闲侃 | 你 好！再 见！
就在前几天
90君刚吃完蔚来的“大饼”
还没来得及消化
又去吃了一波IM智己的“大饼”
虽然连吃了两顿主食
但不得不说如今的新车企的手艺
说的都跟真的是的
错了错了
那还真的是挺香的
世人慌慌张张，不过碎银几两
偏偏这碎银几两，能解世间惆怅
在过去的一年里有人进场吃肉
当然也有人离场跑路
东风雷诺
2020年的第一大新闻就是东风雷诺
在退市的消息反复横跳了几次之后
这支合资品牌最终还是拍屁股走人了
4月14日，东风雷诺正式停止运营
成为2020年第一家宣布退市的车企
尽管东风雷诺古德拜了
但法国人依然表示不会退出中国市场
将继续发展华晨雷诺、江铃雷诺GSE等品牌
华晨集团
上面刚说完法国人要发展华晨雷诺
华晨汽车啪的站起来，很快啊
也宣布破产重整了
毕竟，从华晨中华再到华晨金杯
都曾经经历过辉煌
特别是金杯，不仅是大面包车的代名词
更是站在了摩托车鄙视链的顶端
毕竟，管你哈雷还是杜卡迪
只要能装进车里的那都是弟弟
不过虽然辉煌，可中华与金杯
依然没有任何拿得出手的技术
华晨近些年持续吃宝马的红利
最终导致了自己的灭亡
宝马：吓死宝宝了
猎豹、众泰、力帆、华泰···
作为汽车圈儿最OG的几家品牌
猎豹、众泰、力帆与华泰都曾辉煌
猎豹汽车曾经被称赞为“军工品质”
“保时泰”成立了“圆梦”的皮尺部
力帆一度是中国“摩托车大王”
华泰汽车也···
华泰···
华泰汽车好像真的没干过啥
虽然都曾是中国汽车圈儿的老品牌
这几支品牌却都缺少自主创新研发能力
说的通俗一点
就是吃着海外淘汰技术的老本儿
又或是走上了“山寨”抄袭的邪路
简直就是No Zuo No Die的代表
出局者令人唏嘘
终究是拿不出什么值得种草的产品
这也让新品牌的画饼食谱变得格外重要
恒大汽车
2020年的8月份，恒大正式发布6款新车
的确，这6款车都很符合许老板
对其设计“人见人哇”的需求
就是不好说是“哇好看”还是“哇好丑”
同时，也让人们不禁感慨
“有钱真的可以为所欲为”
不过，和科尼赛克签订协议
与德国hofer组建合资公司
再到与国家电网成立国网恒大智慧能源服务
恒大用钱为自己铺出了一条造车路
如果说各家新势力都有自己的超能力
那恒大汽车的超能力就是
I'm rich
ARCFOX极狐
2016年成立再到2020年发布
4年多时间ARCFOX极狐才姗姗来迟
来得晚？但极狐的确背景很硬
作为北汽集团的高端新能源品牌
其背靠蓝谷麦格纳而生
对的没错
就是造大G，造进口5系的麦格纳
麦格纳代工的产品基本上都是高端车型
加上传奇设计师德席尔瓦的设计
北汽新能源总经理刘宇更是放出豪言：
ARCFOX αT将完爆40万元以内的汽油车
不过，ARCFOX极狐虽然“朋友多”
但消费者的认可程度还不好说
仍然需要在新一年中持续观察
岚图汽车
岚图汽车即使在汽车圈子里也不算出名
作为东风集团砸下110亿元投资的高端品牌
岚图目前仍处于起步阶段
计划在2021年建立40个直营体验店
从产品上来说，岚图FREE的设计的确在线
还提供增程式版本与纯电版本
定价直接指向了理想ONE与蔚来ES6
但相比对手，岚图缺少一点话题性
也缺少了一点“独创特色”
至于其车内那块可升降的大屏
能否通过仪式感来吸引消费者购买
相信2021年就会给出结论
天美汽车
从2019年11月成立
再到2020年10月上市首款车型
天美汽车并非是冲高的品牌
而是“务实”的选择了主打中低端市场
但是！
天美却拿出了无功无过的中庸产品
身在血雨腥风的中低端市场而并无亮点
如今，随着补贴退坡
还在玩着老套路的天美汽车
这个时间入局着实有点尴尬···
智己汽车
最后，就是前两天才发布新车的IM智己了
智己这个名字源自
《周易 系辞上》“知周乎万物，而道济天下”
其背靠上汽集团、张江高科和阿里巴巴
也是国内首个创始轮
达百亿量级的汽车科创公司
全球首创的“ESOP+CSOP”持股平台
上汽和上海浦东新区共占股 72%
阿里巴巴占股18%
另外10%将由员工和用户共同持有
用户将通过数据驱动产品和品牌的优化迭代
以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值
换句话说，IM智己不仅是与用户“言语沟通”
而是通过数据与算法优化服务与产品
最后还能让用户割一手自己的韭菜
从产品上呢，车辆设计
由Heatherwick Studio艺术工作室
联合teamLab艺术团队负责
两边都是一流的海外设计团队
底盘部分由造F1的威廉姆斯负责
线控制动系统和线控AKC后轮转向系统
再加上CDC智能电控悬挂系统
反正基本上常见到的配置全安排上了
不仅能3.9秒破百、跑1000公里
其还搭载了英伟达Xavier自动驾驶平台
具备点到点零接管自动驾驶能力
还可在特选的商场中实现自动代客泊车
虽然目前仍然是“大饼”
但旗下首款轿车今年就要上市交付了
品牌的推进速度十分了得
你好，再见
2021年已经过去十几天了
就在这十几天内
富士康入局投资了拜腾汽车
百度与吉利也宣布了合作造车
就连苹果都被传正在与各大供应商沟通
或将借现代或戴姆勒的工厂来生产汽车
仅仅是2021年刚开局
一出又一出“好戏”就纷纷拉开帷幕
但谁也不知道，又会有哪些老品牌
最终要离我们而去
可话说回来，那些“跑路”的新造车老板们
2021年到底能不能买到机票回来呀？
