数读2020 | 一汽、长安领涨 2020年十大车企表现如何？
1月13日，中汽协公布了2020全年汽车行业数据。其中，十大车企的数据凝聚到一起，形成了如图所示的表格，在十大集团车企之中，全年总销量与上年同期相比呈现增长的有四家：一汽、长安、长城和华晨。
而在这四家集团车企之中，销量最大的仍被上汽集团夺冠，但相比之下，增长幅度最亮眼的，则莫过于长安汽车。
提取这些集团增长的特点，结合当下最近发生的热点来看，可以总结为：两个高端“鸣翠柳”一行车企奔“精尖”。
长安：用科技颠覆豪华
真正应该点名表扬的两大集团，当属一汽和长安：乘用车增幅分别超过20.8%和21.1%！
特别是长安汽车在不含同步增长的长安福特、长安马自达等主要合资品牌的前提下，增量达到了17.1万辆，与乘用车销量总体下滑6.0%，中国品牌乘用车总体下滑8.1%的大盘表现来说，长安汽车几乎就是中国品牌力挽狂澜的代表，成为了整个车市之中“最靓的那个仔”！
以长安汽车和一汽集团为例，这两大最高增长的车企，具有两个最鲜明的特征：追高、逐新。
无疑，汽车市场的营销特点，就是追新，但是，与以往不同之处在于，长安和一汽的“新”，相比以往更为彻底，具体表现除了设计更新之外，还包括了其采用的科技，也整体升级——无论是热销中的长安UNI-T、红旗H9，都具备了上述两大特点。
2020年，中国汽车市场最热的一个词，其实是“颠覆”，而这种颠覆的起步，实际是从2019年就已经开始，长安汽车的“PLUS”系列，一改行业“加长”、“加豪”的惯例，在同系列之中，推出了全新设计、全新科技，实际可以算作是全新车型的“PLUS”版本。
其中，最为典型的莫过于长安CS75PLUS——2020年总销量达到了266824台，而车主们对这款车的评价是“将车子停在豪华车旁，气场丝毫不输”。
无独有偶，长安逸动PLUS销量也达到了174912台，成为轿车中的佼佼者。
当然，最为引人注目的，还是长安汽车的高端产品序列“UNI引力”。无边界前脸、隐藏式把手与V型扰流板，首款L3级自动驾驶量产车（虽然受法规限制未能销售）……，打动了68556位车主的心，而且产能限制，导致迄今UNI-T都热度不减！
与此同时，另一款颠覆性的产品，UNI-K如今也是引发了高度关注，箭在弦上显然要带热2021年车市。
从根本上讲，长安汽车用科技颠覆了豪华，这种由内在科技引发的变革，使得消费者在以价格为衡量标准的车市里，看到了一线新的曙光。
因此，长安汽车的颠覆性追高求新，带动的不仅是自身的销售，更重要的是改写了车市传统规则！
一汽：用中式奠定高尚
一汽集团乘用车的增长动力，无疑是徐留平大力改革的国车品牌——红旗。
无论是从车型，还是科技含量，红旗自2018年以后，就开始发生根本性变革，在此之前，虽然人们已经惯常于将红旗称为国车的一面旗帜，但这面旗帜直到全面革新发生之后，才做得越来越让人心悦诚服。
红旗H9，被车主们称之为“气场不亚于劳斯莱斯的豪华轿车”，从气质到旗帜，其实就是两年的跨度，造成了本质上的差异，也就此造就了红旗系列新产品的持续热销。
从2018年的3万辆年销量起步，短短的两年时间里，红旗的销量扶摇直上，2020年达到了20万辆，整整增长了近7倍！
中国品牌的全面革新
几乎不用看全球数据，中国汽车产业无疑在2020年内独自领跑。不仅如此，中国汽车品牌，实际上已经步入了新的阶段。
以一汽和长安为代表的颠覆性革新，在整个中国品牌里已是普遍现象，包括吉利、长城、比亚迪、奇瑞、以及上汽旗下中国品牌、蔚来、威马、小鹏等新势力造车，都在近一两年间，推出了革命性的新产品，或者是引领全球汽车科技的新技术。
独乐乐不如众乐乐。
全面革新下的中国品牌，实际上度过了之前两年的份额下滑煎熬，直至中汽协2020年销量数据出炉，中国品牌的市场份额仍在“补课”。
但这是一个涅槃的过程，正如长安汽车董事长朱华荣在此前两年间提到的：“第三次创业-创新创业计划提出之后，我们淘汰了大量落后产能，这个过程是很痛苦的。”
痛苦之后，迎来全面焕新，长安汽车用实践证明了这种涅槃带来的“再出发”强劲推动力，而对于整个中国品牌群落来说，要面向全球化的挑战，必须“先革自己的命”，以这一过程为开始，向新而生！
End.
