2019沃德十佳引擎公布！国内这些车型已经率先搭载！
近日，由美国著名杂志《Ward's Auto World》评选的备受瞩目的2019 WARDS 10 BEST ENGINES(沃德十佳引擎)榜单公布，上榜发动机如下：
宝马3.0L（B58）涡轮增压直列六缸发动机
雪佛兰6.2L OHV V8发动机
福特5.0L自然吸气V8发动机
福特3.0T DOHC V6柴油发动机
本田2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机（混动系统）
现代120kW燃料电池动力系统
现代150kW纯电动动力系统
日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机
丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统
克莱斯勒3.6L DOHC Pentastar V6发动机
从1994年至今这已经是该杂志公布的第25次沃德十佳引擎榜单，也是目前行业内最具影响力的发动机榜单。本次评选主办方《Ward's Auto World》在今年10-11月期间对美国本土在售且售价不超过6.3万美元（约合人民币41.6万）的车型进行了评估，共有34款发动机（包括混合动力和纯电动）入选，最终上述10款发动机光荣上榜。
虽说评选范围局限在美国本土，但全球各大车企致力于低排放、电气化道路的大趋势并未改变，而且美国又是各大车企最为重视的汽车市场之一，因此这份榜单在很大程度上代表了全球车企最顶尖的发动机技术。那么问题来了，上述上榜的10款发动机（动力系统），有哪些咱们中国消费者一样能享受呢？
宝马3.0L(B58)涡轮增压直列六缸发动机
搭载车型：2019款宝马X5
售价区间：即将上市
B58发动机的前身是宝马经典的N55发动机，为了应对奥迪S4、奔驰C450 AMG、捷豹XE 3.0等车型强悍的性能，宝马对N55进行一系列重大升级，因此B58闪亮登场。与前身N55发动机相比，B58发动机主要进行了以下几方面的重大升级：封闭式水道缸体、铁离子热喷镀、小缸径长行程设计、锻造式曲轴、Valvetronic可变气门升程和水冷式涡轮增压。
目前这台技术先进的发动机已经确定在广州车展亮相的全新X5上搭载，随着2019年上旬全新X5的上市，中国消费者将第一次近距离和它接触。而未来这台发动机还将会出现在全新一代宝马3系、全新一代宝马Z4以及宝马旗舰SUV X7车型上，具体性能如何让我们拭目以待！
雪佛兰 6.2L OHV V8发动机
搭载车型：2017款雪佛兰 索罗德
售价区间：64.9万元-69.9万元
索罗德搭载的这台6.2L OHV V8发动机采用经典的底置凸轮轴设计，让它相比其他V8发动机在体积上有很大优势。除此以外，这台机器还与时俱进地搭载了缸内直喷、可变正时气门和闭缸技术等先进科技，尤其是闭缸技术，在低速巡航等低负载工况下，行车电脑在发出闭缸指令后，这台V8发动机会变成一台排量为3.0L的V4引擎，以降低燃油消耗。
这台发动机的上榜就颇具“美国特色”了，换而言之如果这个榜单不是美国人评测，那么它大概率是上不了榜的。不过就跟中国消费者喜欢涡轮增压一样，大排量自吸在美国拥有相当大的群众基础，所以为其留一席位也情有可原。中国汽车市场，除了雪佛兰索罗德搭载这台引擎外，著名的美式跑车克尔维特也同样搭载，只是后者并未通过官方途径进口，需要走平行进口等方式引进，价格并不便宜。
福特5.0L 自然吸气V8发动机
搭载车型：福特Mustang GT
售价区间：即将上市
福特这台5.0L V8自然吸气发动机虽说是榜单常客，但在细节技术上一直都有提升，例如今年公布的第三代发动机就增加了高压直喷系统，气缸直径也从92.2mm增加为93mm。与此同时，等离子电弧工艺内壁喷涂技术的应用也强化了气缸内壁的耐磨性，使用寿命更上一层楼。
当然，第三代机型在凸轮轴、排气阀门、进气歧管等零部件上都做了改进，让发动机的红线转速直逼7500转/分钟，这些都是它蝉联榜单的幕后功臣。
福特3.0T DOHC V6柴油发动机
搭载车型：并未引进
售价区间：无
由于国内的特殊情况，因此很多优秀的柴油发动机并未引入，这台福特3.0T DOHC V6柴油发动机就是其中之一。这款发动机搭载于著名的福特F-150皮卡车型上，相比老款2.7T柴油机，这台3.0T V6柴油机在活塞连杆、气缸套等部件上使用了石墨铸铁材质，此外还增加了锻钢曲轴，使发动机在整体强度、耐用性方面大幅提升。不仅如此，可变几何涡轮增压器的使用也有效降低了涡轮迟滞，提升车辆动力响应。
本田2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机
搭载车型：十代雅阁锐混动等
售价区间：19.98万元-25.98万元
本田这台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机虽然功率方面并不出色，但拥有13.5:1的极高压缩比和40.8%的超高热效率，能将每一滴燃油的能效都发挥到极致。与第三代i-MMD技术相搭配，这台发动机能一直稳定运行在2000转/分钟左右的最高效区间，并且得益于双电机（一个发电机+一个驱动电机）模式，日常城区驾驶时和电动车感受极为类似，当然其极限油耗更是低至3.1L/100km。
虽然本田在CR-V等车型上也搭载了锐混动系统，但跟此次上榜的第三代i-MMD动力系统同款的只有十代雅阁和Inspire。相比第二代，第三代发动机在电池容量、电机功率、能量回收效率、发动机效率等方面都有不小进步，因此国内消费者在购车时一定要认清！
现代120kW燃料电池动力系统
搭载车型：暂无车型
售价区间：无
氢燃料电池汽车虽然在国内极为罕见，但却是比锂离子电池更具发展潜力的汽车驱动技术之一，目前丰田、通用、现代等国际汽车巨头都在布局这一技术，自主品牌上汽也在这方面拥有不少成果。然而相比这些巨头，氢燃料电池技术目前最先进的除了丰田就是来自韩国的现代，入门级Nexo Blue车型的行驶里程达到380英里（约合611公里），豪华版Nexo Limited行驶里程为354英里（约合569公里），并且都能在9.5秒内完成0-96km/h的加速。
现代150kW纯电动动力系统
搭载车型：暂无车型
售价区间：无
现代汽车在电动车领域的技术研发实力同样不容小觑，在北美发售的KONA电动车搭载一台150kW电动机，最大扭矩可达394Nm，同时匹配一套64kWh的大容量电池组，在严苛的EPA标准工况下可以实现415km的续航里程。
日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机
搭载车型：新天籁
售价区间：21.58万元-26.98万元
全新一代天籁在前两天刚刚完成换代，沃德十佳又来锦上添花，足以见得全新天籁搭载的这台2.0T VC-T发动机的实力。相比传统涡轮增压发动机，日产这台2.0T VC-T可以提供可变压缩比技术，通过电控机构的传导，它甚至能在8:1-14:1的压缩比之间无极切换，实现高输出与高燃效兼得。不仅如此，双喷射系统、进排气VVT、可变流量机油泵、缸盖一体化排气歧管等技术还将它的热效率进一步推升至39%。
当然，这台代表日产最顶尖技术的2.0T VC-T发动机并非随着新天籁首次亮相中国，早在今年6月就在英菲尼迪QX50上得到使用，当时其杰出的性能表现就引起众多专业汽车媒体的一致认可。顶尖技术从豪华品牌下放至合资中级车，可见“技术日产”并非徒有虚名。
丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统
搭载车型：雷克萨斯 ES260h、雷克萨斯 UX260h
售价区间：即将上市
丰田搞混动并不是一件新鲜事，作为最早将混动技术引入中国的车企，丰田混动产品从普锐斯开始早已在中国汽车市场深耕十多年。然而不论是搭载于丰田凯美瑞、雷克萨斯ES上的2.5L Hybird系统还是搭载于雷凌、卡罗拉上的1.8L Hybird系统，中间总感觉少了一套动力系统作为衔接，如今2.0L Hybird系统的问世正好填补了这一空白。在技术方面，本次上榜的2.0L Hybird系统与2.5L Hybird系统保持高度一致，采用了燃油双喷射系统、高效率进气道设计、激光纹理技术活塞裙等先进技术，最高压缩比达到13：1，最高燃油热效率达到40%，升功率则高达63kW/L。
克莱斯勒3.6L DOHC Pentastar V6发动机
搭载车型：克莱斯勒 大捷龙
售价区间：49.69万元
克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机对国内消费者来说并不陌生，因为除了搭载于保有量极低的克莱斯勒大捷龙MPV车型上，它还是老款JEEP 牧马人高配版的御用发动机。在美国它就更为人所熟知了，除了“美版GL8”大捷龙，它在道奇RAM1500等热门车型上也是常客。
作为美国人最爱的大排量自然吸气引擎，它采用了60度夹角的紧凑型设计，并使用铸铝活塞、锻造连杆等有效降低重量和增加强度的零件。而每个气缸内藏在活塞下部的机油喷嘴可以帮助活塞降温，更好地控制燃烧。在一系列技术的帮助下，这台发动机能在1600转/分钟-6400转/分钟的区间内实现90%以上的峰值扭矩输出，实现极为理想的线性驾驶乐趣。
写在最后
在今年的沃德十佳引擎榜单中，我们很明显地看到美国人对大排量自吸发动机的狂热。然而相比去年和前年，最大的变化还是曾经风光无限的小排量三缸涡轮发动机彻底消失了，或许具体原因只有评审委员会的一众“老头”们才能知晓。
不过话说回来，虽然美国和中国相隔万里之遥，但车企们在先进发动机技术方面并没有太多的区别对待，基本还是秉承一碗水端平的政策。毕竟如今的中国消费者不论专业水准还是消费能力都和数年前不可同日而语，再玩老技术忽悠人的把戏销量立刻就能山穷水尽。
- END -
"Happy is he that is happy in childhood."
“童年时代快乐的人是幸福的。”
