ET7对标宝马7系？蔚来这次flag立得如何

编辑 / Q_IN

设计 / LYN

 蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在回答网友“蔚来ET7对标BBA哪个级别”时可谓是言简又意赅，正所谓，“字越少，事儿越大”，秦力洪的回答掀起了轩然大波，相信不少人都如车厘子编辑一样，不禁想问一句：蔚来ET7真的能对标宝马7系吗？

ET7作为蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车，享受到了“长子”应有的待遇。

首先是ET7搭载了超远距高精度激光雷达的AQUILA蔚来超感系统，共有33个高性能传感器。支撑该系统运转的是ADAM超算平台，该平台配备了四颗英伟达Orin芯片，算力达到了史无前例的1016TOPS，据说是MODEL S的7倍之多。而且按照业内普遍认同的说法，这一算力完全足够支持到L5级别自动驾驶。

其次是ET7将配备150kWh的固态电池，续航里程最高超可达1000km！李斌介绍说，150kWh的电池包，采用固态电池，能够实现 360Wh/kg的超高密度，电池包能量密度能提升50%，极大地增加续航强度。

总的来说，ET7的高度智能化以及1000公里的超长续航能力把新能源汽车拔高到一个新高度，那么，ET7“动了谁的奶酪”？

蔚来ET7售价44.8万起，定位是中大型轿车，整车长/宽/高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，从定位、尺寸和定价来看，BBA中跟ET7有直接竞争关系的应该是同等级别的宝马5系和奥迪A6L，而不应该是蔚来方宣称对标的宝马7系。

宝马5系和奥迪A6L靠的是品牌的市场优势、燃油车本身的性能取得优势，而ET7靠的就是作为电动车，性能强、领先于行业的高度智能化和超长续航功能跟前者打差异化竞争。

不可否认，ET7会给宝马5系和奥迪A6L造成一定的威胁，但危险系数不高，因为目前两者的消费主体还是不尽相同，ET7要跟同价位中豪华品牌、合资品牌的燃油车在各个维度进行对比显然还是不够现实的。

所以说，宝马5系只能算是ET7的理论竞品。那么实际上，ET7要跟谁对标呢？

如果说，理论上从定位、尺寸和定价方面ET7可以与宝马5系竞争，那么实际上，从品牌、汽车性质等方面来看，ET7的发布，受到冲击最大的该是老对手特斯拉的Model S。

在电动车领域，蔚来与特斯拉算是旗鼓相当的对手。而单就ET7与Model S的综合数据来看，ET7给Model S造成的冲击还是不小的。

比如，ET7的最大功率和峰值扭矩，分别是480千瓦和850牛·米，与Model S相差无几。与此同时，动力参数的提升，让ET7的破百性能提升到了3.9秒，跟特斯拉Model S长续航版本只相差0.1秒。

至于为什么蔚来要去喊口号对标更高级别的宝马7系，也不外乎以下三个原因：一是借助对标更贵的形象竞品，抬高ET7的形象；二来直接搬出更高级别的宝马7系，来宣传ET7比宝马5系高级，无论是否真比5系高级，蔚来大肆宣传对标7系就会给人先入为主的想法，想着想着说不定你就“当真”了；三是想要区别于降价的特斯拉，蔚来想要将自己定位为“高端”的电动车品牌，就得慢慢一步步往高端市场靠近，而ET7就是蔚来走向高端市场的第一步。