有口皆碑的爱信6AT，为什么本田不用？

我们知道，汽车上核心的三大件，直接决定了车辆的行驶品质。除了底盘和发动机经常被人提及，大家对于变速箱的关注度似乎没有前者那么高，但不可否认，它对一辆车的驾驶体验起着不可替代的作用。

其实国际上顶尖的变速箱大厂就那么几个，主要被爱信、采埃孚、杰克特、格特拉克这四个品牌所包揽，剩下那一小撮可以忽略不计。在国内市场，在大部分20万元以下的车型中，爱信变速箱的搭载率非常高，可靠稳定的产品特性也深受自主品牌追捧。

而且爱信的自动变速箱产品序列非常丰富，4挡、5挡、6挡、8挡都有涵盖，而运用最广泛最深得人心的非6AT莫属。这款变速箱除了给自家的丰田使用之外，在马自达、铃木车型上也均有搭载。这里有人就会问了，为什么没见过本田用爱信的变速箱呢？

这确实是个值得深究的问题。我们大概忘了，靠技术起家的本田除了会造发动机，自家的CVT也足够满足自身的需要，再不成可以直接找采埃孚拿9AT，如果找同为日系的爱信采购6AT，不仅增加了成本，面子上也会过意不去。

众所周知，爱信的老东家是丰田，持有爱信22%的股份，凭着耐用可靠的产品特性，丰田车型在业界一直保持着良好的口碑，这跟拥有包括爱信在内的成熟的配套密不可分，而且用自家的供应商不仅成本更低也知根知底。

同样，本田车型中大多数中低端产品都采用了自家的CVT变速箱，尽管省油平顺，但是故障率相比爱信的6AT还是差了点意思，而且采用自己的配套成本更低，利润更有保证。虽然稳定性没有那么好，但只要不出现大问题，何必要换呢？

而且丰田跟本田历来是冤家，要放下身段找爱信采购变速箱，这不是明摆着证明自己不如丰田吗，这对本田来说万万做不到的，这一点从本田冠道身上就可以看出来。虽然自家的CVT无法驾驭这款中型SUV，本田就算舍近取远找采埃孚拿9AT也不会考虑爱信。

再者，不用爱信也跟本田的传统有关。我们可以看到，各大日系厂家非常执着于自身的技术优势，像马自达对转子的热情始终不灭，日产继续保持着“移动沙发”的美名，本田也有着技术宅的标签，在这种氛围下，本田还是想靠自己的实力去对自身CVT进行优化，突破技术瓶颈，而不是将希望寄托在隔壁邻居身上。

除了本田，日产也是一样，旗下车型也并没有搭载爱信的变速箱。因为日产旗下的杰克特变速箱，在全球范围内一样有着不错的名声，并且还是全球三大变速箱之一。对于旗下的汽车还是用自家的变速箱更好，所以在日产车型上也是不会看到爱信变速箱的。

最后：

像本田和日产这样的车企不用爱信，并非爱信不好，而是自家都有自己配套的变速箱企业。加上日系车企各自的技术优势，不轻易用丰田的爱信，不仅是出于自家名声的考虑，还有成本和自身发展等诸多原因，毕竟自己的变速箱还是拿得出手的，技术上也有足够的信心去突破现有的瓶颈。