新电池包、第二代换电站，ET7让人眼前一亮

2020年初，受到新冠疫情影响，国内汽车市场遇冷，对此中汽协秘书长肖政三预测，2020年全年汽车销量或将下滑2%，受大环境影响，不少车企销量下跌，但也有部分车企逆势上行，蔚来汽车正是其中之一，12月交付新车7007辆，环比增长32.4%，也创下了历史新高。

同时，蔚来汽车全年累计交付量达到43728辆，较去年同期大增112.6%，基本已经锁定了造车新势力销冠。而蔚来之所以能有这样的表现，出众的产品功不可没，对用户的"宠幸"也起到了重要作用。

第二代换电站发布，全系升级150kWh电池包

电动化虽然已是大势，但仍有不少消费者不愿意选择纯电动汽车，究其原因还是续航不够长，充电不够快，尤其是电动车大量普及的今天，充电桩难以满足大量的充电需求，于是"换电模式"应运而生，而蔚来则是国内最早布局换电站的车企之一，其通过快速换电的方式以弥补插电时间长的问题。

以蔚来ES6为例，快充需要0.8小时，慢充需要10小时，而换电仅需3分钟，而目前，蔚来已经通过143座换电站，累计完成换电服务80万次，意味着平均每12秒就有一台蔚来从换电站满电出发。

而在今年蔚来日上，第二代换电站正式发布，据介绍，其单日服务能力达312台次，服务能力较第一代提升了3倍，且车辆可实现自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电。按照蔚来换电站布局，计划2021年底实现全国换电站总数达500座，届时将为消费者带来更好的用车体验。

同时，在蔚来日上，蔚来还发布了150kWh电池包，该电池包采用先进的量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，且蔚来旗下所有车型均可进行升级，其中2018款ES8和全新ES8可分别升级至730km和850km，ES6和EC6则可达900km。

首款轿车ET7开启预售，双电机加持3.9s可破百

蔚来日上，除了第二代换电站和150kWh电池包两项新技术，蔚来旗下首款轿车车型ET7也正式上市，并开启预售。ET7看上去优雅修长，整车长宽高分别为5098mm、宽1987 mm，高1505 mm，轴距3060 mm，配合第二起居室设计理念，够宽敞，同时新车还配备了无框电吸门，带加热、通风、按摩功能的座椅等等，为每位乘客带来舒适的乘坐体验。

ET7车内应用了蔚来第二代数字座舱技术，配备有全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏、持续进化的车载人工智能系统NOMI，科技感满满，标配的23个扬声器，输出功率达1000瓦，打造出首个7.1.4车载沉浸声系统，为用户带来更好车载娱乐体验。

ET7最大亮点在于强大的性能，配备有前180kW永磁电机和后300kW感应电机，最大功率达480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9s，与特斯拉相比也占据一定优势，。同时，得益于0.23Cd的超低风阻系数、第二代高效电驱平台，对提升性能和续航均有所帮助。

除此之外，ET7还拥有可靠的安全性能，其车身按照中国C-NACP和欧洲E-NCAP五星安全标准设计，在碰撞发生时可有效保护车内乘员，而其搭载的蔚来最新自动驾驶技术NAD，不仅让驾驶更有乐趣，更能防范危险于未然，提升行车安全性。

至于售价，70kWh电池车型（续航500km）44.8万元，100kWh电池车型（续航700km）50.6万，首发版100kWh电池车型（续航700km）则为52.6万，配备Nappa高级内饰、NOMI Mate2.0和20寸轮圈等，ET7也提供BaaS购买方案，售价分别为37.8万和39.8万。电池租用月费分别为980元和1480元。至于续航1000km的售价还未上市，因此也没有公布售价。

写在最后：

蔚来汽车在2020年实现了逆势上行，用户群体进一步扩大，而这背后是其在产品和服务上的投入，比如蔚来日上发布的150kWh电池包和第二代换电站均在一定程度上缓解了车主用车痛点，而ET7则有不输特斯拉Model S的实力，甚至还会更胜一筹，因此也相信未来，蔚来汽车仍会领跑造车新势力。