听说你是史上最强？试驾全新迈锐宝XL

全新迈锐宝XL被称为史上最强迈锐宝，的确，换装2.0T+9AT后的它实力非同小可，这也让我迫不及待一探究竟。

早在1964年，雪佛兰第一代迈锐宝就正式面世，现目前的迈锐宝为第九代车型，而最近一次中期大改款后的迈锐宝XL，可以称得上是史上最强。最近，小编恰好有机会通过试驾活动领略它的风采，这款纯正的美式中级车的确拥有不俗实力。

动力系统全面升级：可变缸2.0T+9速自动变速箱

此次迈锐宝XL最大的升级就是带来了2.0T发动机+9速 HYDRA-MATIC®手自一体变速箱的动力组合。该发动机是通用第八代Ecotec发动机系列的最新产品，此前已经在用在凯迪拉克CT6、XT4上，此次能在雪佛兰迈锐宝XL上出现实属一大惊喜。这台2.0T发动机最大输出功率177千瓦，最大扭矩达到350N·m，动力较此前有了显著提升。同时该发动机通过可变气门管理、三段式滑动凸轮轴等等技术提升其燃油经济性，还加入了闭缸技术让整车能在两缸、四缸之间智能切换，其百公里综合油耗低至6.7L。

试驾过程中，迈锐宝XL的2.0T+9AT表现的确出色，在加减速上它能准确揣摩到驾驶者的意图，积极的降档、发动机最大扭矩的释放都让每一次的深踩油门变得非常富有激情。而在滨海道路上悠闲驾驶时它又能慢慢爬到变速箱最高档位，用最轻松的姿态来面对不那么激烈的巡航行驶状态。但这台9速手自一体变速箱也不是没有一点瑕疵，其在较低档位通过拥堵路段时还是能感受到比较微弱的顿挫，但即便是这样也无法掩盖它的整体优异的表现。

此外，这台迈锐宝XL澎湃的动力也会让你一直想去激烈驾驶，甚至想要在弯道中寻找它的极限。在弯道中能明显感受到迈锐宝XL扎实的底盘，小编尝试过用更快的速度去“劈弯”，每次它都能用较为稳定的姿态通过弯道，而后出弯时的加速又会再一次点燃你的激情。从动力系统与整个行驶感受来看，这台迈锐宝XL算得上一台好玩的车。

车联网：支持OTA升级的MyLink+智联系统

此次全新迈锐宝XL的另外一个看点就是全新的MyLink+智联系统，该系统除开基础的手机互联（Apple CarPlay与Baidu CarLife）外，还提供丰富的车载APP应用，包括智能地图、娱乐音乐、移动电台、股票查询、生活天气等，涵盖车主生活的各个方面。此外，该系统的另一大亮点就是能通过OTA远程在线升级，意味着当需要系统升级、修复漏洞时车主不用像以往一样把车开到4S店，只需要像手机一样联网自动升级即可，大大增添了车主用车便利性。同时，上汽通用汽车还将为全新迈锐宝XL车主提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，让整个用车生活更加便利。安吉星的语音功能与普通的智能语音相比强多少，相信用过的朋友都知道吧。

全新颜值：更加年轻、动感

全新迈锐宝XL带来了更加年轻、动感的外观，此次试驾的车型为Redline版本，此版本更是通过细节的刻画使整车拥有更棒的视觉效果。该车前脸部分部分锐利十足，熏黑的雪佛兰车标将同样熏黑的前进气格栅分为上狭长、下大尺寸两部分，营造出凌厉的感觉，而狭长的车灯、发动机上隆起的线条更是让前脸充满战斗气息。

车身侧面部分，明显能看到Redline版本独有的熏黑+红色装饰后视镜盖、轮毂，其辨识度非常高。同时还用起伏的车身海浪线条和流转的光影型面，营造出流畅的轿跑车姿。

全新迈锐宝XL车尾部分还加入小鸭尾设计，整体更加动感。而尾部最大的亮点则是全新造型的尾灯，在夜晚点亮后非常吸精。同时迈锐宝XL尾部车标、车型铭牌都采用熏黑设计，进一步增加整车的暗黑气息。排气方面采用双边共两出排气，金属造型也增添了一定的精致感。

来到车内，迈锐宝XL采用三幅式方向盘，中控部分最上面是一款全系标配的8寸液晶屏，操作起来较为流畅，内部页面布局简洁、大方。屏幕下方是空调控制区域，整体布局简洁明了，操作起来非常轻松，而阻尼感也做得不错。全新迈锐宝XL的内饰没有太出彩的地方，但它胜就胜在其整体做工与用料都属上乘，所以整体质感还是非常不错。

结语：此次全新迈锐宝XL无疑是做了很多升级，用“史上最强”来形容它也不为过。从颜值来看它能吸引人眼球：Redline版本独特的暗黑红风格个性十足；从动力来看，它更是有过人之处：带闭缸技术的2.0T+9AT不仅性能强，也能保证一定的燃油经济性。这样一款全方位升级的迈锐宝XL反正小编是很喜欢