颜值高、实力还强！对比探歌们，Jeep新指南者更能打动年轻人

泰戈尔说：世界以痛吻我，要我报之以歌。

对于这个刚刚开年就遭遇寒潮和第二轮疫情的2021年来说，不幸与苦难依然是不少人生活的主基调，正如2020年的剧情延续那般。

但就是在这样的悲惨世界里，也有着那么一群不一样的人们，他们欢歌笑语、他们年轻昂扬，疫情对于他们而言不过是又一次人生的历练，寒潮也不过是又一次外出看雪欣赏人世间绝美百态的绝佳时刻。

这一群人，可以是90后95后，也可以是拥有年轻心态的你和我，所谓的世间如何，其实不过只是自己内心对于世界看法，正如泰戈尔所说。

对于车而言，拥有年轻心态的这么一群人，普遍的思维自然不会那么传统：老一辈喜欢的舒适轿车，在他们看来其实只是城市森林中乏味生活的一部分；相比传统，他们更愿意活出有棱有角的生活态度，而不是以舒适为名的乏味跟随，所以，能够润色生活、能够张扬个性走向户外的SUV成了他们选择——这也是近些年SUV市场愈发火爆的原因。

不过市面上SUV虽多，但也区分各个车型与品牌的性格。

就像大众和日产这些传统老一辈喜欢的品牌，虽然他们也有偏向于年轻化的SUV产品，但他们到底在产品表现上还是差了那么一点；反而是一些一直比较特立独行的品牌，往往更受到新一代消费者的欢迎。

比如美系的Jeep，像是它刚刚上市不久的Jeep新指南者，其实就是一款十足年轻化的产品，动力相比老款更加澎湃，智能化实力也顺应消费者需求而大幅提升，更重要的，在内饰颜值全面升级的基础上，价格还依然诚意十足，这些全新的优点们，在与大众和日产同级别竞品对比时显得尤为突出。

颜值升级、科技感全面进化

年轻一代人，多为“颜控”。就像两个人初次见面，长得好看的往往才能一见倾心，再往后才能有所谓能够欣赏对方的才华与内心；而如果是长得不好看的，“抱歉，我今天临时有点其它事情，很重要“然后再也不见。

这一点审美需求体现在车上亦是如此，外观内饰好看的，一次不够还想多看几眼，多体验几回；而不好看的，“这是什么玩意儿？！”

对于老款Jeep指南者来说，外观是足够吸引人的，在10多万真心不贵的价格基础上，既继承了Jeep家族的经典设计，又有着年轻时尚的轮廓与线条，甚至就包括漆水的配色，也足够凸显质感，但内饰或许是唯一的不足

而现在2021款的Jeep新指南者身上，不仅拥有思维的全面转型，更带来了设计上天翻地覆的变化。

除了外观造型上在灯组层面全系标配了时尚的白光LED自动大灯、巧妙搭配全新加宽并带热烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅之外，其内饰更是完全重新设计，悬浮式的“双十”智能大屏布局直接打破了老款T字内嵌的古板作风。

此外，还有更加时尚大气的贯穿式横向空调出风口，更精致与人性化布局的物理操作按钮等，而这套内饰的设计，不说能比肩如今科技感十足的特斯拉与蔚来之流，但至少在合资SUV领域已经走在了时尚的前沿。

（Jeep新指南者内饰）

当然，内饰的改变，其实同步也是智能化性能和人性化设计的升级。

在屏幕方面，Jeep新指南者的大屏组合被称为“双十”智能大屏，由10.1英寸的中央触控大屏和10.25英寸的全液晶仪表共同组成，并且还搭载了全新一代Uconnect 5信息娱乐系统以及Intel Apollo LakePremium处理器，这就使得中控的分辨率大大提升，亮度更高，画面更清晰，并且反应更加迅捷流畅。

此外，全新升级的10.25英寸全液晶仪表盘还可以实时显示三维视觉画面，并支持导航箭头投射。其多种可选模式和可自定义功能的菜单区块，将大大提升驾驶相关信息显示效率，显著增加驾驶便利性和安全性。

特别值得一提的，Jeep新指南者中控还搭载全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，具备爱趣听、叮当助手、腾讯地图、全新组队功能、车载小场景、车主服务、生活服务、内容服务、路书等一系列实用性功能。

对比之下，当我们再看向同级别的日产逍客、大众探歌和途岳，或许就能发现其中的差距。

（途岳内饰）

这是途岳的内饰，探歌其实也差不多，依然还是传统的中控内嵌布局，如果除掉那块彩色饰板，其实背后还是传统的T字设计思维，再加上满目的硬塑料材质，完全没有使用感的老派内置导航等等，对比之下到底还是Jeep新指南者更懂年轻人的心。

（逍客内饰）

日产的逍客其实也是如此，内嵌的布局，传统的T字轮廓，在10多万合资紧凑级的SUV市场的实力天梯上，Jeep新指南者显然已经和他们拉开了巨大的差距。

全能机械基础，更有全域安全实力

当然，能在当时广州车展首发亮相时就俘获不少潜在消费者的芳心，说明这台Jeep新指南者肯定不止是有颜值上的实力，因为当时新车价格尚未发布，一定还有其它上文没有出现的优势让那些消费者动了心。

而现在看来，全能且硬核的整车机械基础外加全域安全的超能实力，应该就是这个吸引人的原因。

在动力总成部分，Jeep新指南者搭载全新GSE1.3T四缸发动机，最大功率127KW，峰值扭矩270牛米，并且峰值扭矩区间从1850转能一直维持到4000转，最低汽油需求仅为92号，全系标配自动启停，油耗6.0升百公里，还满足国六排放标准。

当然，为了能够实现这一系列的超强数据指标，这台GSE1.3T发动机其实是采用了非常多先进技术的，包括集成式水冷中冷器、曲轴／活塞偏置技术、气缸盖集成式排气管、增压器电控放气阀、缸内侧置燃油直喷技术、可变排量机油泵技术、低摩擦凸轮轴轴承技术、电子节温器、第三代MAIR气门全可变控制技术等，这才最终做到了多快好省。

与之匹配的变速箱，则是进口采埃孚9AT，这是目前全世界最好的AT变速箱之一，也是这一级别车型首次列装这一款变速箱，此前采用该变速箱的车型普遍都在更高级别与价格区间上。

对比之下，像是上文提及的日产逍客和大众探歌、途岳俩兄弟，在绝对动力层面就差多了，逍客采用的是日产使用多年的2.0L自吸+CVT变速箱，虽然技术积累已经相当成熟，但还是不及焕新而来的Jeep新指南者。

而至于同为涡轮增压引擎的大众探歌、途岳，他们采用的是大众经典组合的1.4T+7速湿式双离合，和逍客一样，虽然在可靠性和平顺性方面确实都没有什么问题，同时双离合的传动效率也完全OK，但到底1.4T+7DCT是老一代动力总成，仅有150马力，最大扭矩250牛米，从1750转到3000转，每一项数据上都被Jeep新指南者的1.3T+9AT全面压制，如果您是年轻人，相信您应该知道该如何选择了。

而在如此澎湃的动力之外，其实Jeep新指南者还做到了同级最优的底盘质感水准，不仅前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架调校到位，还全系标配FSD四轮独立自适应减震系统，能够实时监测和自动感知路面，主动调节悬挂软硬，带来更强滤震能力，从而获得更愉悦的驾乘感和舒适性。

当然，对比日产逍客和大众探歌、途岳，Jeep新指南者还在四驱方面展现出了全面的优势，毕竟这是Jeep，祖传的四驱设计与调校能力短时间内依然没有第二家合资车企能够匹敌。

比如我们能看到，逍客全系没有四驱能力、探歌和途岳虽有四驱能力，但是却过于基础——以多片离合器式电控中央差速器为核心结构，四驱锁止能力有限，并且也没有针对户外需求的打滑与交叉轴等复杂路况独立调校，更多还是满足城市公路防滑需求。

而在Jeep新指南者这里，四驱系统直接升级为了Active Drive智能四驱，不仅在公路行驶时能脱开传动轴保障油耗水准，还具备Selec-Terrain路况模式自选系统，提供4大驾驶模式：标准、雪地、沙地和泥地，能够针对不同路面情况提供从发动机到变速箱到制动系统的精细化特定程序，显著降低驾驶难度，也显著提升不同路况的适应能力。

Jeep新指南者四驱高性能旗舰版还配备岩石模式，以匹配极限户外环境，能通过释放低速攀爬比，提供超强通过能力。在不打滑的情况下，通过高效分配动力，同时辅助ABS刹车系统控制左右轮动力输出，从而达到与硬派越野车一致的后轴差速锁同样的效果。

此外，Jeep的这套4X4智能四驱系统可以从容应对公路时的各种突发情况，比如低温环境、持续颠簸、急速过弯、积雪、积水、坑洼路面等情况时，其都能以0.2秒的超快速度从两驱切换至四驱，确保稳健的抓地性和车轮循迹性，这就是Jeep新指南者在全域安全方面关于行驶的重要组成部分。

其它部分，Jeep新指南者在部分车型身上还配备有全套主动安全系统，包括主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等，而在如今疫情肆虐的背景下，其还全系标配pm2.5空气过滤，能够一定程度上阻隔病毒的传播。

所以写在最后的：

诚然过去的市场中，逍客、探歌们确实是不折不扣的主销合资紧凑级车型，但属于他们的日子不会一直存在，因为他们的竞品们也在努力，也在一次次用新品试图争取属于自己的市场份额；而很明显这一次，Jeep新指南者就是那个能够重塑市场格局的新车型，它有着年轻一代消费者喜爱的所有产品力，更重要的，它还真的不贵，全系指导价仅需13.98-20.98万元。