汽湃观察 | 从苹果、百度到富士康，人人都想造车，车究竟该怎么造？
总编 | 张克环
编辑 | 张俐
作者 | 桑田
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
短短一个星期，一个横跨科技和汽车、规模空前绝后的“朋友圈”悄然成形！
这个“圈”里，囊括了曾多年稳居全球市值第一宝座的苹果、苹果最大的代理生产商富士康、中国的互联网巨头百度、中国汽车企业中的领军者吉利，以及曾在去年一度陷入困局的“造车新势力”拜腾。
这个“朋友圈”的关键，正是富士康。
1月13日，浙江吉利控股集团有限公司与富士康科技集团签署战略合作协议，双方将成立合资公司，根据协议，合资公司双方各持股50%。根据报道透露，吉利与富士康合资的目的，是“为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等”。
两天前的1月11日，吉利控股与百度同样签署协议，成立合资公司联手造车。在这场合作中，百度主导发起百度智能汽车公司，而吉利作为战略合作伙伴加入，吉利控股主要为百度智能汽车公司提供浩瀚SEA架构技术支持。
更早一些的1月4日，富士康与新造车企业拜腾汽车、南京经济开发区签署战略合作框架协议，合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作。
对于富士康来说，造车是一个多年来反复的梦想。
2005年，富士康以3.7亿的价格买下了台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业100%股权，正式涉足汽车供应链；2010年，富士康又接下了特斯拉供应链的订单，成为后者中控触摸屏、连接器和锂电池的主要供应商；并在2013年成为奔驰、宝马等豪华品牌的供应商。
2015年，富士康与腾讯和谐汽车共同组建了和谐富腾，却在短短一年后放弃这一计划。有趣的是，如今的拜腾汽车，正是脱胎于和谐富腾。此番再度入主拜腾，富士康可谓“二进宫”。
此外，富士康的母公司鸿海还在去年年初与FCA宣布将组建合资公司，在中国开发和制造电动汽车。在与吉利合作之后，富士康可以说已经彻底投身到汽车制造业。
对此，行业内有猜测认为，富士康是瞄准了为苹果提供代工服务。毕竟，在电子产品领域，富士康一直是苹果最可靠的制造商，而苹果也在近段时间频频传出有意涉足汽车制造的消息。而富士康也明确表示：并不准备生产整车，也不准备推出自己的品牌。
但事实上，富士康的野心或许不止于苹果。
如今的汽车制造正呈现高度分工、模块化的趋势，与此同时，纯电动汽车、智能汽车的风潮已经成为业界公认的大趋势，“软件定义汽车”也逐渐从设想变为现实。未来，汽车制造与手机制造或许并不会太大的区别——汽车或许会像今天的智能手机一样，通过代工模式提高规模效应，进一步提升技术水平、降低制造成本。
对于“代工专业户”富士康来说，如果能够将自身在电子产品行业的模式复制到汽车行业，那么将拥有巨大的优势。“特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车的Android。”富士康董事长刘扬伟的这一表态，颇耐人寻味。
而对吉利而言，在一周的时间内宣布两大合作，其转型的决心同样显露无疑。
百度和富士康，一个是中国智能车机系统，自动驾驶技术，AI技术领域的老大。一个是智能硬件设备生产的老大。这两家公司虽然都不是汽车公司，但是对于吉利汽车今后的发展，有很大的帮助。已经通过并购拥有沃尔沃、路特斯、极星等多个子品牌的吉利，显然正在成为“中国丰田”或“中国大众”的道路上继续加速。通过资源共享，吸引更多的品牌商加入，把市场做大，然后通过更大的规模化来摊平成本。
与富士康合资后，吉利还成为同时拥有“整车厂”和“代工厂”两重身份的玩家，这在整个汽车行业内也是不多见的。
“朋友圈”中的另一个成员百度，则身份更为简单。“着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。”百度的自我定位已然十分清晰——在新能源汽车成为资本市场新贵的当下，百度尝试“搭车”寻找到价值跃升的新机会。
由此看来，这个“朋友圈”的分工定位已然十分清晰。
苹果的梦想是再造一个出行帝国，像当年击败黑莓和诺基亚那样击败特斯拉和通用。
从代工iPhone尝到甜头的富士康，则同样希望复制过去，试图让自己成为智能汽车制造领域的新巨头。在此过程中，富士康尝试从传统汽车制造领域领跑者的吉利那里获得平台、机械等技术支持。
而对于吉利来说，如果传统汽车制造方式不得不面对一场革命，那么通过与富士康和百度的合作，或许能够帮助自己完成转型。
百度的角色或许是最为灵活的。进，可跟随苹果，在中国复制其未来造车模式；退，至少可以成为自动驾驶等技术的一流供应商，通过分工在汽车行业中赚取利润。
未来，造车或许就像今天造手机一样简单，而汽车与电子产品的分界也会逐渐模糊。至于苹果、富士康、吉利和百度中，究竟哪一个或者哪几个能最终成为未来汽车行业的统治者，则需要时间给出答案。
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