【年终盘点】如何逼疯一个情绪稳定的东北大汉？给他一台电动车

电动车冬季续航到底打几折？

 

这个问题和“一袋薯片里到底有多少氮气”并称为2020年两大未解之谜，有多少东北大汉经历过“趴窝”的恐惧后，毅然决然的选择了“腿儿着”在零下20°的天气里“自由”奔跑。

 

为了解决这个问题，我们针对三款不同价位的电动车进行了冬季续航挑战，本次参与挑战的分别是：奇瑞小蚂蚁、国民神车五菱宏光MINIEV和网约车“绿骑士”滴滴D1。

请大家注意，此次盘点的是我们2020年第四季度的续航测试车型，并不是对比测试，只是供大家了解该车在测试工况下的续航水平

通过上述数据可以发现，三辆车在价格和空间上都有一定的差别，奇瑞eQ1和五菱宏光MINIEV更适合作为家用代步车，但是滴滴D1重点考虑了乘客的乘坐感受，空间更大的同时，续航里程也更加可观，那么实际结果究竟是怎么样的呢？

服役二年小蚂蚁挑战雪地续航

视频链接：

https://www.dongchedi.com/article/6906839705812206087

本次测试，最终“小蚂蚁”还是没有坚持回到自己的停车位，在驾驶过程中，玩车弟明显感觉到，因为整车是塑料材质覆盖，而且轴距也比较短，所以在经过一些山路或小路颠簸路段时，能明显感觉到颠簸的比较严重，对于追求高舒适性的人群来说可能不是很友好。

综合考虑价格、官方续航数据和实际续航测试结果以及玩车弟驾乘感受来说，如果是作为家中第二台车或者是作为日常代步车，奇瑞eQ1的性价比还是不错的。

国民神车能否缓解里程焦虑

视频链接：https://www.dongchedi.com/article/6890805865788473859

本次测试，在全程没有开空调的情况下，五菱宏光MINI EV最终行驶里程174.8km，超过了官方公布的续航里程170km，对于有里程焦虑的大部分电动车主来说，还是很有安全感的。而且顶配版落地也不超过5万块，日常通勤和一日游应该都是足够了。不得不说这个价格还可以挂绿牌，是真香了。而且整车颜值高，内部储物空间也很充足，对于新手宝妈和个性化要求的小姐姐们来说，真的太让人心动了。不愧是国民神车，这样的超值续航，玩车弟不服都不行。不过本次测试的外界温度较高，并非是冬季寒冷的季节，所以对于续航结果也会有一定的影响，我们也欢迎坐标东北的五菱宏光MINI EV车主来和我们分享你们的真实体验。

网约车绿骑士挑战跨城续航

视频链接：https://www.dongchedi.com/ugc/article/6915345361787699200

比亚迪和滴滴联手打造的“网约车绿骑士“，官方续航里程达到了418km，这样的续航里程，日常城市跑一天问题应该是不大的。在本次测试过程中，因为遇到冬雨，又是夜间出行，所以玩车弟在去往目的地的途中打开了空调，回程时考虑到续航掉的较快，玩车弟关闭了空调，但是在实际过程中，寒冷的冬季如果想保证乘客的舒适度，司机打开空调的情况下，这样的续航情况还是让人有点担忧。要知道对于网约车司机来说，车子没电意味着：1.没有办法准时送客户达到目的地，会被投诉；2.没有办法准时赶到乘客目的地，会被投诉；3.充电的过程过长，影响接单数量或者无奈拒单，会被投诉。所以能否做到保证续航里程也成为了网约车司机和乘客普遍关注的点。

当然作为国内首批投入使用的滴滴D1目前还在长沙小范围铺开，也就意味着面对现实环境和条件，还有大量的进步空间。除了担心续航折扣之外，其中的人性化关怀也是值得肯定的。比如，乘客可以在APP上自行设置车前的彩虹等颜色，避免车牌看不清，上错车的尴尬；后排采用侧滑门，这样即使是乘客手里拿着东西不便开门，司机也可以一键开门，更加便利同时也降低了开车门引发的交通事故风险；乘客还可以在APP端自行设置空调温度、风量大小、座椅加热等功能，无需开口就能为自己带来最舒适的乘坐感，简直当代“内向式”社交人群福音。

其实，由于电池特性问题，电动车冬天会出现续航里程下降的情况，是一个十分正常的现象。影响电动车辆电池电量的因素主要有以下三点：

1，电池电离子活性降低，系统放电的阻力大，电能直接减少，俗称锂电池“衰减”；

2，与油车可以通过废气加热不同，空调制热耗电大，目前的NEDC工况是没有计算空调损耗的，所以在寒冷的冬季，续航肯定会受一定程度的影响；

3，启动阶段电池需要加热来增大其活性，会在用车前半段耗电较高，所以会出现前半段掉电量较多的情况。

那么有没有什么解决办法呢：

1. 适当延长充电时间

当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。所以寒冷冬季要适当延长爱车的充电时间，充分保证电量已经充满，在低电量情况下电池充电时间尽量保持在6-10个小时，也不要长时间充电。经常长时间充电会造成电池性能降低，充电时间过短，电池又很容易耗光。充电时电池余电量最好在10%以上。

2. 避免停放寒冷室外

冬天气温较低，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题。电池充电最佳的环境温度是25摄氏度，最好在车库或者温暖的室内充电。在冬季寒冷的情况下，一定采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。

3. 热车

热车最是源于燃油车，因为热车可以让发动机能够更好的进入工作状态，确保发动机能够有好的润滑条件，为了让车辆的电的温度达到最适宜的工作温度，寒冷的冬季电动车主也要养成提前热车的习惯，如果时间来不及的话，在低温的时候启动后的一段时间里，也应该尽量避免暴力驾驶。正确的热车方式是在启动前期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶，可以让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速，进而配合电池工作运转。

2021年，我国首批电动车即将迎来“退役潮”，第一批“吃螃蟹”的人现在怎么样了？如果你是2014年或者2015年购买电动车的车主，玩车弟和玩车妹邀请你说出你的故事，分享购买电车后的感受，快给我们留言吧~~幸运用户会有神秘大礼哦