大家不屑的这些车，往往是最懂国人的

给人安全感的不是爱，而是偏爱。我们大多数人都希望自己是突出的那个，因此才有很多商家会推出会员制。同时一些商品，例如球衣和球鞋的特别版，销量都是相当不错。

但也有些特供产品，并不是那么受大家认可，例如汽车。说起特供车，大家最先会想到的可能就是朗逸，老朗逸用的是PQ34老平台，因此一直饱受诟病。这也让不少人觉得特供车就是拉皮车，是合资车企针对中国市场研发的廉价车。

朗逸换代以后也用上了最新的MQB平台，其实开起来的感觉与老朗逸差别不大。1.5L+6AT的动力在市区游走时，轻松易上手。换装新平台最大的好处还是在于安全性方面的提升，老平台在安全设计上始终是落后于这个时代。

其实，中国市场早已今非昔比。想再拿一些老旧产品来忽悠消费者，已经行不通了。现在的中国特供车可以说都是让不少外国消费者羡慕的，更为修长的车身带来了更好的二排空间。

昂科威就是成功的中国特供车案例，这款车是专门针对中国市场研发的。2017年卖出了超过23万台，从今年的全年总销量来看，虽然不及途观L厉害，但也稳坐中型SUV销量榜的第二把交椅。

昂科威的1.5T+7挡双离合虽然偶有顿挫，但是高级的底盘质感加上豪华的内饰设计依旧俘获了不少消费者。在16年的时候，昂科威甚至返销到美国，足见其有多成功。

有时候特供车并不是最能代表品牌特性的车辆，但肯定是最懂国人的车，例如福睿斯。福睿斯绝对是福特中的一辆“叛徒”，它偏弱的动力让喜爱驾驶的人为之捉狂。但不高的售价、厚实的底盘和略显宽敞的空间都切中了国人的胃口，因此它也成了福特在中国卖得最好的车型。

有的人可能接受不了这样一个事实，毕竟福特旗下的车，无论是福克斯，还是蒙迪欧或者金牛座等等，动力在同级来看都是佼佼者。而福睿斯不仅外形不够阳刚，动力还肉肉的。识时务者为俊杰，福特在摸清中国消费者脾性后推出这样一款车，也算是整体销量不佳的遮羞布。

其实每个国家都会有各自的特色，有车企愿意针对某个市场来研发产品，那是对这个市场的尊重。就像美国地广人稀油价便宜，所以他们喜欢开一些体型大排量大的汽车；而欧洲道路狭窄，所以很多两厢车都热卖；至于中国，大部分家庭都处于尚未购买第一台车的阶段，所以希望这台车能有较大的空间，保养和可靠性都要做得不错。

总结

与其说朗逸、昂科威、福睿斯和凌派等车型是中国特供车，不如说它们是定制车。它们就是各大车企为中国消费者量身定做的车，虽然不一定是最好的，但肯定是各自品牌中最适合中国消费者的。我们现在也没必要对特供车产生反感，因为并不是每个市场都值得车企去定制车辆。