数读2020 | “黑天鹅”可怕 中国车市也坐了一把过山车
突如其来的疫情曾为汽车行业按下了“暂停键”，就在大家对2020年车市持悲观态度时，疫情迅速得到控制，随后车市从4月开始反弹，截至12月汽车产销已连续9个月呈现增长。
2020年中国车市，无惧疫情“黑天鹅”，却也坐了一次惊险刺激的“过山车”！
据中汽协最新发布数据显示：2020年全年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点。
与2019年相比，2020年尽管略有同比下滑，但考虑到全球疫情的影响，这些细微下滑不足为虑。反而是在经历上半年疫情严峻形势考验，当大家抱着过苦日子的决心时，全年销数据如雨后彩虹般一扫此前行业“悲观论”。全年产销数据超出此前预判，结局可谓出乎意料、皆大欢喜。
总体来看，2020年全年呈现先抑后扬的发展态势。遭遇疫情之时，车企受到的打击首当其冲，造成第一季度汽车产销受疫情影响大幅下降，行业较为悲观。
而在第二季度，疫情控制后市场出现拐点。随着疫情形势有效扼制，从4月开始汽车市场逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，到了12月产销再创新高。
据中汽协数据显示：12月，汽车产销分别完成284.0万辆和283.1万辆，产销量同比分别增长5.7%和6.4%。
另外，从各月乘用车产销情况来看，前4个月，乘用车月度产销同比呈现下降，从5月开始，乘用车产销开始保持增长，9月乘用车增长贡献度开始超过商用车，反映出消费需求在逐步恢复。
中汽协数据显示：12月，乘用车产销分别完成233.1万辆和237.5万辆，产量与上月持平，销量环比增长3.3%，同比分别增长6.5%和7.2%，增幅比上月减少1和4.4个百分点。
2020年,乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。
对于2020年乘用车车型产销来看，可谓可圈可点。
首先，轿车产销同比分别下降10%和9.9%；其次，SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和 23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。
2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。
中汽协数据显示：2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。
在增长的车型中，货车成为支撑商用车增长的主要车型，其产销分别为477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%。
2020年，皮卡产销也成为一大亮点，分别完成49.2万辆和49.1万辆，同比分别增长8.0%和8.6%。
其中，排名前五家的皮卡企业销量合计40.0万辆，同比增长28.2%，占皮卡销售总量的81.4%，高于上年同期12.5个百分点。
2020年的中国车市，值得一提的还有豪华车的异常火爆。从4月以来，乘用车豪华车市场一直保持大幅增长。12月，国内生产的豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6%。
2020年，新能源汽车在中国市场也开始全面发力。
从7月份开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，12月更是创下历史新高。中汽协数据显示：12月，新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。
2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。
2020年12月新能源销量构成中，纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1万辆，同比分别增长55.2%和47.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆，同比分别增长69.2%和71.6%。燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%。
从2020年新能源汽车产销来看，呈现两种鲜明特点：首先，新能源汽车在乘用车市场的占比越来越大，产销增速明显；此外，新能源汽车产品呈现丰富和多元化发展。
目前，除了纯电动汽车和插电式混合动力，满足不同用户需求外，燃料电池汽车也开始“小荷才露尖尖角”。可以预测，随着新产品、新技术、新模式不断涌现，新能源汽车的发展势头还在持续上涨。
End.
