爆改雨燕竟刷新“筑波记录”！我想把这战斗灵魂也灌进自己座驾！
最近我们去日本参加了东京改装展，看到这台刷爆了筑波赛道记录的魔王小雨燕，正是HKS爆改深度定制版。
HKS是家从骨髓里就专精于汽车性能提升的厂商，不仅自己造赛车，甚至自己造发动机，研发基因和激情非常强。
以同样的激情基因诞生的HKS DDR“毒药”，深受性能玩家喜爱，在咱们商城狂销3200+瓶后，现在终于有大瓶装啦！
大瓶225ml兑70L以上汽油，小瓶100ml兑50L以下汽油。不管你的是小钢炮，还是大后超，抑或是SUV，奶爸商务MPV，都可以怼一瓶搞定，潇洒一路：
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还不了解HKS DDR？看看齐藤太吾怎么说
其实一年多前我就玩过DDR毒药，那时毒药名气远没有现在大，只是一些小众高端人士的玩物。截取当时的一段体验：
“…这台普锐斯已经跑了15万公里了，之前一直只维持最基本的养护，补品更是没吃过几餐，原车的动力性格甚至噪音的特性都早已刻入脑海。当把“毒药”倒了半瓶进去（45L油箱），也没啥特别的期待，照开呗……
然而，貌似还真有点效果！发动机毛糙的噪音被抑制得更加细腻，甚至可以谈得上有一点醇厚甜美，顺带发动机的震动也被压制了下去，动力系统整体的NVH有了一定的提升。
因为发动机的噪音和震动都小了，所以加速时高级感提升了一个级别。深踩油门时预期的发动机嘶吼没有出现，而是有股安静而顺滑润泽的力推着你冲，提速像抹了油一样轻快，超车易如反掌…”
以上是以前我开混合动力普锐斯体验毒药的一些片段，即使是1NZ-FXE这种1.5升的家用级别的发动机（比丰田普通1.5L的1NZ-FE多了阿特金森循环，也就是X的来由），仍然有立竿见影的好体验。
后来，我也把毒药介绍给开2.0昂克赛拉的朋友使用，他的反馈也非常棒，节选如下：
“其实一开始我对于所谓的添加剂比较排斥，源于一个观念——这点东西都可以提升汽车那么多参数的话，车厂的那帮工程师岂不是都是饭桶？
……环保法规越来越严格，汽车厂的工程师不得不在发动机的某些性能指标上做割舍，而添加剂无非是恢复原厂设计性能，充其量激发发动机的一些潜能罢了。就好比本来是孙猴子，被如来佛压在了五指山，添加剂就是唐僧的咒语，等于“暂时性”地让发动机解放，让这只泼猴作威作福……
……当我跑了500多公里，快用完一箱油的时候。我发现我的油耗下来了。还是上下班，还是高峰期，还是经常那几个堵车黑点。我以前平均油耗大概在百公里7.9L左右，而这一箱油的平均油耗大概在百公里7.4L。油耗下跌了，这是我对于HKS添加剂最明显的感觉。”
时隔一年多后，我再次把它灌进了飞度GK5里。
和第一次的大瓶毒药不同，这是100ml/瓶的DDR“小毒药”，刚好可以兑40L左右的汽油，像GK5的38L油箱刚刚好。一瓶直怼，怼完招呼加油小工直接加满。不用费心机猜测倒了是否半瓶，干手净脚，潇洒利落。
驶离加油站，才跑几公里，当初那种熟悉的感动又回来了。GK5锉刀般毛糙的动力质感，被一种绸缎般的丝滑感中和了。稳稳提速时，油门踏板、方向盘包括屁股传上来的震动，像隔了层肥厚的橡皮糖，整体质感提升了一个级别。
发动机的噪音下降了一个层级，已经感觉不太像飞度了，而有点像思域。一脚油门深印下去，直拉4300Rpm，Honda明星机头L15B著名的“轰哒哒哒哒哒”声顺化成低沉的“哼呜呜呜呜”声。
这就如一个歌手唱得口干舌燥时喝了杯胖大海，再在舌底藏一片润喉糖，虽然整体声底没改，但音质的外部形体改变了，酣畅甜美。
进入匝道上高速，前车慢吞吞，不耐烦，看准安全超车时机，S档地板油——六千九百转，气门全开爆TEC干过去……噢！这动力质感，像是毛头青年经历了历练后，磨去青涩外表与楞头气质，更成熟完整，也更老道。一路高亢而得体地高歌，一边使出劲道有力的年轻之掌，紧按我的后背压着向前冲，一发入魂！
持续110－120巡航，震动的细腻化和声线的甜美化，让整个车的行驶质感变得高级起来。以前是发动机噪声、风噪、胎噪三位选手你唱罢我登场，同台表演；现在感觉是发动机往后退了几十米，剩下胎噪风噪在你面前争宠。这种诡异的感觉还真要适应一下，偶尔，心里闪过是不是跑着跑着熄火了的怪异认知，值得自我嘲笑一下。
为什么DDR毒药的体验感会这么强？而且立竿见影？
DDR特点之一是70%-80%极高PEA含量（聚醚胺），除积碳效果非常强劲。奉上以前普锐斯用毒药清积碳的体验：
“……令人意想不到的是，之前深踩油门产生的钥匙撞击般'铃铃铃'的敲缸声，越开越细微，当这缸油开到400公里左右时，已经消失不见。这是因为“毒药”里高达75%浓度的PEA（聚醚胺，一种安全有效的积碳清洁剂），在清理油道和喷油嘴后，持续在溶解燃烧室内的积碳。
因为溶解燃烧了积碳，燃烧室体积恢复了设计值，所以发动机可以在更正确的压缩比下运行。因为没有高温积碳干扰燃油混合气的爆炸时机，ECU不用迁就异常工况，所以可以将点火提前角调整到最佳状态。最终，异常工况的爆炸减小了，活塞不再敲响缸体，爆震异响消失……”
积碳的显微镜图
自从越来越多人知道PEA（聚醚胺）后，市面上不乏以高PEA作为卖点的添加剂，比如我们商城有售的车佣动力黄金液，官宣PEA 40%-70%；雪X龙的TXP，据美国Bitog论坛玩家透露的配方，大概是36%-4X%……大部分企业对产品配方都是讳莫如深，配方保密。
其实论体验，PEA是一样的PEA，载体油见高低。载体油就是那剩下的20%-30%的溶剂油，配方的研发实力一般体现在这里：如何降低高浓度PEA的负面影响（比如抖动）？如何降低爆震？如何提升燃烧效率？如何提升运转质感？……所以从体验上看，HKS对于配方把握还是非常精炼老道的。
后来我又按每天上下班的路径，以日常的开车方法，较为平和地去走了两三次日常上下班的道路，其中有城市道路、城郊路、环线（有塞车）、有高速。
最终GK5的油耗比平时低了5%-8%左右，普锐斯也比平时低了些，一箱油能大概多跑几十公里，不过这些和昂克赛拉车友的体验，都不是定量的科学性测试，只是日常体验，仅供参考。
而且，用上毒药，你真的忍得住不深踩油门吗？
总结一下：
HKS DDR 70%-80%极高含量的PEA，清除积碳功效很强。
DDR毒药提升整体动力质感立竿见影，优化平顺性、噪音、动力性。
小毒药（100ml）兑一箱50L以下的汽油，一瓶搞定，潇洒利落，在加油站容易引起加油大姐的崇拜眼神。适合中小油箱的车如：飞度、锋范、昂克赛拉、致炫、Polo、高尔夫、嘉年华、K2、1系、A3等。
大毒药（225ml）兑一箱70L左右的汽油，中大型轿车、SUV、MPV，分量够足效果够好。适合中大油箱的车如：雅阁、皇冠、楼兰、雷克萨斯ES、宝马3、福特锐界 、X3、Q7、GL8等。
买菜车每5000KM一瓶。每次跑街或者激进驾驶前怼一瓶，也是爽爽哒。
PEA是很安全的积碳清除剂，清积碳是溶解积碳表层的少量分子，再随着引擎每次爆炸烧掉排掉。不是一大块撬掉，不必担心积碳掉落汽缸划伤缸壁。但虽说很安全，但30万公里以上的老车还是慎用，担心有奇葩形状的积碳。
几款燃油添加剂怎么选？追求极致清洁极致体验——HKS DDR毒药。追求高性价比——车佣动力黄金液。追求细水长流保养——车佣燃油宝。
对于DDR毒药的体验，标题已经告诉你了：一试中毒，一发入魂！不仅是性能饥渴者的解药，更是动力质感爱好者的春药——已经在咱们车主优选商城热卖3200+瓶：
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