最便宜的雷克萨斯CT200h，这车该怎么买才不亏？
雷克萨斯可以说是国内市场日系豪华品牌标杆了，凭借着极致的做工、优秀的静谧性、流畅的驾驶感受、极佳的油耗表现以及稳定的品质都使得雷车圈粉不少。今天，咱们就来一起看看雷克萨斯入门级紧凑车型CT200h到底应该怎么选购。
咱们先来一起看看雷克萨斯CT200h的几大亮点
说到雷克萨斯，其最大亮点应该就是极佳的油耗表现了，而雷克萨斯CT200h又是全系搭载混动系统的车型，官方综合油耗表现每百公里4.6L，实际驾驶油耗基本也维持在每百公里5.3L上下。
就这点确实有过亲身体验，曾经驾驶满油的CT200h往返北京到济南，中途还在济南城区进行驾驶，总里程将近1000公里，回到北京油箱才见底。这点确实优秀的有些惊人了。同时雷克萨斯搭载的混动系统为非插电式混动，加油就走，这点确实也让出行安心很多。
另外就是雷克萨斯CT200h在内饰做工上还是很扎实，无论是旋钮阻尼感，按键反馈感，还是部件的精致程度都非常优秀。可以说即使CT200h是最入门车型，也依旧维持着雷克萨斯的最高工艺水平。全车内饰很难找到一点毛刺，可以说和粗糙完全绝缘。比起德系某些豪华品牌入门级粗糙的做工，真的显得良心不少。
聊完亮点咱们再聊聊这个车的坑
要说最主要的坑，可能就是雷克萨斯CT200h的动力，这点要结合其售价来看就显得格外突出了，20万的车搭载了一款1.8L自然吸气+混动系统的动力总成，最大发动机马力只有99匹，综合马力也仅仅136匹，确实显得性价比过低了。
另外一个比较坑的点就是CT200h的车机系统，无论是液晶中控的画面质量还是中控的奇葩操作方式，完全就是90年代水平，可以说完全达不到现在的主流水平，可以说这套车机系统已经严重的拖了内饰做工的后腿。
下面咱们看下整体车型情况
全系采用1.8升自然吸气混动发动机+ E-CVT变速箱的动力总成,发动机最大功率：73Kw（99Ps）、系统综合功率：100Kw（136Ps）、发动机最大扭矩：142N·m、电机最大扭矩：207N·m。
由于全系搭载的动力总成是一样的，而且没有高低功率之分，所以整体选购上还是更多的关注配置就可以了。
这里比较向大家推荐的是CT200h舒适版，简单说一下不推荐精英版的几个理由。
首先就是外观配置上缺少了LED灯源，这种两厢紧凑级轿车就一定要精致，一定要时尚，要不就真成老年代步车了，比如卤素头灯往上一摆，真的会显得有些格格不入，都选择豪华品牌了，高低也花了20多万呢，弄几个卤素灯泡确实不合适。
另外就是内饰上的连彩色液晶屏都省了，唯一能显示多媒体信息的就是一个细条，且没有背光的那种黑白液晶数字显示屏，就是老式出租车上显示FM调频的那种。
总之过低的配置实在撑不住豪华品牌的门面，如果真的喜欢还是考虑CT200h舒适版吧。
至于CT200h舒适版和F SPORT之间怎么选还是看售价，F SPORT比舒适版要高出将近3万元，多出配置为LED前雾灯、停车辅助雷达（舒适版有倒车影像无雷达）、巡航控制系统以及F SPORT运动套件。
说实话CT200h这车本身就和运动没什么关系，F SPORT版也仅仅是搭载了外观套件，动力总成没有任何变化。况且28万 的售价要想玩儿性能小钢炮也购买了，就别为难CT200h。
所以，雷克萨斯CT200h舒适版无论从性价比还是使用体验上来看都是最好的选择。
如果真的想玩儿外观，玩儿姿态，不如选择CT200h舒适双色版，剩下3万块钱，一套轮毂一套短簧，自己调校出的姿态未见得比F SPORT要差。