如果聊这个话题：整个2020年，谁是汽车市场里最不着急的品牌，我脑子里第一个会蹦出的名字就是广汽丰田。

原因在于，市场里的绝大多数品牌都显得十分着急。比如，着急转型电动化的车企-ABCD一大批，比如着急发力自动驾驶的车企-ABCD，比如着急发力智能网联的车企-ABCD。

从这个角度来看，广汽丰田还是此前的稳态，面对市场需求的变化，它选择的路线不太一样，节奏和其他车型相比也不太一样，同时，最终的结果也不太一样，大多数车企是同比下滑，而广汽丰田是高歌猛增。

2020年的销量，和之前的不太一样

几年前的汽车市场里，我们能见到一个普遍现象，很多车企的销量高涨都是依托于一款车的销量高涨而完成拉动。广汽丰田的2020年销量表现，和这种常规情况不太一样。

它的销量增长，得益于全环节都在涨。

年销量部分，2020年广汽丰田销售了765008辆新车，增长幅度比较高，同比增长12%。构成这一增长的原因是，TNGA家族一共四款车型的销量，同比增长了42%，凯美瑞在涨、丰田C-HR在涨、雷凌在涨、威兰达在涨，更新后的一大批产品销量都得到了消费者认可。

然后，再进行细分的话，是混动版车型和新能源车型的销量增长，混动版车型的销量增加了29%，最后达到93351台，新能源车型的销量增加了25%，最后达到12212台。

总结一下广汽丰田的2020年销量其实是，不仅仅是热销车型能卖好，一系列细分市场容量不大的区间，它的销量也很好看。还有更重要的一个点，它对于利润的把控更进一步。

相比于市场中的同级别车型，广汽丰田旗下的一系列车型终端价格表现都很坚挺。

广汽丰田雷凌的优惠在1-1.5万元左右，广汽丰田凯美瑞的优惠幅度在3000-5000元左右，广汽丰田汉兰达几乎不优惠，威兰达、致炫等车型的优惠幅度也很坚挺。

思考角度的不一样，让它节奏不一样

可以说，广汽丰田能在2020年取得高销量，有2个核心方面的原因。第一个是，新产品确实能在同级别里取得优势，TNGA赋能之后配置表现更好，驾控感受更好。第二个层面是，广汽丰田善于搞定细节，把一件事做到规划之中的极致。

还有，思考的角度不太一样。如今大家都在追寻新能源、智能网联、智能驾驶这3个亮点，很多企业的动作十分迅速。广汽丰田选择的模式是，逐步推进，并保持尽可能的高效。

动力方面，它选择的是更高效燃油发动机+插电混动+油电混动+纯电动共同推进的模式；

智能网联部分，雷凌身上率先实现大规模配备，预计接下来的新车改款上市中都将进一步配备；

智能驾驶部分，实际上和智能网联的节奏差不多，不过对于广汽丰田来说，它并没有新势力类车企那么激进，还是在按照此前制定的节奏完成配置上车。

然后，可以展望一下广汽丰田的2021年，汉兰达预计将完成换代升级，同时还有介于雷凌和凯美瑞之间的新轿车上市，整体的趋势不错。

写在最后：

整体来看，广汽丰田实际上对比行业中很多作风激进的车企，显得并不算是特别亮眼。但最后，你会发现，它的销量成绩单以及利润表现却明显要比很多车企都好得多。

实际上，中国汽车市场中的车企思维上并没有优劣之分，不论是快速转型，亦或是整个体系全面推进，只要能做到更高效、细节上更完备，它就能保持市场竞争力。

对于广汽丰田的2021年销量来说，整体的走势是进一步向好。