念出“AMG”的咒语 燃烧激情与灵魂
在试驾过的这么多车型里，我必须要说运动与舒适兼顾得最好的就是去年开了一周的E53。基本上除了赛道试驾，很难体验到AMG 63级别的车型，而赛道是不会给你仔细体味底盘舒适的机会，只有回到城市里你才明白这些性能车的滤震到底多棒。
转眼，全新的AMG E63S/E53 4MATIC+已经上市了，我很想知道这一代的AMG E63/E53是否还能在暴力与绅士之间找到如此均衡的感觉。146.88万元是全新AMG E63S4MATIC+的定价,AMG E53 4MATIC+指导价为94.88万元。
全新E级的造型已经被网络喷了很久，这个不能怪网友，奔驰就应该有它的气场，审美的进步是不会像工业化变革那么快的。不过全新一代的AMG E63S/53 4MATIC造型倒是比普通的E级要凶悍了不少。尤其是前脸进气格栅的直瀑型格栅，这样的设计给了气势与攻击力不少加成，没准E级用户也会选择后期改成这样。
侧面来看，基于标轴版车型打造的AMG E 63 S车身线条紧凑简洁，低趴的车身姿态，加上车身大量的AMG元素，还有配备经过空气动力学优化后的20英寸的深色AMG风格轮圈，以及使用了前六活塞与后单活塞搭配的制动系统，营造出一种跃跃欲试的姿态。橙色的刹车卡钳，格外引人瞩目，给人带来更加运动、凌厉的视觉观感。
新车的尾部设计，最直观的就是灯组，从改款前的圆润造型变成了窄长的横条状，视觉感受带来的是简洁清爽，同时在底部AMG标志性的双边共四出方口排气不会缺席，似乎通过视觉传递出我可是大V8，我可不好惹。
内饰设计是基于全新的e级制作的，留下了双联屏幕设计，但由于在很多部分进行了升级，所以整体的装修风格可能具有豪华的性能。 首先采用黄色的线条作为装饰，搭配黑色的装修，充满运动感。另外，具有大面积碳纤维材质和AMG方向盘，符合百万性能车的定位。
新车采用双12.3英寸液晶屏幕，仪表盘和中控台信息可以互联。通过语音、触控按键都可以完成控制。新增SuperSport显示模式，转速表中置，还可以显示油温等信息。全新MBUX系统增加AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面。
全新AMG E63S 4MATIC+搭载4.0L V8双涡轮增发动机，最大功率480kW，最大扭矩850N·m，零百加速仅需3.4s，匹配9速手自一体变速箱。这台代号为M 177 DE 40 AL的双涡轮增压发动机，依旧采用“一人一机”的专人手工装配。而全新AGM E53 4MATIC+搭载3.0T双涡轮增压发动机+48V，435马力，520牛·米，配9AT+4MATIC。
鹏友说：
贵，并不是车的缺点，是我的缺点。不过，全新的AMG E63 4MATIC+倒也不是没有槽点，似乎是去掉碳陶瓷的刹车，也比上一代车型便宜了将近10万元，这就是另一种均衡吧。它依然会是自媒体嘴里的西装暴徒、暴力绅士，不过在我看来这些都是废话。有AMG三个字，这辆车的就与任何定语无关了，发动机里燃烧着汽油，同样燃烧着驾驶者的灵魂。