19.49-21.99万，史上最强全新迈锐宝XL到底有多强

雪佛兰全新迈锐宝XL在12月24日正式公布了其19.49万至21.99万售价区间，作为品牌旗舰车系的中期改款型号，全新迈锐宝XL在各个产品维度上进行了换代级别的更新，表现出强烈的攻击欲望，除了在各个产品维度上进行了接近车型换代级别的更新以外，还以「史上最强迈锐宝」的姿态，切入到了中高级车市场的竞争中。

与全新迈锐宝XL一样，德系大众新帕萨特与日系新天籁也完成车型代际切换，均搭载2.0T发动机。由它们构成的“中高级车新三强”勾勒出新的中高级车产品形态之后，年轻运动的车型气质加上内在的价值感，成为了新一轮的细分市场的消费特征。

这个趋势的出现，与潜在买主的心态变化不无关系。事实上，大约从2015年——也就是这一代迈锐宝XL投放市场的前后节点开始，中高级车市场的主力消费群体就已经显露出从70、80后向85后或泛90后的换购、增购型群体演进过程。到了2018年，这部分消费者已成雷打不动的主力，而他们对车辆的产品力要求以及消费态度亦发生了转变。

按照新世代人群对一辆中高级车轿车的喜好偏爱与消费特征排列来看，个性化的设计风格，兼具技术性和动力性的性能呈现，再加上与手机操作逻辑相似的互联配置，是排名前几位的核心需求。从这个角度上来看，有的放矢地增强核心产品力和不断优化的品牌年轻化形象，无疑是全新迈锐宝XL与目前中高级车细分市场第一阵营竞品交锋的主要资本。全新迈锐宝XL所展示出的差异化优势，正是其作为「史上最强迈锐宝」的底气所在。

Redline设计，体现出直观的买家心态

年轻运动的造型风格已是当前中高级车的设计共识。在日系中高级车上，雅阁、凯美瑞以及最近上市的新天籁，均以攻击性的大嘴进气格栅、锋利的局部线条和溜背式设计来表达自身的气质转变，即便是迈腾和帕萨特这类走惯了商务稳重路线的德系中高级车，也在尽力贴近年轻的购车人群。

这样的方式有利于曾经认知较为单一的车型建立起“变得更加年轻了”的第一印象，只是进一步感知才会发现雅阁、帕萨特们其实还是保留了内在的居家偏舒适的本质，容易吸引到一部分只是要求外表个性，而实际用车需求相对保守的消费者。

然而在更大部分年轻买家看来，要求所见即所得和车辆内外性格的统一，也就是更高级的个性化。如果车型仅仅是“增添了一些运动感”，已经不足以影响他们的购买决策。相反，越清晰的运动车型形象，越能激发买主的个性表达欲望。

从这个层面看，全新迈锐宝XL选择加身雪佛兰今年主推的Redline设计风格显得无比正确。它在迈锐宝XL本就十分轿跑化的造型基础上，以红黑元素增强年轻和动感。在Redline的专属运动风格下，以海浪车身线条勾勒出流畅侧身与宽背设计，强化了视觉冲击力，同时前脸格栅经过重新设计后，精致感与运动感也更进一步，加上前后LOGO、轮圈以及后视镜部分的熏黑处理、LED尾灯灯腔结构的变化，全新迈锐宝XL展现出整车运动感的增强而非细节层面上的微调，更具张力和性能表现力，全面凸显整车运动气质。

雪佛兰经典的飞翼式双座舱为乘客营造了极富高级感的乘坐氛围，舱内以大面积的黑色皮质包覆，辅以炫红手工缝线精致勾边，观感与触感俱佳，酷炫气质与豪华质感兼备。在实用性方面，全新迈锐宝XL的内饰采用了宽体设计，后排顶部运用上凹设计，而后排中央突起低至5cm，打造出同级领先的后排空间。

可以说，全新迈锐宝XL对中高级车新一代受众群体的审美、实用需求有着独到而深刻的把握，再加上贴合预期的价格范围，一定能吸引更多消费者的青睐。

更强性能、更低价格的第一梯队动力总成

进一步感知便会发现，很多中高级车型还是更加注重居家保守的本质，仅仅是车型增添了一些运动感。针对这种情况，全新迈锐宝XL又是怎么应对的呢？

全新迈锐宝XL不仅有一个动感的外观，它还引入了通用汽车全球最新的动力科技成果，驾驶乐趣、品质感、舒适感有着非常大的提升。它搭载了通用第八代 Ecotec发动机系列之一的2.0T智能变缸涡轮发动机，基于“单缸最优”理念开发。这台2.0T发动机最大功率177kW，最大扭矩350Nm，首先从数据上就超过了很多同级发动机。相比上一代Ecotec系列发动机，最大功率虽然调低了15千瓦，但峰值转速降低了300转/分；最大扭矩保持不变，峰值转速却调低500转/分。这意味着，低转速时发动机也具备充足的爆发力，0-100km/h加速时间仅需7.2秒。

这台发动机最厉害之处在于它采用了三段式智能变缸科技，可以根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式，简单来说，不同于日系、德系对手对家用的妥协，全新迈锐宝XL对动态的要求更高，无论是载着全家去郊游，还是迎接重要客户，或者是在宽广笔直的公路上尽情飞驰，它都能根据实际需要智能切换，带来最满意的输出体验。配合ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等行业领先的动力科技，全新迈锐宝XL最终在1500-4000rpm转数范围内爆发出177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，不同工况下的燃油经济性同时得到优化，实现了真正意义上的高效低排。

对于2.0T智能变缸涡轮发动机，全新迈锐宝XL还为其配备了“黄金搭档”——9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱，通用自家9AT的独到之处在于，它只有2个超速档，而行驶挡多达7个，密集的挡位，不但使换挡的冲击变得柔和，也使行驶工况与挡位设定更加匹配。以国内大部分用户的实际用车需求来看，高速巡航的场景还是比较少的，通用的这台9AT变速箱的齿比设定显然会更加实用。同时，油耗也得到了进一步降低——综合工况油耗低至6.7L/100km，全面满足国六标准。

在中高级轿车潜在买家心中，20万元价位俨然成了一个“动力性能”分水岭。具体的表现是：在20万元以下的中高级车中，雅阁、凯美瑞、天籁等日系车款均由2.0L自吸和1.5T低功率构成，与追求运动的消费者基本无缘，更适合需求仅为家用代步或者由A+级市场升级而来的买主；而在20万元以上的价位，本田丰田所主打混合动力和日产全新2.0T发动机固然诱人，但要兼顾配置全面性的话，裸车成交价会达到23万元以上，性价比相对平庸。

迈腾与帕萨特同样如此，它们在20万元以内仅提供280TSI（1.4T）型号，而在20-25万元的主销区间，才提供330TSI——也就是2.0T低功率发动机，这样的动力配置在年轻一代消费者眼里并没有太高的吸引力。

这就意味着，对于追求驾驶品质的买家而言，19.49万至21.99万售价区间的全新迈锐宝XL几乎是20万元价位段性能最强的2.0T选手，并借由新一代动力总成，作出了对中高级车行车品质的完美诠释。

超越想象的“智能”旅途

全新迈锐宝XL还把时下流行的智能科技元素融入其中，丰富的科技配置、强大的AI智联交互等功能集于一身，是一款真正为“互联网原住民”打造的全能车型。

位于悬浮式中控台的8吋高清全彩多点触控液晶屏分辨率高达1280*768，首次采用的8吋全彩数字自定义仪表盘，可提供详尽的车辆状态数据。MyLink系统升级为全新一代MyLink⁺智能互联系统，除了支持BaiduCarLife、Apple CarPlay与手机互联，还整合了高德地图、网易云音乐、考拉FM、墨迹天气、车主俱乐部等常用的车载APP，覆盖了目前绝大部分交互需求，配合全新搭载新一代OnStar安吉星科技系统、高速4G WiFi 热点和语音服务，个性化账户设置等功能，真正做到懂你所想，推动人、车、生活的有机衔接。

此外，三幅真皮运动方向盘触感与观感俱佳，操作也十分方便，车内还有贴心设计的前排USB+Type-C多媒体连接口组合、后排双USB接口以及前后排12V电源接口，更好地满足年轻群体日常生活娱乐需求。更重要的是，雪佛兰为全新迈锐宝XL车主提供了每年24G的免费流量，用以支持免费的在线OTA升级。随时随地实现系统更新，极大节省了车主的时间，还免去了流量困扰。

小结：

当整个车市处于整体下滑的态势中时，丰富、多元且强势的产品力是新车得到消费者青睐的唯一途径。而中期改款迈锐宝XL的补强范围足够全面，无论从Redline设计对个性运动化的性格输出，到新一代动力总成对整车购买价值的提升，还是配置同级别中更为便捷实用和流量免费的互联配置，全新迈锐宝XL在设计、动力、互联三个重点维度均提供了细分市场对手短时间内难以追赶的独特性，同时在消费者主力决策价位上具有品价比优势。

再加上明年是雪佛兰的产品大年，展现在全新迈锐宝XL这类旗舰车型上的优势产品力与技术含量，极可能进而形成辐射效应，最终在不同级别的消费者心中建立起对雪佛兰产品的新认知。