小型电动车，易至EV3有着明显的电动车特征，全封闭的前脸辨识度也颇高，不同于江铃其他车型的车标，电动江铃采用了一个e字型的全新标志，电动身份也十分明显。而这台车最大的亮点还是它的内饰，和上面的车型不同，它取消了传统的仪表盘设计，把显示任务更多的交给了中控屏幕，有一点特斯拉的味道。
至于电池方面，易至EV3采用的是电池容量为31.9kWh的三元锂电池，NEDC续航为302km，可支持快充。
编辑总结
“老头乐”车型其实在中国一直不太受待见，一方面是它本身产品的定位问题，另一方面确实是以前有许多品牌存在着骗补的行为，但是，随着政策的逐渐规范，现在的微型电动车也呈现出比较好的市场占有率，虽然依旧还是有许多人吐槽说中国的微型车文化比不上欧洲，欧洲的都是菲亚特500、Smart这样的经典车型，但是我觉得，既然是能被部分消费者所认同，说明它是有它存在的理由的，毕竟，人民需要的车，才是好车，不然你让爷爷们开什么车去接孙子放学。